潛艇能夠在深海航行，離不開其能扛住巨大水壓的外殼，而這需要極其堅(jiān)硬的超級(jí)鋼材來抵抗深水的壓力。俄羅斯的潛艇專用鋼屈服強(qiáng)度為1100MPa，法國(guó)為980MPa，日本“蒼龍 ”級(jí)AIP潛艇用鋼強(qiáng)度為1000MPa，2017年中國(guó)的潛艇用鋼也提高到了1100MPa以上，美國(guó)最新的哥倫比亞級(jí)強(qiáng)度為1200MPa。

相信很多朋友都會(huì)想，那我們用潛艇外殼的材料來造車，車身強(qiáng)度會(huì)不會(huì)提升很多，車輛也會(huì)安全很多？其實(shí)不然，如今我們身邊車型上所使用的材料強(qiáng)度已經(jīng)超過了潛艇！

其實(shí)我一直認(rèn)為，車身是需要?jiǎng)側(cè)岵?jì)的，硬并不是車身安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)于一些關(guān)鍵部位，高強(qiáng)度的材料是不可或缺的。比如說乘員艙（A柱、B柱、縱梁 、橫梁）的材料，它需要在發(fā)生事故時(shí)有足夠的強(qiáng)度對(duì)抗外來的壓力，保證乘員艙的完整，保護(hù)乘員安全。在同濟(jì)大學(xué)的力學(xué)實(shí)驗(yàn)室里，Jeep大指揮官向我們展現(xiàn)了其超過潛艇外殼強(qiáng)度的材料和先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

同濟(jì)大學(xué)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試顯示，Jeep大指揮官采用的熱成型鋼屈服強(qiáng)度達(dá)到了1500MPa以上，相當(dāng)于指甲蓋大小的材料上能夠承受13噸以上的壓力，同樣的材料在Jeep大指揮官上使用的比例達(dá)到了13%，并且屈服強(qiáng)度達(dá)到290MPa-980MPa的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了76%。

從結(jié)構(gòu)上來看，Jeep將“好鋼”都用在了刀刃上，在A柱、B柱、縱梁 、橫梁這些構(gòu)成乘員艙結(jié)構(gòu)的部分均采用了強(qiáng)度超高的熱成型鋼。當(dāng)然硬并不是車身安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，提供緩沖、吸收能力的吸能區(qū)、潰縮區(qū)亦并不可少。汽車的潰縮區(qū)就好比人類的肌肉組織，人體肌肉可以在碰撞時(shí)提供緩沖，防止骨骼受損；汽車的潰縮區(qū)同樣可以在碰撞時(shí)提供緩沖，避免乘員艙變形，保護(hù)乘員安全。

在安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，Jeep大指揮官有著吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護(hù)區(qū)層層遞進(jìn)的劃分，通過傳遞和吸收，將碰撞產(chǎn)生的能量消化在吸能區(qū)與潰縮區(qū)，保證最終保護(hù)區(qū)（乘員艙）的安全。

大指揮官車身共有5300多個(gè)焊點(diǎn)，激光釬焊、激光飛行焊的總長(zhǎng)度超過了10米，并且焊裝車間440臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化焊接。除了焊點(diǎn)之外，大指揮官還采用了長(zhǎng)達(dá)85米超長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)膠以及65米的HENKEL漢高高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行車身鞏固。傳統(tǒng)的點(diǎn)焊屬于離散連接形式， 類似衣服上的扣子，而結(jié)構(gòu)膠則是像拉鏈一樣。在大指揮官上同時(shí)采用復(fù)合結(jié)構(gòu)膠和點(diǎn)焊連接，以此構(gòu)成了更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和更大的結(jié)構(gòu)阻尼。

這樣的工藝讓大指揮官有著更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)連接，系統(tǒng)剛度更大，配合高強(qiáng)度的材料，車身也更加安全。除此之外，為了避免生產(chǎn)的問題影響品質(zhì)，大指揮官對(duì)所有白車身151個(gè)關(guān)鍵部位100%在線全檢。為了實(shí)現(xiàn)高制造精度，大指揮官在生產(chǎn)上采用了優(yōu)異的工藝和高自動(dòng)化生產(chǎn)流程。此外在檢測(cè)上，大指揮官的焊裝車間擁有6臺(tái)“一絲不茍”的在線測(cè)量機(jī)器人。

在生產(chǎn)過程中，測(cè)量機(jī)器人對(duì)白車身進(jìn)行100%全檢，確保精度和質(zhì)量；對(duì)于重要焊點(diǎn)采用GE超聲波檢查儀進(jìn)行無損檢查；車身間隙段差采用的是GAPGUN激光間隙段差儀進(jìn)行測(cè)量和監(jiān) 控，扭矩采用阿特拉斯STWrench數(shù)顯扭矩扳手進(jìn)行檢查和監(jiān)控。并且在量產(chǎn)階段，每月拆解一臺(tái)大指揮官的白車身，檢測(cè)可能發(fā)生的問題。

除了用料、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，一款高品質(zhì)的車型必須通過嚴(yán)苛的路試。在復(fù)雜的真實(shí)道路和環(huán)境環(huán)境下，才能證實(shí)先前的設(shè)計(jì)、優(yōu)化是行之有效的。Jeep大指揮官在驗(yàn)證階段共使用了超過400臺(tái)試驗(yàn)車，實(shí)驗(yàn)里程超過400萬公里，相當(dāng)于地球到月亮五個(gè)來回。并且為了驗(yàn)證可靠性，除了惡劣的路面條件外，大指揮官還要經(jīng)歷涉水、雨淋、暴曬 、鹽霧 、揚(yáng)塵 、泥漿 、砂石等考驗(yàn)。 

寫在最后

所以在汽車之家的車主口碑中，Jeep大指揮官在58款中型SUV中口碑排名第一，在動(dòng)力、油耗、操控、內(nèi)飾、舒適性、性價(jià)比6項(xiàng)得到了評(píng)分第一的成績(jī)。此外，其乘坐空間、隔音、外觀等方面同樣獲得大量好評(píng)。獲得這樣的成績(jī)離不開Jeep在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、用料等環(huán)節(jié)的精益求精。通過在同濟(jì)大學(xué)的拆解和測(cè)試，讓我們看到了大指揮官內(nèi)里的真材實(shí)料。