2020年，受新冠疫情影響、宏觀經(jīng)濟(jì)下行、外資車(chē)企入局等多重沖擊，今年上半年是汽車(chē)行業(yè)最難熬的半年。隨著疫情得到控制，4月開(kāi)始國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐步回暖，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻并未止住銷(xiāo)量下滑的頹勢(shì)，讓身處該市場(chǎng)的兩大陣營(yíng)傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力都?jí)毫Ρ对觥?br>

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

造車(chē)底蘊(yùn)更深厚的傳統(tǒng)車(chē)企尚能頂住壓力，但相比傳統(tǒng)車(chē)企，底子比較薄的造車(chē)新勢(shì)力處境更加艱難。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，造車(chē)新勢(shì)力的融資之路越來(lái)越困難，隨著外資品牌逐漸進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，始終在融資之路上行走的造車(chē)新勢(shì)力幾乎已經(jīng)到了生死存亡的時(shí)刻。

而體現(xiàn)一個(gè)造車(chē)企業(yè)是否成功最重要的數(shù)據(jù)便是銷(xiāo)量。從1-5月具體銷(xiāo)量來(lái)看，以威馬、蔚來(lái)、小鵬和合眾為代表的第一梯隊(duì)依舊保持著穩(wěn)健的發(fā)揮。而作為最后進(jìn)行交付的新勢(shì)力車(chē)企理想汽車(chē)也成功擠入第一梯隊(duì)。

細(xì)分來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量破萬(wàn)，達(dá)到10,324輛，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊。蔚來(lái)品牌5月份的新車(chē)交付量為3436輛，創(chuàng)品牌月度交付記錄，且5月交付量是去年同期的三倍以上，同比漲幅為215.5%。

盡管其也經(jīng)歷過(guò)2019年一整年的至暗時(shí)刻，但蔚來(lái)汽車(chē)無(wú)論從銷(xiāo)量、股價(jià)、還是市場(chǎng)認(rèn)可度，都在用事實(shí)告訴外界，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)挺過(guò)來(lái)了。雖然如此，但蔚來(lái)汽車(chē)仍存在眾多痛點(diǎn)，未來(lái)的路仍任重道遠(yuǎn)。

排在第二名的是理想智造，雖然和蔚來(lái)汽車(chē)有差距，但是其還是以7775輛的銷(xiāo)量，拿下了第二名。今年1-5月只有疫情最為嚴(yán)重的2月銷(xiāo)量在奇案輛以下，其中理想ONE還拿下了國(guó)內(nèi)插混車(chē)型第一，是除蔚來(lái)汽車(chē)外表現(xiàn)最穩(wěn)健的車(chē)企之一。

小鵬汽車(chē)以4558輛的銷(xiāo)量，位居第三。小鵬G3已經(jīng)受到市場(chǎng)認(rèn)可，取得第三的成績(jī)算是”“正常發(fā)揮”，隨著小鵬P7的上市，向更進(jìn)軍更加高端的中大型轎車(chē)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)在銷(xiāo)量上更進(jìn)一步。

威馬汽車(chē)排名第四，其今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為4422輛。疫情過(guò)后的三、四、五月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。值得一提的是，威馬汽車(chē)的主要銷(xiāo)量省份既不是北上廣也不是江浙滬，而是國(guó)內(nèi)第一個(gè)宣布計(jì)劃全面禁售燃油車(chē)的海南省，威馬旗下的車(chē)型相比其他品牌價(jià)格更加親民，更容易被消費(fèi)者接受。

威馬汽車(chē)在國(guó)內(nèi)眾多造車(chē)新勢(shì)力中是為數(shù)不多的有著主機(jī)廠資深經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)始人沈暉對(duì)吉利并購(gòu)沃爾沃立下了汗馬功勞。沈暉認(rèn)為擁有自己的工廠和資質(zhì)比盡早完成量產(chǎn)而不惜采用代工模式更加的重要，溫州項(xiàng)目的落地遂了他的心愿，EX5也成功落地。

相比上述幾個(gè)選手，合眾新能源的表現(xiàn)則更加讓人驚喜，今年1-5月合眾新能源累計(jì)銷(xiāo)量為3758輛，較去年同期上漲40.47%。2020年5月合眾新能源銷(xiāo)量中，哪吒N01銷(xiāo)量為984輛， 位居第一，較去年同期上漲21.78%。哪吒U以151輛的銷(xiāo)量位居第二，本年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)357輛。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看出，疫情最為嚴(yán)重的二月確實(shí)給其帶來(lái)了非常大的影響，隨著疫情得到緩解銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年3月哪吒U上市，挺進(jìn)15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，體驗(yàn)店也在全國(guó)各地陸續(xù)落地，未來(lái)的表現(xiàn)非常值得期待。

而以愛(ài)馳、零跑等新勢(shì)力車(chē)企以較平緩的表現(xiàn)處在第二梯隊(duì)，像奇點(diǎn)、天際汽車(chē)等新勢(shì)力車(chē)企則依舊艱難。再往后如云度、電咖、國(guó)金等企業(yè)幾乎已經(jīng)到了生死存亡的時(shí)刻，似乎活著已成為唯一目標(biāo)。

我們一直有一個(gè)觀點(diǎn)，那就是特斯拉會(huì)壓縮造車(chē)新勢(shì)力的市場(chǎng)。其實(shí)從來(lái)沒(méi)有將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)定為國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力，特斯拉定位于一個(gè)美系豪華品牌，特斯拉Model3這樣的30萬(wàn)級(jí)別車(chē)型，潛在的對(duì)手也是奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系這樣的中型燃油轎車(chē)。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3能在開(kāi)啟交付之后，迅速銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，并且通過(guò)5月份的銷(xiāo)量表明這種情況很可能將常態(tài)化，特斯拉沒(méi)有將造車(chē)新勢(shì)力們當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)于車(chē)企而言，產(chǎn)品始終是根本，尤其是造車(chē)新勢(shì)力打造的““互聯(lián)網(wǎng)+純電動(dòng)”這樣的新品類(lèi)，就更需要讓消費(fèi)者有足夠的時(shí)間去接受。造車(chē)新勢(shì)力需要踏實(shí)做出好產(chǎn)品，把量做起來(lái)，才能夠更好地活下去，而不僅僅是依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新。

在過(guò)去的10年間，伴隨著新能源化和智能化的大趨勢(shì)，涌現(xiàn)出一大批造車(chē)新勢(shì)力。造車(chē)是一項(xiàng)昂貴的燒錢(qián)的事情，缺錢(qián)幾乎是所有造車(chē)新勢(shì)力都要面對(duì)的難題，沒(méi)有雄厚的資金支持造車(chē)無(wú)異于天方夜譚。

最初新勢(shì)力們通過(guò)極具亮點(diǎn)的“PPT”或多或少都獲得了一部分融資，但并非所有企業(yè)都具備持續(xù)融資的能力，尤其是在一些企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)劃都不能按期落地的背景下，投資人更是失去了信心。

如果想要融資，只能看有沒(méi)有傳統(tǒng)主機(jī)廠對(duì)它們有興趣，或者地方政府針對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃作出的投資。對(duì)于成立多年仍未推出產(chǎn)品的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，融資確實(shí)已經(jīng)非常艱難了。截至目前，蔚來(lái)累計(jì)融資超過(guò)500億元，威馬融資230億，小鵬融資168億，理想融資111億，可見(jiàn)資本方對(duì)于幾家頭部企業(yè)的認(rèn)可。

除幾家頭部企業(yè)外，大部分造車(chē)新勢(shì)力近來(lái)都遇到了融資瓶頸，一些企業(yè)從去年就在推進(jìn)的某某輪融資，到現(xiàn)在也沒(méi)有落地，進(jìn)而引發(fā)資金鏈斷裂、裁員、停產(chǎn)等一系列連鎖反應(yīng)，甚至還出現(xiàn)了多位造車(chē)新勢(shì)力高管離職的情況。就目前的形勢(shì)來(lái)看，除了前5位還有一些機(jī)會(huì)之外，留給其他造車(chē)新勢(shì)力廠商和品牌的機(jī)會(huì)真的不多了。