廣汽菲克Jeep成立至今還不到三年，但是它已經(jīng)獲得了累計(jì)40萬+的銷量成績，成績喜人。能夠取得這份成績離不開Jeep 4X4 SUV智能科技體系的加持，給消費(fèi)者帶來良好的動力操控表現(xiàn)以及安心不費(fèi)油的日常駕駛體驗(yàn)。

在今年上市的眾多SUV中，大家都說歐美系SUV的表現(xiàn)大不如以前了，但我們發(fā)現(xiàn)，這款來自美系的Jeep大指揮官獲得了眾多車主的認(rèn)可。在我們真實(shí)車主口碑版塊給予了肯定，內(nèi)外兼修、動力充沛，獲得了好評。

此次，我們在同濟(jì)大學(xué)校內(nèi)選擇了一間專業(yè)儀器齊備的力學(xué)實(shí)驗(yàn)室，由Jeep的車身工程總監(jiān)為大家深度剖解大指揮官是如何在消費(fèi)者日常不可見的地方，也一樣真材實(shí)料地用足心思，把“品質(zhì)第一”的理念貫穿制造始終，只為帶給消費(fèi)者更舒適和更安心的駕乘體驗(yàn)的。

標(biāo)準(zhǔn)高一倍：車頂強(qiáng)度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)4倍，練就守護(hù)全家安心出行的“金鐘罩”

對于車身而言，除了底盤和車身側(cè)圍，車頂安全同樣重要，像是大車側(cè)翻碰巧壓到小車這類事故，就正考驗(yàn)了車頂承受力，承受力越強(qiáng)，自然對車廂內(nèi)的保護(hù)就越大。因此，日常通行中，駕駛者除了要提升自己的安全意識以及駕駛水平之外，選擇一款擁有更高車體強(qiáng)度的車型，給乘客留出寶貴的生存空間，也許才是最有效的方法。

應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)GB26134-2010《乘用車頂部強(qiáng)度》要求，在以25°角對車頂實(shí)施1.5倍車重的加載力時(shí)，車體變形量需小于127mm（成人手掌寬度）。也就是說，大指揮官的車重接近2噸，在加載3噸力時(shí)，車頂變形小于127mm就算合格。而實(shí)際上大指揮官車頂強(qiáng)度達(dá)到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)4倍，變形量仍小于127mm，足以給予家人更可靠的安全呵護(hù)。

測試標(biāo)準(zhǔn)：GB 2614-2010《乘用車頂部強(qiáng)度》

鋼板強(qiáng)一倍：潛艇級熱成型鋼，打造“剛?cè)岵?jì)”SAFEY CAGE安全籠式車身

大指揮官遵循了Jeep SAFETY CAGE全球標(biāo)準(zhǔn)安全籠式車身理念（車身非潰縮變形區(qū)域的強(qiáng)度更高，更有利高速碰撞保護(hù)）：高強(qiáng)度鋼材車身+高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)膠，即1500MPa熱成型鋼+25MPa高抗碰撞剝離結(jié)構(gòu)膠+激光焊接。目前俄羅斯的潛艇專用鋼屈服強(qiáng)度為1100 MPa多，法國為980Mpa，日本“蒼龍”級AIP潛艇用鋼強(qiáng)度為1000Mpa，2017年中國的潛艇用鋼也提高到了1100Mpa以上。由此可見，大指揮官的乘員艙（A柱、B柱、縱梁、橫梁）鋼板強(qiáng)度可以說是用軍工級別的材質(zhì)保護(hù)車主日常駕駛環(huán)境下的安全。

超高強(qiáng)度以及高強(qiáng)度鋼在籠式車身上的“剛?cè)岵?jì)”式的交替采用，讓全新Jeep大指揮官可以守護(hù)全家安心。全新Jeep大指揮官車身290Mpa-980Mpa高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到了76%，其中1500Mpa以上強(qiáng)度熱成型鋼達(dá)到13%（市場同級常見車型熱成型鋼使用率<10%或者完全不采用）,相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受13噸以上的壓力。在同級大學(xué)力學(xué)研究中心實(shí)驗(yàn)室，我們測試了對于車身安全極為重要的關(guān)鍵部位材料強(qiáng)度。

當(dāng)然，硬不是車身安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，就像皮膚和肌肉給人體提供保護(hù)，汽車的潰縮區(qū)該軟的軟，該硬的硬。打比方來說，汽車的外覆蓋件（車門，艙蓋，側(cè)圍，尾箱蓋）就好比人類的皮膚，人類的皮膚主要是為了美觀，以及防止外來細(xì)菌侵入人體；汽車的皮膚也是為了美觀，以及為車內(nèi)乘員遮風(fēng)擋雨。汽車的潰縮區(qū)就好比人類的肌肉組織，人體肌肉可以在碰撞時(shí)提供緩沖，防止骨骼受損；汽車的潰縮區(qū)同樣可以在碰撞時(shí)提供緩沖，避免乘員艙變形。

大指揮官關(guān)于碰撞事故中的潰縮區(qū)域和非潰縮區(qū)域有著嚴(yán)格的定義，根據(jù)不同功能可以分為：吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護(hù)區(qū)三大部分，三大部分在碰撞中的能量傳遞和吸收有著清晰的劃分

部分消費(fèi)者可能會有疑慮：如果吸能區(qū)的梁是鋁制，會不會“一觸即潰”？其實(shí)大可不必有這種擔(dān)心，全新Jeep大指揮官的吸能區(qū)設(shè)計(jì)采用了日字型橫梁在三點(diǎn)彎、柱碰、40%剛性墻的性能方面強(qiáng)度更高，以下為選取四種不同工況，采用靜壓、低速、高速各種不同評價(jià)指標(biāo)來綜合評價(jià)橫梁的性能；相比之下某日系車型前防撞梁僅有一側(cè)有吸能盒，吸能效果可能大打折扣。

焊點(diǎn)多一倍：航天級激光飛行焊，如同5300個烽火臺鑄就的鋼鐵長城

高達(dá)5300多處的焊點(diǎn)，鞏固著全新Jeep大指揮官車身部位，焊點(diǎn)之外，還采用長達(dá)85米超長度結(jié)構(gòu)膠以及65米的HENKEL漢高高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行車身鞏固。激光釬焊、激光飛行焊的總長度超過了10米，并且焊裝車間440臺機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了100%自動化焊接，保證了全新Jeep大指揮官的安全可靠。

大指揮官還大量的使用了結(jié)構(gòu)膠來粘接車身零件，傳統(tǒng)的點(diǎn)焊是屬于離散連接形式，類似衣服上的扣子，而結(jié)構(gòu)膠則是一種連續(xù)，像拉鏈一樣。在大指揮官上同時(shí)采用復(fù)合結(jié)構(gòu)膠和點(diǎn)焊連接，就像高檔的沖鋒衣一樣，即有扣子也有拉鏈，可以說是雙保險(xiǎn)了，可以獲得更高的結(jié)構(gòu)剛度和更大的結(jié)構(gòu)阻尼，對整車的操控性、NVH性能以及疲勞耐久性能都有極大的幫助。

小區(qū)門口的鐵門為何如此牢固，正是因?yàn)槎嗵幍暮更c(diǎn)，將每一根鐵棒鏈接在了一起，才能擋住人群或者車輛的闖入。車身結(jié)構(gòu)其實(shí)也大同小異，幾百個零件通過焊接連在一起。焊點(diǎn)越多，結(jié)構(gòu)的連接越堅(jiān)固，系統(tǒng)的剛度越大，車身也更安全，更可靠。

檢測嚴(yán)一倍：所有白車身151個關(guān)鍵部位100%在線全檢，保證品質(zhì)無死角

檢測工藝在整個制造環(huán)節(jié)中所占的比重越大，整個車身的制造精度就越能穩(wěn)定的保持超高水準(zhǔn)。

大指揮官的焊裝車間共6臺在線測量機(jī)器人，對車身上151個關(guān)鍵部位進(jìn)行在線精度測量，每一臺車身100%全檢，確保精度和質(zhì)量；并且采用全機(jī)器人視覺檢測涂膠，提高車身強(qiáng)度，有效密封，防止噪音震動。對車身重要焊點(diǎn)使用GE超聲波焊點(diǎn)檢查儀進(jìn)行無損檢查和監(jiān)控，車身間隙段差的采用的是GAPGUN激光間隙段差儀進(jìn)行測量和監(jiān)控，扭矩采用阿特拉斯ST Wrench數(shù)顯扭矩扳手進(jìn)行檢查和監(jiān)控。這相對于競品大多為每天1-2臺的線下抽樣檢測來說，可謂錙銖必較，不留任何隱患。

而在量產(chǎn)之后，每個月我們都會拆解一款大指揮官的白車身，以檢測可能存在的問題，并加以改進(jìn)，這種“碰瓷破壞式”的檢測方式是非常具有價(jià)值的，即使每月會產(chǎn)生固定損耗，但能讓每一輛交付到車主手里的車更經(jīng)得住考驗(yàn)。

路試廣一倍：地球到月球5個來回路試，只為10年24萬公里品質(zhì)如新

為了保證大指揮官各種使用環(huán)境下都能夠持久可靠的為客戶服務(wù)，我們的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)踏遍千山萬水，在開發(fā)過程中歷經(jīng)高溫、高寒、高原、濕熱、干燥等各種極限路況的考驗(yàn)，超過400輛車總計(jì)試驗(yàn)里程超過400萬公里，可以繞地球100多圈，相當(dāng)于從地球開到月亮5個來回。

此外，大指揮官還經(jīng)歷了極致的可靠性考核，在試車場進(jìn)行最嚴(yán)苛的驗(yàn)證。為了考核客戶使用的最極限工況，大指揮官會按照最重的負(fù)載，在“超級爛路”上顛簸著飛馳。大多數(shù)駕駛員都難以長時(shí)間經(jīng)受這種考驗(yàn)，必須輪換休息，在飽受“超級爛路”折磨的同時(shí)，大指揮官還要經(jīng)歷涉水、雨淋、暴曬、鹽霧、揚(yáng)塵、泥漿、砂石等重重考驗(yàn)?？梢哉f只有客戶想不到的考驗(yàn)，沒有大指揮官沒做過的測試。最終通過這組終極考核的大指揮官擁有足以滿足絕大部分顧客10年24萬公里的使用需求。

安心增一倍，消費(fèi)者的親身經(jīng)歷，才是最有說服力的品質(zhì)

深圳某電子高科公司銷售總監(jiān)的山東人王先生，已是2個孩子的父親了。之前開的是某品牌轎車，在換新過程中同時(shí)關(guān)注了多款中型SUV車型。層層篩選性價(jià)比之后，王先生在2018年6月底購進(jìn)全新Jeep大指揮官2.0T四驅(qū)智享版，目前已行駛了8000公里。王先生深情地說：大指揮官就是他們一家“靜好歲月的最重要陪伴”。

梅州的山路是王先生經(jīng)常駕車經(jīng)過的路段，之前開轎車的時(shí)候，每次經(jīng)過彎彎曲曲、高低不平的山路，車主都特別忐忑。但駕駛大指揮官通過山路時(shí)，每一處危險(xiǎn)陡坡都能夠讓王先生不再懼怕。這都源于Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)的功勞，不但可以應(yīng)對17種不同場景，還只需0.2秒就可自動切換四驅(qū)模式。無形之下，就給予了王先生更多的安全性與通過性。

大指揮官的制動系統(tǒng)也同樣沒有讓他失望。和很多人一樣，開車過程中，總會遇到東西不小心落到腳下的情境，而多數(shù)人往往下意識地直接低頭去撿，卻在一瞬間忘記了開車安全。在一次低頭撿手機(jī)的過程中，王先生就差點(diǎn)撞到前方車尾，抬起頭后才反應(yīng)過來要去踩剎車。幸運(yùn)的是，大指揮官及時(shí)啟動了自動剎車系統(tǒng)，在意外發(fā)生之前妥妥護(hù)駕。此外，王先生還駕駛大指揮官從深圳返回山東家鄉(xiāng)，本以為這般大小的SUV耗油量一定不小，至少也要在13個油左右。結(jié)果，開下來的平均油耗材剛過7個，王先生還拍下了油耗照片分享至了車友群，得到了眾多車友的稱贊。

廣汽菲克所做的所有努力，完全能夠從全新Jeep大指揮官這款產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。大指揮官無論是從性能還是到制造工藝上，都做到了非常優(yōu)異的品質(zhì)。這一切，只為了能讓消費(fèi)者在日常生活駕駛中，感受到來自77年專業(yè)SUV制造者提供的安全與安心。這也是為什么全新Jeep大指揮官能夠在58款中型SUV中位列口碑第一，并在短短兩年多的時(shí)間里，Jeep攜旗下全系國產(chǎn)SUV家族，成為最快突破40萬銷量的合資SUV品牌的原因之一 。