【有車以后 調(diào)查】作為兄弟車型，雖然廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉的換代車型同時選擇在去年廣州車展首發(fā)亮相，但雷凌卻搶先一步于今年5月20日正式推向市場，而卡羅拉則在8月份剛剛上市。那么意圖通過先發(fā)制人來搶占更多市場份額的雷凌在上市后的表現(xiàn)如何？終端優(yōu)惠又有多少？最近我們走訪了幾家廣汽豐田的4S店，聽聽銷售們是怎么說的。

上一代雷凌于2014年7月推向市場，一經(jīng)上市便受到消費者的追捧，同年9月銷量就已突破萬輛。而在新一代車型上市前，雖然上一代雷凌在近五年的生命周期內(nèi)銷量也有過較大的波動，但總體表現(xiàn)還算平穩(wěn)，絕大多數(shù)月份銷量都可穩(wěn)定在萬輛以上。2019年1月雷凌銷量更是達到2.13萬輛，表現(xiàn)亮眼。

上一代雷凌

那么全新一代雷凌的表現(xiàn)如何呢？從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，除去新老車型交替期的5月外，全新一代雷凌的銷量表現(xiàn)十分搶眼，7月份銷量17539輛，8月份銷量雖稍有回落，但依舊可圈可點。那么雷凌熱銷究竟是憑實力還是優(yōu)惠呢？讓我們接著往下看。

我們以北京市場為例，通過查詢廣汽豐田官網(wǎng)，目前北京地區(qū)共有15家授權(quán)經(jīng)銷商。我們選取其中三家進行實地調(diào)查。

來到第一家4S店，雖然調(diào)查時間是工作日，但是店內(nèi)看車的顧客卻不在少數(shù)。這家4S店內(nèi)擺放了三輛雷凌，其中兩輛雙擎版，一輛燃油版。進店后并沒有銷售上前接待，即便后來我看到有幾位銷售站在門口閑聊，也沒有人過來詢問是否需要介紹新車。

經(jīng)詢問，目前雷凌燃油版車型優(yōu)惠4000元，雙擎版車型無優(yōu)惠。無論是燃油版還是雙擎版店內(nèi)都有現(xiàn)車，且需要注意的是，如果用舊車進行置換，該4S店并不提供置換補貼。

當被問及雷凌優(yōu)惠力度為何偏小甚至沒有時，銷售的回答是全新一代雷凌換裝了TNGA架構(gòu)，配置豐富，已經(jīng)具備較高的性價比，因此優(yōu)惠空間不大。

隨后我又來到第二家4S店，與第一家4S店銷售“愛買不買”的態(tài)度截然不同，我開車進入第二家4S店的停車場，還沒下車銷售就已迎面朝我走來，并在進店前就對到店目的、想看的車做了一個初步的了解，服務(wù)十分貼心。

經(jīng)詢問，這家店的優(yōu)惠情況與第一家店基本一致：燃油版優(yōu)惠4000元，雙擎版沒有優(yōu)惠。不過這家店雙擎版車型車源較為緊張，以我想看的雙擎豪華版為例，銷售表示現(xiàn)在訂車要11月份才能到車。另外，這家店同樣不提供置換補貼。

而第三家店的綜合情況更像是介于前兩家店之間，銷售雖然沒有出門接待，但也在我進店后第一時間上前詢問。價格方面，燃油版優(yōu)惠5000元，雙擎版沒有優(yōu)惠，置換同樣沒有補貼。而在庫存方面，無論是燃油版還是雙擎版，該店都有少量現(xiàn)車。

相比卡羅拉更親民的售價

雷凌和卡羅拉雖然在外觀設(shè)計上略有不同，但是二者無論是全新的TNGA架構(gòu)還是動力匹配都保持了一致，消費者在選車時自然會將二者放在一起考慮。因此這兩款車既是兄弟車型，也是競爭對手。

全新一代卡羅拉

與雷凌相比，卡羅拉進入國內(nèi)的歷史可追溯至2004年，15年市場征戰(zhàn)所積累下來的良好口碑絕對不容小覷。那么面對實力如此強大的卡羅拉，雷凌為何還能取得較為優(yōu)異的銷售成績呢？首先讓我們來對比一下雷凌和卡羅拉的價格區(qū)間。

從價格區(qū)間上來看，卡羅拉是要比雷凌稍微高一些的。那么它們的配置表現(xiàn)如何呢？我們再選取兩款車的入門級車型來看。

首先值得肯定的是，雷凌和卡羅拉全系標配8安全氣囊，這在同級別車型中處于絕對的領(lǐng)先地位，也是其一大賣點所在。然后再對比雷凌和卡羅拉的配置，雖然卡羅拉入門級車型要比雷凌貴出4000元，但是卻增加了不少主動安全配置，從性價比的角度來看是非常超值的。

然而從消費者實際購車的角度出發(fā)，這一價格區(qū)間的消費者對于車價還是較為敏感的，哪怕是一兩千元的差價也會左右他們的選擇。雖然卡羅拉的這些主動安全配置性價比很高，但是對于部分以城市代步為主的消費者來說，這些配置并非剛需，屬于可有可無的。因此與主動安全配置豐富的卡羅拉相比，起售價更低的雷凌更有可能成為他們的首選。

打鐵還需自身硬

群眾的眼睛是雪亮的，光比卡羅拉便宜肯定不行，雷凌自身還要具備過硬的素質(zhì)。經(jīng)過此次換代，先進的TNGA架構(gòu)、激進的設(shè)計以及更高效的THS II混動技術(shù)都使得雷凌的競爭力大幅提升。而后多連桿獨立懸掛的加持，也相較上代采用扭力梁非獨立懸掛的雷凌有著更好的操控表現(xiàn)。

另一方面，豐田車雖有些中庸，但卻憑可靠的品質(zhì)享譽全球。無論是車主、潛客還是車迷，只要談到豐田，首先想到的一定是省心。而正是靠著皮實耐用的品質(zhì)，卡羅拉自1966年誕生以來全球累計銷量已突破4700萬輛，成為了當之無愧的家轎之王。我相信不少雷凌車主在購車時，并不特別關(guān)注它用了什么架構(gòu)，它的混動技術(shù)有多么先進，他們更關(guān)注這輛車是否省油，小毛病多不多，這兩點做到位了，想不熱銷都難。

雖然全新一代雷凌競爭力不俗，但它依舊有一些缺點：動力稍弱、隔音較為一般、后排地臺中央的凸起相較上代車型也更加明顯。但瑕不掩瑜，全新一代雷凌的提升還是蓋過了它的不足，獲得了市場的認可。

10-15萬元級家轎市場強手如云，“合資三杰”軒逸、卡羅拉、朗逸都已完成換代，且部分車型還有著較為誘人的優(yōu)惠，這些都是雷凌所要面對的巨大挑戰(zhàn)。而從我們的市場調(diào)查結(jié)果來看，即便在只有小幅優(yōu)惠甚至沒有優(yōu)惠的情況下，雷凌依舊可以取得一個較為不錯的月銷成績，說明消費者對于它還是較為認可的。未來隨著競爭的加劇，如果雷凌能夠放出更誘人的優(yōu)惠并在產(chǎn)能上給予充分保障，相信它的銷量表現(xiàn)還能夠更上一層樓。

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