不吹牛對(duì)新勢(shì)力造車(chē)來(lái)說(shuō)有多難？

很難！

面對(duì)資金壓力大等情況，現(xiàn)在的新勢(shì)力造車(chē)大多都是車(chē)未造，PPT先行，PPT不行了再換GIF。

而有一個(gè)新勢(shì)力品牌，平時(shí)并不高調(diào)，而且在別家新勢(shì)力還在苦于融資、代工、交付的時(shí)候，這個(gè)品牌已經(jīng)自己建好了工廠并在去年底開(kāi)始大規(guī)模交付。每一個(gè)承諾的時(shí)間結(jié)點(diǎn)它都沒(méi)有跳票，說(shuō)到做到，這個(gè)品牌就是威馬。

12日晚，威馬汽車(chē)于“Always On · 進(jìn)化不止”品牌之夜活動(dòng)于上海外灘給大家?guī)?lái)了一場(chǎng)以著名美劇《權(quán)力的游戲》為主題的視覺(jué)盛宴。

發(fā)布會(huì)中威馬汽車(chē)正式發(fā)布由Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車(chē)交互智能引擎構(gòu)建的核心技術(shù)矩陣。

同時(shí)，威馬正式發(fā)布智行2.0版EX5，新車(chē)共五款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元-20.98萬(wàn)元。新款EX5最大的亮點(diǎn)就是搭載了與博世共同研發(fā)的“Living Pilot智行輔助系統(tǒng)”L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)是威馬與合作伙伴針對(duì)中國(guó)路況與用戶駕駛習(xí)慣而研發(fā)的。關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)，可以看看我們同事的文章《威馬EX5的老用戶哭死在墻角，這套系統(tǒng)誰(shuí)都想要》。除此之外，新款EX5還標(biāo)配了隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門(mén)把手和18英寸低風(fēng)阻輪轂，另外在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有所提升。

此外，與該車(chē)一同亮相的還有威馬EX5 Pro，外觀方面相比EX5更顯運(yùn)動(dòng)，官方稱該車(chē)將在上海車(chē)展期間正式上市。并攜智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車(chē)EVOLVE CONCEPT組成的產(chǎn)品矩陣亮相。威馬計(jì)劃將在2019年-2020年期間推出威馬EX6 Limited車(chē)型，在2021年推出EVOLVE CONCEPT概念車(chē)。

在公布未來(lái)產(chǎn)品矩陣的最后，沈暉還說(shuō)在2021年，他們將推出一款WLTP工況下續(xù)航超過(guò)600km。關(guān)于WLTP工況的詳情我們就不再贅述，有興趣的朋友點(diǎn)可以點(diǎn)擊《切換WLTP對(duì)于排放和油耗的影響》看看?？傊?，WLTP比NEDC工況會(huì)更加真實(shí)。這句話，換作別的廠家說(shuō)我可能不信，但是這個(gè)話從沈暉嘴里說(shuō)出來(lái)我是信的。

除了這些以外，我其實(shí)最想和大家聊聊威馬創(chuàng)始人沈暉。為什么沈暉做電動(dòng)車(chē)能這么靠譜？說(shuō)說(shuō)他的工作經(jīng)歷大家可能就知道了，曾任沃爾沃轎車(chē)董事會(huì)董事，浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車(chē)全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃汽車(chē)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)的生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)等。當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃的談判人，就是他。

2015年，已經(jīng)做了多年職業(yè)經(jīng)理的沈暉終于從浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車(chē)全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃汽車(chē)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)的職位上選擇了離開(kāi)，成為自己的掌控者。辭職時(shí)，沈暉45歲。他這人喜歡冒險(xiǎn)，做職業(yè)經(jīng)理人時(shí)就喜歡帶著團(tuán)隊(duì)做風(fēng)險(xiǎn)較高的項(xiàng)目。選擇辭職造車(chē)，是他的另一次冒險(xiǎn)。

在造車(chē)這件事上也和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)有著截然不同的路子，別人采用迂回戰(zhàn)術(shù)選擇代加工，威馬卻選擇燒錢(qián)自建工場(chǎng)；團(tuán)隊(duì)組成上三七開(kāi)，三成來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，七成來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，“雜交型”團(tuán)隊(duì)圖的是轉(zhuǎn)型創(chuàng)新而不是顛覆。再加上沈暉在車(chē)企行業(yè)多年的人脈資源積累，威馬用更低的定價(jià)和跟好的品質(zhì)與小鵬、蔚來(lái)區(qū)分開(kāi)定位。

沃爾沃的先進(jìn)理念和吉利的傳統(tǒng)車(chē)企背景，讓沈暉也成為了一個(gè)務(wù)實(shí)不吹噓的實(shí)力派。很有趣的是，就在威馬之夜進(jìn)行的同時(shí)，Polestar 2的上市發(fā)布會(huì)也在上海進(jìn)行。這似乎像是沈暉安排給老東家看的一場(chǎng)秀。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的第一個(gè)場(chǎng)館主題為“winter is coming”，的確，在這場(chǎng)車(chē)市的寒冬中新勢(shì)力如何存活下來(lái)甚至發(fā)展壯大不是一件易事。對(duì)于壓力如此之大的新能源市場(chǎng)，沈暉曾說(shuō)道“造車(chē)新勢(shì)力的機(jī)會(huì)期只有兩三年，如果賣(mài)不出十萬(wàn)輛，基本就完了”。而他把這一目標(biāo)就定在了今年。我們?cè)谛聞?shì)力的崛起之路上已經(jīng)看了太多PPT了，如今看到這樣的從不吹牛，說(shuō)到做到的硬核新勢(shì)力是多么難能可貴的一件事。畢竟逼格不是光靠裝就能起來(lái)的，是要靠硬實(shí)力體現(xiàn)的。