撰文 / 張   輝

編輯 / 張   南
設(shè)計(jì) / 杜   凱

題圖 / 雷蕙語

小米汽車來了？

6月28日中午，小米商城微博發(fā)布海報(bào)，主角是一輛汽車的輪廓圖片，文案為“造車？我們是認(rèn)真的！”微博配文“認(rèn)真說個(gè)事，明天有新品?！钡?bào)不久后被刪除。

此前有傳言稱，小米與比亞迪合作打造了一輛A0級智能電動小汽車，依托自家的MIUI系統(tǒng)，目前已經(jīng)開始量產(chǎn)。

小米造車的傳聞從2014年開始就時(shí)不時(shí)被提起，從車聯(lián)網(wǎng)大會雷軍高調(diào)宣布造車，到網(wǎng)上流傳的3.9萬元酷似布加迪的小米智能汽車，熱心米粉也為小米汽車設(shè)計(jì)了多個(gè)版本。

此外，小米還和一汽奔騰聯(lián)手打造過T77米粉定制版，該車基于普通版打造，最大的特點(diǎn)是集成了小愛同學(xué)語音助手，智能互聯(lián)功能得到了進(jìn)一步升級。

同時(shí)，雷軍還通過順為資本投資蔚來，通過小米集團(tuán)投資小鵬，在汽車業(yè)早有布局。這讓粉絲對小米汽車的期待更加強(qiáng)烈。

但是，但是，傍晚，小米商城微博再次更新：“對不起，給大家添麻煩了。其實(shí)我們是認(rèn)真做了一輛#智能遙控車#，1:16比例復(fù)刻吉姆尼越野悍將形象。7月1日早10點(diǎn)在小米商城開啟眾籌 。小編正在抄寫新媒體規(guī)范，自掏腰包抽送1輛智能遙控車！”

……

官方晃點(diǎn)最為致命，“狼來了”之后不知道小米汽車是否會真的到來。

傳美團(tuán)投資理想5億美元 

6月24日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，其中，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投剩余5000萬美元中的3000萬，投后估值為40.5億美元，目前交易在進(jìn)行中。對于這一消息，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們對此消息不予置評?！?/p>

2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個(gè)人投資近3億美元。拿到王興投資后不久，據(jù)路透報(bào)道，理想汽車就秘交了IPO文件，計(jì)劃募資5億美元。但恰逢今年新冠疫情爆發(fā)，以及瑞幸咖啡交易額造假等黑天鵝事件，理想不得不暫緩上市。

登陸公開市場遇阻，才有了在一級市場繼續(xù)募資的舉措。如果此輪融資按照計(jì)劃完成，美團(tuán)系資本在理想汽車的持股將超過20%。

雖然美團(tuán)早在2017年成立了出行事業(yè)部，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，但投入十分謹(jǐn)慎，2019年5月由自營轉(zhuǎn)變?yōu)榈统杀镜摹熬酆掀脚_模式”。即便是出行市場的直接玩家滴滴，也未出手投資新造車公司。

就美團(tuán)而言，其在汽車這個(gè)賽道上也并未有太多籌備。一位美團(tuán)人士表示，美團(tuán)戰(zhàn)投部覆蓋出行、餐飲、SaaS、物流和零售等領(lǐng)域，但是在汽車行業(yè)，“沒有人比興哥更懂”，至于美團(tuán)投資理想汽車的策略，其也直言，“目前看不到啥業(yè)務(wù)協(xié)同，更多是興哥看中的新賽道?！?/p>

雖然短期看不到美團(tuán)和理想的戰(zhàn)略協(xié)同性，但智能電動車的終極目標(biāo)指向自動駕駛，這被認(rèn)為是出行行業(yè)的最大變量。

賽麟：上海分公司、如皋工廠均被查封

6月23日，網(wǎng)上曝出賽麟汽車上海分公司被江蘇省南通市中級人民法院查封。截至目前賽麟汽車仍未對此事做出任何公開回應(yīng)。查封公告顯示，江蘇省南通市中級人民法院在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司訴江蘇賽麟汽車科技有限公司企業(yè)借債糾紛一案中，已依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。

實(shí)際上不止于此，賽麟汽車的其他股東均是王曉麟控股的幾家公司，這些公司的股權(quán)、投資收益都已經(jīng)在6月17日被江蘇省南通市中級人民法院司法凍結(jié)三年，按照王曉麟以知識產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資的股權(quán)占比，被凍結(jié)的資產(chǎn)價(jià)值66億。

據(jù)企業(yè)工商信息顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司共有五個(gè)股東，大股東為南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，其持有江蘇賽麟約33.42%的股份。南通嘉禾為江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，后者則由江蘇省如皋市政府100%持股。

王曉麟旗下的4家外商投資企業(yè)以知識產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。也就是說，賽麟汽車的股權(quán)架構(gòu)，除了王曉麟以技術(shù)作價(jià)獲得股權(quán)之外，沒有其他資本投入，主要在投錢的只有國資股東。

此次法院查封資產(chǎn)的依據(jù)就是內(nèi)部員工舉報(bào)信中所述的2019年7月8日向賽麟公司提供12億元的股東借款（賽麟公司以價(jià)值12.11億的28套成套設(shè)備抵押）。

另據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，該報(bào)記者6月25日奔赴江蘇如皋市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的賽麟汽車兩個(gè)制造工廠——賽麟汽車一廠和賽麟汽車二廠，發(fā)現(xiàn)兩家工廠早在6月16日就被南通中院查封，工廠大門處還張貼著如皋自來水廠、供電公司出具的催繳通知單和停電通知書，落款日期分別為6月23日和6月24日。

兩個(gè)工廠均已人去樓空，員工的飲水杯還放在生產(chǎn)線一旁的桌子上。廠房外，近千輛邁邁堆積停放，車與車之間已經(jīng)蜘蛛結(jié)網(wǎng)生塵埃，剎車片表面銹跡斑斑。

拜騰：欠薪9000萬，欲裁員節(jié)流自救

6月23日下午2點(diǎn)半，近100名拜騰汽車南京地區(qū)員工聚集在南京市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，要求公司支付此前拖欠的薪資。

據(jù)知情人士透露，拜騰汽車CEO戴雷在6月1日召開的員工大會中表示，目前拖欠員工的工資約9000萬元（3個(gè)月工資），公司退稅為一億元，可以覆蓋3個(gè)月的員工工資。拜騰員工稱，截至目前，這筆退稅何時(shí)到賬，是否會用于支付員工工資，公司還沒有明確說法。

對此，拜騰方面回應(yīng)道，該公司管理層和股東正在積極應(yīng)對，爭取盡快妥善解決員工薪資問題；工廠目前在休高溫假，將在端午節(jié)后復(fù)工。

6月24日晚，拜騰汽車CEO戴雷在給北美辦公室全體員工的郵件中宣布：“經(jīng)過今天早上的All Hands Meeting討論，我確認(rèn)將在6月30日前在美國裁員，拖欠的美國員工工資將在6月30日前支付?！?/p>

郵件顯示，美國辦公室將保留研發(fā)相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)和運(yùn)營崗位員工，這部分核心員工已單獨(dú)收到部門副總裁的通知。

近期，拜騰汽車陷入欠薪傳聞，網(wǎng)上流傳的一份拜騰汽車內(nèi)部郵件顯示，4月1日，拜騰汽車向全體員工提出“月度基本薪資延期發(fā)放”，并表示“由于新冠疫情對全球經(jīng)濟(jì)的沖擊，公司的外部經(jīng)營環(huán)境面臨巨大變化，經(jīng)管理層商議決定推行臨時(shí)性員工薪酬緩發(fā)計(jì)劃，為公司減少短期固定成本支出，應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)對公司運(yùn)營的沖擊。”

具體來看，從2020年4月1日起生效至2020年7月31日止，總監(jiān)及同等級別員工延遲發(fā)放工資比例為45%；高級經(jīng)理及同等級別為35%；經(jīng)理級為25%；高級工程師級為15%；工程師級為10%。

在工資延期發(fā)放期間，拜騰承諾為員工足額準(zhǔn)時(shí)繳納五險(xiǎn)一金；如果員工離開公司，延期部分的薪酬將在勞動合同終止后的最近一個(gè)發(fā)薪日發(fā)放。此外，該公司C級別和VP在內(nèi)的核心管理層分別集體降薪80%和70%。

零跑：吳保軍出任公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁

6月23日，汽車商業(yè)評論從零跑汽車官方獲悉，經(jīng)浙江零跑科技有限公司董事會決議決定，聘任眾誠保險(xiǎn)原董事長吳保軍為零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，全面負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)營工作。

據(jù)資料顯示，吳保軍于1993年加入廣州標(biāo)致汽車，在銷售、營銷、車險(xiǎn)行業(yè)擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)；1998年又在廣汽本田汽車有限公司擔(dān)任銷售科管理系系長；2008年11月-2012年10月，吳保軍任廣汽豐田汽車有限公司銷售本部規(guī)劃營銷部部長；2012年10月以來，吳保軍歷任眾誠汽車保險(xiǎn)股份有限公司副總裁、董事、總裁、董事長。

零跑汽車2015年成立至今，目前已擁有S、T、C三個(gè)智能純電整車平臺，并保持每年一款新車型投入市場的節(jié)奏。2019年1月，10萬元級智能純電動轎跑零跑S01上市；2020年5月，長續(xù)航智能純電小車零跑T03上市；2021年，智能純電動跨界SUV零跑C11也將向市場投放。

此外，零跑汽車還堅(jiān)持自研核心技術(shù)，在三電領(lǐng)域，自研一體化電驅(qū)總成“Heracles”以及高性能電池Pack和電控系統(tǒng)；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，還搭建了Leap Cloud系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車端、移動端、云端共聯(lián)互通。

零跑目前已具備完整智能電動汽車自主研發(fā)與生產(chǎn)能力。吳保軍的加入，將全面助力零跑進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)健的發(fā)展階段。

博郡：黃希鳴被傳離開中國，本人否認(rèn)

6月24日，鳳凰網(wǎng)援引知情人士消息報(bào)道，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴已經(jīng)回到美國，并且表示“不再回中國”。該人士表示，透露這則消息的人是黃希鳴以前的同事。并且，黃希鳴上周日（6月21日）還在中國。 

對于黃希鳴已經(jīng)回美國的消息，該人士表示不可思議。因?yàn)椴┛て囃锨穯T工工資的原因，作為博郡汽車法人的黃希鳴，被限制出境。

據(jù)傳黃希鳴有兩個(gè)身份，一個(gè)美國的和一個(gè)中國的。該人士認(rèn)為，黃希鳴此次順利回美國，有可能利用的是另外一個(gè)身份成功離開中國的。

隨后有媒體記者曬出他向黃希鳴求證的微信截圖，黃希鳴回復(fù)：“我在上海過節(jié)，謝謝媒體關(guān)心！” 

6月13日，黃希鳴曾對外發(fā)布一封公開信，表示“博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式，以形成成果和產(chǎn)品，積極對外合作，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，并力爭帶領(lǐng)博郡汽車走出困境。“對此，一位業(yè)內(nèi)人士解讀為“ 從OEM做回供應(yīng)商” 。意味著經(jīng)歷融資遇阻后，博郡汽車正式放棄造車。 

在公開信中，黃希鳴還表示“博郡汽車目前遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)營困境，給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成實(shí)際損失和不良影響，對此表達(dá)深深的歉意和自責(zé)，同時(shí)也決定繼續(xù)通過主動行為，控制和挽回給各方造成的實(shí)際損失和不良影響?！?/p>

蔚來：EC6試制車下線

6月26日，蔚來宣布旗下第三款量產(chǎn)車型——蔚來EC6的試制車下線，標(biāo)志著該產(chǎn)品向量產(chǎn)又邁進(jìn)了一步。按照此前規(guī)劃，新車將在今年7月正式公布配置及售價(jià)，9月開始交付。

EC6定位電動轎跑SUV，外觀繼承了蔚來家族設(shè)計(jì)語言，采用溜背式SUV造型，在外觀造型和車身尺寸方面都和ES6有相似之處，前臉沿用了ES6的“X-Bar”設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車身側(cè)面，車頂弧線從B柱開始往下沉，并在尾部形成類似于“鴨尾”的造型，官方給出的風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd。此外，遠(yuǎn)/近光大燈設(shè)置在了下方，上方為LED日間行車燈，組成了分體式前大燈組。 

動力方面，EC6提供運(yùn)動版和性能版兩個(gè)版本，其中運(yùn)動版車型配備前后160kW的永磁電機(jī)以及高階版本車型配備前160kW永磁電機(jī)+后240kW交流異步感應(yīng)電機(jī)，其最大輸出總功率達(dá)到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。

用戶除了可以選擇容量為70kWh的電池包以外，還能選擇容量為100kWh的電池包，最終能搭配出四種NEDC續(xù)航里程：425km、605km、435km、615km。

小鵬P7開始交付

6月28日，小鵬汽車在肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園舉辦了以“不負(fù)7待”為主題的小鵬P7交付發(fā)車儀式，標(biāo)志著這款超長續(xù)航智能轎跑正式啟動了規(guī)?；桓?，兌現(xiàn)了小鵬汽車董事長 CEO何小鵬在P7上市發(fā)布會上的承諾。

在儀式中，小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅及小鵬汽車副總裁蔣平分別致辭，向在場人員表達(dá)了小鵬P7在即將真正迎接市場檢驗(yàn)的時(shí)刻，在產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)能力等方面已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，同時(shí)透露目前肇慶小鵬汽車智能產(chǎn)業(yè)園進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)節(jié)奏，以確保P7可以快速交付到車主手中，從而帶來更美好智能出行生活的信心。

因定位、價(jià)格、性能相近，小鵬P7很難避免與特斯拉Model 3作對比，何小鵬曾在接受媒體采訪時(shí)直言“我們的車比他們好多了，Model 3的車有很多問題”。 

并具體列出小鵬P7比Model 3好的方面，“第一，小鵬P7作為B級車與Model X大小差不多，Model 3比P7要小一級；第二，Model 3內(nèi)飾很差，P7完全超過它；第三，特斯拉在中國的智能化很差，小鵬P7更符合中國人的使用習(xí)慣。而在續(xù)航方面，小鵬P7最高可達(dá)706km，也超過了Model 3?！?/p>

在工廠啟動規(guī)?；a(chǎn)和交付后，小鵬汽車將在全國范圍內(nèi)按照支付意向金的時(shí)間先后順序進(jìn)行P7的交付工作。

威馬：V2G技術(shù)落地

6月22日，據(jù)汽車預(yù)言家報(bào)道，威馬汽車已順利通過全項(xiàng)V2G（Vehicle-to-grid，車輛到電網(wǎng)）技術(shù)的車、樁實(shí)測及道路測試，成為首家落地應(yīng)用V2G技術(shù)的造車新勢力。 

2019年10月25日，威馬汽車與國家電網(wǎng)旗下全資子公司國網(wǎng)電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托各自在智能純電動汽車產(chǎn)品、充電技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局上的優(yōu)勢，在技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)互通、充電服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)、新零售等領(lǐng)域展開深度合作，進(jìn)一步拓寬智能科技的創(chuàng)新邊界，共同探索新能源汽車融合發(fā)展新模式。

而V2G就是威馬和國網(wǎng)重要的合作項(xiàng)目。V2G是描述電動汽車與電網(wǎng)雙向互動的關(guān)系：當(dāng)電動汽車不使用時(shí)，車載電池的電能銷售給電網(wǎng)的系統(tǒng)；如果車載電池需要充電，電流則由電網(wǎng)流向車輛。

此外，通過削峰填谷模式，電動汽車用戶可以在電價(jià)低時(shí)（低谷）從電網(wǎng)購電；電價(jià)高時(shí)（高峰）向電網(wǎng)售電，從而獲得一定的收益，同時(shí)能夠平衡電網(wǎng)負(fù)荷，提高能源利用效率。

此次，威馬汽車對V2G技術(shù)的落地應(yīng)用，使智能電動汽車跨越出行工具屬性，成為高度靈活的移動儲能單元，在平衡用電負(fù)荷、提高充電樁使用效率等方面起到積極的作用。

6月24日，東杰智能發(fā)布公告稱，全資子公司常州海登賽思涂裝設(shè)備有限公司與威馬汽車科技有限公司簽訂了綿陽基地涂裝車間工藝設(shè)備總包項(xiàng)目承攬合同，合同總金額1.96億元，占東杰智能2019年度經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入的26.62%。

華人運(yùn)通雙冗余L3自動駕駛有望落地

6月23日，隨著最后一顆衛(wèi)星發(fā)射成功，中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)成功完成全面部署。由此，華人運(yùn)通高合汽車實(shí)現(xiàn)了全天候高精度多模定位，有望使雙冗余L3自動駕駛真正落地。

作為我國自主建設(shè)的規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)集定位導(dǎo)航授時(shí)、星基增強(qiáng)、精密定位、地基增強(qiáng)等多種功能于一體，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)厘米級的導(dǎo)航定位增強(qiáng)服務(wù)能力。

高精定位和高精地圖是L3自動駕駛必不可少的能力。高合汽車通過高精定位尋找實(shí)時(shí)位置和姿態(tài)，并通過高精地圖獲知到當(dāng)下的道路指示信號、車道線等多重信息，為自動駕駛提供必備的輸入。加上轉(zhuǎn)向冗余、制動冗余、通訊冗余、電源冗余、感知冗余和計(jì)算冗余，高合汽車可實(shí)現(xiàn)真正的L3自動駕駛。

華人運(yùn)通專注于L3自動駕駛相關(guān)的高精定位研發(fā)。2019年5月，華人運(yùn)通作為首批成員加入了“北斗高精定位開放實(shí)驗(yàn)室”，與華為、百度等行業(yè)代表共同推進(jìn)5G+北斗的高精度定位在垂直行業(yè)的應(yīng)用落地。

2019年8月，華人運(yùn)通與千尋位置在世界人工智能大會上簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，尤其是高精度定位方面展開全面深度合作。

歷經(jīng)一年多的開發(fā)和工程測試，華人運(yùn)通完成了車載厘米級高精定位的技術(shù)攻關(guān)，可為高合汽車的雙冗余L3自動駕駛提供實(shí)時(shí)可靠的地理位置信息。