哈嘍！各位小伙伴們大家好

今天呢，咱們來說說時(shí)下最流行的混合動(dòng)力

為什么要說混動(dòng)？還不是因?yàn)楸咎锍隽俗钚碌难砰w銳?混動(dòng)

19.98萬的起步價(jià)實(shí)在是震驚了一群人

原本高高在上的混動(dòng)一下成了“舊時(shí)王謝堂前燕”那還不值得說說嘛

以前咱們想起混動(dòng)肯定第一個(gè)就是豐田

沒錯(cuò)呀，時(shí)間最久、技術(shù)最成熟、保有量也最大，當(dāng)之無愧的No.1

可是作為技術(shù)宅鼻祖的本田還就是不服這個(gè)氣

不就是混合動(dòng)力嘛，搞起來！

于是銳?混動(dòng)就這么被搞了出來

雖然說算不上是賭氣之作，但從此本田跟豐田這個(gè)梁子算是結(jié)下了

其實(shí)這次雅閣銳?混動(dòng)最讓人震驚倒不是什么動(dòng)力啊、節(jié)能性、科技含量什么的

而是價(jià)格！人家凱美瑞混動(dòng)23.98萬，你一下比人家低了4萬塊！

這是什么意思？這不就是明擺著打人臉的節(jié)奏嘛，本田這回算是卯上勁了

不過如果你仔細(xì)瞧瞧配置單就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情并不簡單

19.98萬的雅閣銳混動(dòng)那配置可是相當(dāng)?shù)暮?/p>

沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有天窗、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅那就更甭提了

就連后排的中央扶手都給減沒了

還好車窗升降是電動(dòng)的，要不然連出租車都不如

其實(shí)拉低售價(jià)博眼球是本田一貫善用的小伎倆

就好比之前22萬的冠道，賣的也是相當(dāng)不賴

不過冠道好歹也能得個(gè)大車殼子，這19.98萬的雅閣銳?混動(dòng)

還真不如別要混動(dòng)直接買個(gè)1.5T呢

很顯然最入門版的雅閣銳?混動(dòng)其實(shí)是不怎么值得買的

而真正有可能對(duì)凱美瑞混動(dòng)形成威脅的應(yīng)該是售價(jià)23.68萬的雅閣銳?混動(dòng)銳智版

因?yàn)樗蛣P美瑞混動(dòng)2.5 HG 豪華版的價(jià)格只差3000塊

而從動(dòng)力上來說呢，我們可以來比較比較

雅閣銳?混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排量小 2.0L自吸 107千瓦，但是電機(jī)比較大功率達(dá)到了135千瓦，綜合功率158千瓦

而凱美瑞混動(dòng)呢正相反，發(fā)動(dòng)機(jī)排量大 2.5L自吸 131千瓦，電機(jī)比較小只有88千瓦，綜合功率160千瓦

光看賬面數(shù)據(jù)你會(huì)覺得他們倆不分伯仲

但事實(shí)上他們的工作原理很不一樣

凱美瑞混動(dòng)更接近于我們傳統(tǒng)印象里的混合動(dòng)力，大多數(shù)時(shí)間是電動(dòng)機(jī)在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作

而雅閣銳?混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在大多時(shí)間里只是負(fù)責(zé)給電動(dòng)機(jī)充電，這也就意味著電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛占了絕大比例

在實(shí)際駕駛中雅閣銳?混動(dòng)其實(shí)更像是一臺(tái)純電動(dòng)車，只不過絕大部分的電池組被一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給取代了

而這也就是他們?cè)诩夹g(shù)上最核心的差別啦，雅閣銳?混動(dòng)之所以能標(biāo)榜“性能”也真是因?yàn)橛诖恕?/p>

好了動(dòng)力說完了咱們?cè)賮碚f說配置

便宜3000塊錢的雅閣銳?混動(dòng)銳智版 比凱美瑞2.5HG 豪華版

多出了并線輔助、ANC主動(dòng)降噪、前/后座椅電加熱、座椅記憶和后視鏡記憶

少了膝部氣囊和HUD抬頭顯示器

整體來看性價(jià)比還是要高出一些，另外值得關(guān)注的一點(diǎn)是

雅閣銳?混動(dòng)用的是能量密度更高輸出功率更大的鋰電池組

而凱美瑞混動(dòng)用的則是相對(duì)更穩(wěn)定可靠的鎳氫電池

不過雅閣銳?混動(dòng)電池質(zhì)保期還比凱美瑞混動(dòng)多了兩年

好了今天這兩個(gè)車咱們算是說完了

雖然扒爺在這也說不出哪一個(gè)更好更出色，畢竟這是“蘿卜白菜各有所愛”的事

但有一件事可以確定，“老大老二打架、受害者必然是老三老四”

混動(dòng)市場就這么大，“兩田相爭”估計(jì)留給別人的空間著實(shí)不多了

這到底是好是壞？大家又怎么看呢？