導(dǎo)語︱Lead 

一代高爾夫，一世運(yùn)動魂，是1973年至今每一位高爾夫車主的真實(shí)寫照。歷經(jīng)46年磨練、7代演變的“運(yùn)動生涯”，高爾夫打造出獨(dú)特的流行符號與趨勢，累計(jì)收獲全球近4000萬Golfer的喜愛。并以世界銷量前三的明星車型之姿，成為大眾品牌的“掌上明珠”，是一代又一代人不可磨滅的青春印記。

2020年內(nèi)，正值“壯年”的高爾夫?qū)⒂瓉淼诎舜囆透?，開啟個人“運(yùn)動生涯”的嶄新征程。當(dāng)筆者作為旁觀者，在換新倒計(jì)時下回顧其“前世今生”時，也不難被它強(qiáng)大運(yùn)動基因下的操控性能與賽道表現(xiàn)所動容。

1974年的5月，可以說是改變大眾汽車的一個重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)。彼時，第一代高爾夫作為甲殼蟲的“繼任者”閃亮登場。在意大利傳奇汽車設(shè)計(jì)大師喬蓋托·喬治亞羅的親自操刀下，不僅開創(chuàng)性地運(yùn)用了前置前驅(qū)、輕量化承載式車身設(shè)計(jì)，還開啟了溜背式造型先河，以獨(dú)特的韻味霸占人們的眼球。而一年后問世的“GTI始祖”——第一代高爾夫GTI更被寄以厚望，1.6升燃油噴射汽油機(jī)帶來的108馬力與9秒零百的強(qiáng)勁加速性能，為靈巧實(shí)用的國民家用小車插上了“騰飛的翅膀”，并頻頻出現(xiàn)在各大賽事現(xiàn)場，吸引了諸多年輕人的目光。1976年10月27日，便迎來了第100萬輛下線。

在初代高爾夫“激情末端”，大眾于1983年8月適時推出了第二代高爾夫。這一代車型不僅滿足了長軸距、大空間、大排量的市場需求，還結(jié)合“高爾夫之王”黑色涂裝G60限量版，與包含1.8升直列四缸汽油發(fā)動機(jī)、四輪驅(qū)動等彪悍性能的高爾夫Country等衍生車型，在駕駛操控方面的技術(shù)革新，進(jìn)一步強(qiáng)化抓地力與操控性，與該時期的車迷一同征服險峻山嶺、跨越極限路況，迅速成為大眾汽車全新的市場新寵，在1991年換代前，兩代高爾夫共賣出630萬輛。同時，這一代高爾夫也極力打造自己的賽道文化。從80年代開始培養(yǎng)拉力賽車手，揚(yáng)威多項(xiàng)國際比賽，大眾汽車車隊(duì)的埃里克森正是憑借著高爾夫賽車的強(qiáng)大性能，贏得了1986年世界拉力錦標(biāo)賽A組冠軍。基于運(yùn)動標(biāo)簽的深化，配有螺旋增壓器的高爾夫G60賽車版也應(yīng)運(yùn)而生，強(qiáng)勁的性能和德味經(jīng)典讓更多高爾夫粉為之癡迷。

1991年8月，在2.8L VR6自然吸氣發(fā)動機(jī)的強(qiáng)悍動力性能下，第三代高爾夫揚(yáng)名天下，次年便斬獲歐洲年度汽車大獎。在這臺兩廂家轎的眾多“追隨者”中，也有著名球星貝克漢姆的身影，他曾表示在其28輛高達(dá)百萬英鎊的豪車中“最愛高爾夫”。在此榮耀下，短短六年時間，第三代高爾夫便創(chuàng)造了480萬輛的銷量成績，成為緊湊市場的明星，為后續(xù)進(jìn)入中國市場奠定了深厚的基礎(chǔ)。

作為一款風(fēng)靡全球的車型，高爾夫在其第一代至第三代便以震撼的極致性能入場，為高爾夫“運(yùn)動生涯”注入強(qiáng)大的性能基因，打下了兩廂緊湊型家轎的高起點(diǎn)，是世界運(yùn)動車型史上極為濃墨重彩的一筆。值得一提的是，德國首位女總理安格拉·多羅特婭·默克爾，與擁有一臺特別版MK2的“IT大佬”雷軍，均是這一時期的高爾夫“摯愛粉”。

時間來到1997年8月，伴隨第四代高爾夫圓潤設(shè)計(jì)而來的，是雙離合變速箱等創(chuàng)新技術(shù)。同時，搭載了12年防生銹的全鍍鋅車身與高抗扭剛性的流線型車身結(jié)構(gòu)，品質(zhì)也進(jìn)一步提升。2002年，裝備輝騰同款3.2升V6引擎的高爾夫R32橫空出世，并以大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)以及6速手動/DSG雙離合變速箱等技術(shù)背書，最快可實(shí)現(xiàn)驚人的6.6秒零百加速，再次刷新其“運(yùn)動生涯”的新高度。作為第一款國產(chǎn)高爾夫車型，這一代為全球2000萬+用戶帶來了前所未有的驚人動力，約瑟夫·拉青格便是其萬千青睞者之一。而頻繁出現(xiàn)在眾多世界汽車?yán)惖牡谒拇郀柗颍灿?002年見證了第21,517,415輛高爾夫的正式下線。

2003年，第五代高爾夫于PQ35平臺誕生，在TSI+DSG經(jīng)典動力組合基礎(chǔ)上，借助完全獨(dú)立的四連桿式結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢，進(jìn)一步提高整車操控與舒適性，衍生的高爾夫R32更是將百公里加速刷新至6秒，迎來“小鋼炮”的巔峰時期，F(xiàn)acebook創(chuàng)始人兼CEO馬克?扎克伯格、前《Top Gear》主持人“大猩猩”Jeremy Clarkson則對高爾夫GTI情有獨(dú)鐘?！叭绻汩_一輛GTI，你會更快地到你想去的地方。這就意味著你會見到更多的人、有更多的閱歷，學(xué)到更多的東西。速度讓你聰明......”便是Jeremy Clarkson對這一代高爾夫GTI的贊美。而這一代高爾夫衍生的高爾夫GT、R GTI、R32、GTI W12-650概念車、旅行版、TDI混動和雙驅(qū)插混概念車以及高爾夫Plus和Cross Golf等，更是傳承高爾夫家族運(yùn)動基因的賽道新銳，紅極一時，贏得不少性能控的傾心。在2005年，憑借出色操控與專業(yè)調(diào)校，第五代高爾夫助力一汽-大眾CRC車隊(duì)連續(xù)5年奪得車隊(duì)年度總冠軍，成為大眾汽車中堅(jiān)力量。在2010年BTCC英國房車錦標(biāo)賽中，AmD車隊(duì)駕駛的也是這一代高爾夫GTI，但遺憾這代車型并未引進(jìn)中國，令國內(nèi)車迷魂?duì)繅衾@。

而出現(xiàn)排隊(duì)等車現(xiàn)象的第六代高爾夫，則開創(chuàng)了國內(nèi)兩廂車市場的熱銷局面。這一代高爾夫GTI也升級DSG手自動一體式變速器，結(jié)合換擋撥片功能，集優(yōu)越性能、強(qiáng)悍動力、創(chuàng)新科技于一體的多樣優(yōu)勢，給當(dāng)代弄潮兒帶來激烈而舒適的駕乘感受。專注發(fā)布衍生車型的六代，不僅發(fā)布了藍(lán)針高爾夫R，還打造了“Golf 24”賽車紀(jì)念高爾夫GTI誕生35周年，并亮相于2011年紐伯格林24小時耐力賽。原汁原味的國產(chǎn)GTI，則抓住了正處于汽車消費(fèi)升級大上坡的中國市場胃口，以更低的價格讓國內(nèi)眾多性能玩家距離“終極目標(biāo)”更近了一步。

可以說，第四代至第六代得益于以上技術(shù)優(yōu)勢，讓高爾夫的動力及安全性能都得到了明顯的提升，為車迷提供性能駕控的同時，創(chuàng)造了安全舒適的出行條件。而一汽-大眾高爾夫與賽事的淵源，也正始于這一時期，于2005年成立的“一汽-大眾慶洋高爾夫車隊(duì)”，開啟了一汽-大眾賽車的“高爾夫時代”，以深入人心的運(yùn)動性能為“運(yùn)動生涯”再添實(shí)力。

2012年，第七代高爾夫從普通版到GTI、GTI Sport Club再到高爾夫R都一度叱詫風(fēng)云，并基于MQB平臺的先天優(yōu)勢，打造了混動、純電、藍(lán)驅(qū)、自然進(jìn)氣與渦輪增壓等豐富的動力選擇。今年2月，2020年款高爾夫正式官宣，秉承經(jīng)典的黃金動力總成，配合全新調(diào)校的運(yùn)動底盤，依舊以主打的強(qiáng)勁動力、優(yōu)異操控爆發(fā)出強(qiáng)大的能量，為當(dāng)代用戶帶來激情駕馭的生活。其中，2.0T高爾夫GTI車型極限功率162千瓦、峰值扭矩350牛·米，百公里加速成績6.9秒，工信部綜合油耗6.5升，讓駕乘者在享受頂級運(yùn)動性能的同時，擁有更低油耗。

同時，這一代高爾夫在賽場上也擁有較高的出鏡率。2014年CRC武義收官之戰(zhàn)中，兩輛第七代高爾夫戰(zhàn)車“雙劍合璧”，助力一汽-大眾問鼎國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍、四驅(qū)組廠商杯冠軍以及兩驅(qū)組年度車隊(duì)冠軍，被稱為超越WRC級別的“頂級戰(zhàn)車”。至此，歷經(jīng)7代更迭的高爾夫已四奪歐洲“年度轎車”榮譽(yù)，并連續(xù)12年蟬聯(lián)歐洲緊湊車市場銷量冠軍，成為“全球兩廂掀背車”的時代標(biāo)桿，影響了近4000萬高爾夫粉絲。

去年，萬眾矚目的第八代高爾夫已于沃爾夫斯堡發(fā)布，打出GTI、GTD和GTE三張王牌。新車預(yù)計(jì)2020年內(nèi)國產(chǎn)，將搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)及1.5TSI evo四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，延續(xù)高爾夫家族運(yùn)動基因，開啟全新一代MQB平臺產(chǎn)品矩陣的序列。作為大眾集團(tuán)全新的集大成者，第八代高爾夫還將攜帶諸多大眾ID 3上的尖端科技，以全面升級的顏值、科技、配置、動力，再續(xù)傳奇“運(yùn)動生涯”，激發(fā)年輕用戶的駕駛熱情，再次掀起中國市場熱浪。

作為大眾品牌的明星車型，無論是第七代現(xiàn)款車型還是即將到來的第八代，都是一枚不可小覷的重磅炸彈。全面升級的動力性能，不僅在技術(shù)上領(lǐng)先同級，也抓住更多消費(fèi)者的心，將高爾夫“運(yùn)動生涯”推至全新的高潮，成為越來越多或年少、或資深用戶的“信仰”。

“二十余年如一夢”，而輾轉(zhuǎn)46載的高爾夫，不僅在成熟動力技術(shù)、運(yùn)動性能底盤、精準(zhǔn)懸架調(diào)?；A(chǔ)上，塑造了強(qiáng)大的運(yùn)動基因，成為舉世聞名的性能鋼炮，更作為大眾品牌性能與品質(zhì)的卓越代表，滿足了消費(fèi)者從家用出行到賽道馳騁的心，為七代“高爾夫人”締造了激情駕馭的汽車夢，提供富有熱情的生活方式。

在歐洲遭遇石油危機(jī)重創(chuàng)之時，以極高起點(diǎn)揚(yáng)名全球；在世界虎視眈眈之時，以領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)階賽道；在行業(yè)重塑之時，以強(qiáng)勁動力再續(xù)傳奇……高爾夫是大眾的“掌上明珠”，更是時勢造就的英雄車型，贏得各個時代高爾夫人的喝彩。4000萬，意味著一個時代的停頓，系大眾汽車史上名副其實(shí)的璀璨“明珠”，更是下一個時代的開始——隨著第八代高爾夫的即將問世，將極致性能與潮流舒適，開啟全新的“運(yùn)動生涯”，再次散光、發(fā)亮。