當(dāng)接到全新朗逸兩廂的試駕邀請(qǐng),看到試駕地點(diǎn)選在了美麗的浙江安吉,我的記憶一下被拉回了三年前。有次放假和朋友一起去安吉看大竹海、玩漂流,那次全程為我們代步的正是上一代的朗逸。那輛朗逸是我們從租車公司租的,1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),三廂車型,滿載我們四個(gè)人跑高速和山路完全沒(méi)有問(wèn)題,實(shí)用均衡的特點(diǎn)給我和朋友留下了非常不錯(cuò)的印象。
時(shí)隔三年再次來(lái)到安吉,試駕的車輛已經(jīng)變成了全新朗逸兩廂,動(dòng)力也由1.6L換成了1.4T,平臺(tái)也從PQ34升級(jí)為大眾最新的MQB。那這輛全新的上汽大眾朗逸兩廂能否給我?guī)?lái)不一樣的感受呢?
凡是關(guān)注國(guó)內(nèi)車市的朋友,相信沒(méi)有哪個(gè)人不知道上汽大眾朗逸這款車。朗逸長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量前三甲的位置,在剛剛過(guò)去的8月,更是以38946輛的成績(jī)問(wèn)鼎8月銷量冠軍。朗逸為什么能成為國(guó)民車?我想這和大眾在國(guó)內(nèi)車市首屈一指的品牌影響力以及朗逸均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)分不開(kāi)。
還是要聊到上一代朗逸,我之前在租車公司租過(guò)好多次,因?yàn)檫@款車給我的表現(xiàn)就是實(shí)用均衡。雖說(shuō)外觀內(nèi)飾沒(méi)有太多亮點(diǎn),但是朗逸作為日常代步工具還是很盡職盡責(zé)的。而且老款1.6L的油耗也讓我比較滿意,市區(qū)綜合油耗基本維持在7L/100km左右。舉個(gè)比較直觀的例子,租車一般是滿油提滿油還,有時(shí)候我只租一天,跑的里程也不多,甚至還車時(shí)油表都不會(huì)有變化。
很多人會(huì)吐槽上一代朗逸平臺(tái)老、中國(guó)專供等等,但反過(guò)來(lái)一想,只要適合中國(guó)人的用車需求,專供反而會(huì)變成一種優(yōu)勢(shì),而老平臺(tái)憑借多年的技術(shù)積累已經(jīng)非??煽磕陀茫@也是朗逸能夠持續(xù)暢銷的重要原因吧。
初看全新朗逸兩廂(以下簡(jiǎn)稱“朗逸兩廂”)的前臉感覺(jué)和全新朗逸三廂版沒(méi)什么區(qū)別,但是上汽大眾在一些細(xì)節(jié)上還是對(duì)兩款車型進(jìn)行了區(qū)隔,比如朗逸兩廂的中網(wǎng)采用了菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),下保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也與三廂版有所不同,整體看上去要更加運(yùn)動(dòng)和活力。三廂版朗逸則更多考慮商務(wù)和日常出行,設(shè)計(jì)風(fēng)格偏穩(wěn)重大氣一些。
對(duì)我來(lái)說(shuō),朗逸兩廂真正出彩的地方在側(cè)面和尾部,特別是從側(cè)后方看才會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車真正能打動(dòng)人的地方。當(dāng)我們編隊(duì)行駛在安吉蜿蜒曲折的山路中,看著前車靈動(dòng)的尾部,才真正從視覺(jué)上理解兩廂車存在的意義。
車尾有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得一說(shuō),首先是尾燈造型,整體設(shè)計(jì)和三廂版比較接近。同時(shí)尾燈并不是一刀切的直面,而是在中間有個(gè)折角,并與尾門中部的直線相連,為車尾增加了立體感,看上去不至于單調(diào)。
在后尾窗的兩側(cè),各有一條黑色裝飾條,但可不僅僅是裝飾,而是能夠在行車時(shí)一定程度阻擋側(cè)面灰塵和雨水,保持后窗清潔。
朗逸兩廂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和三廂版基本沒(méi)有區(qū)別,雖然是濃濃的大眾風(fēng)格,但是不得不說(shuō),其做工和品質(zhì)感在同級(jí)別同價(jià)位車型中絕對(duì)能名列前茅。這一代朗逸在中控設(shè)計(jì)上有個(gè)比較大的變化,就是把中間的空調(diào)出風(fēng)口和中控屏進(jìn)行了對(duì)調(diào),這一設(shè)計(jì)是為了更好迎合車載互聯(lián)的大趨勢(shì)。
朗逸兩廂的車載系統(tǒng)支持Carlife、Carplay&Mirrorlink手機(jī)映射,同時(shí)具備USB接口及藍(lán)牙功能。其中8英寸智行多媒體娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng),具備實(shí)時(shí)在線聯(lián)網(wǎng)功能,能夠提供實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、地圖在線升級(jí)、實(shí)時(shí)天氣查詢、自然語(yǔ)音控制等在線互動(dòng)功能。
此外,朗逸兩廂在入門級(jí)車型上配備了智隨車聯(lián)手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),廠家為我們演示了從手機(jī)發(fā)送導(dǎo)航信息投送到車載中控屏,不論是反應(yīng)速度還是準(zhǔn)確度都讓人滿意。在實(shí)際操作中,這套系統(tǒng)也表現(xiàn)出了很高的流暢度和清晰度,部分界面間的切換效果也比較酷炫。
對(duì)朗逸來(lái)說(shuō),均衡實(shí)用一直是其暢銷的殺手锏之一,具體到配置層面,朗逸兩廂全系標(biāo)配LED大燈、后排出風(fēng)口和雙USB接口、帶AutoHold功能的EPB電子手剎、ESP和智能胎壓監(jiān)測(cè)等,讓你即使買最低配的入門車型也能獲得很不錯(cuò)的實(shí)用性。
最后來(lái)聊聊朗逸兩廂的空間和動(dòng)力表現(xiàn),相比上代車型(上一代叫“朗行”),這一代在車身尺寸上均有所增加,下面這張表格看得更加直接:
朗逸兩廂的后排座椅坐墊相比朗行加長(zhǎng)了75mm,以我170cm的身高坐在后排,坐墊基本能承托整個(gè)大腿和臀部,減輕長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。此外,朗逸兩廂配備了和上汽大眾旗艦級(jí)轎車輝昂同款的全景天窗,面積近0.8㎡,其中可打開(kāi)面積接近0.5㎡,這樣的尺寸在上汽大眾車型中可以排名第三(大家可以猜猜前兩名是誰(shuí))。
朗逸兩廂的后備箱容積為435L,相比三廂510L略小,不過(guò)應(yīng)付日常家用也足夠。第二排座椅放倒后,后備箱容積可擴(kuò)展至1342L,比朗行提升57L,據(jù)稱可以放下8個(gè)32寸行李箱。
朗逸兩廂的動(dòng)力有兩種配置,分別是尾標(biāo)為200TSI的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和尾標(biāo)為280TSI的1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),均匹配DSG 7速雙離合變速箱。我們此次試駕的是280TSI也就是1.4T高功版車型,沿途主要路段有盤山公路、省道、高速和偏擁堵的市區(qū)道路,基本覆蓋了日常使用的大部分道路情況。
實(shí)際試駕中,朗逸兩廂低速時(shí)的動(dòng)力輸出會(huì)有些偏弱,特別是在跑山路時(shí),由于編隊(duì)行駛,車速被控制在40km/h左右,跟車時(shí)輕踩油門會(huì)感覺(jué)變速箱反應(yīng)總是有些遲緩。
不過(guò)當(dāng)時(shí)速來(lái)到60km/h以上,1.4T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就很令人滿意了,轉(zhuǎn)速維持在1500~2000轉(zhuǎn),7速DSG的換擋邏輯也變得清晰許多,朗逸兩廂跑高速能給人很強(qiáng)的信心。底盤的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),對(duì)于路面的大小顛簸過(guò)濾也比較到位,既不松散也不突兀。
我在上汽大眾提供的封閉路段體驗(yàn)了一下朗逸兩廂的百公里加速,實(shí)際測(cè)試結(jié)果是8.1s,比廠家提供的8.3s還要略快一些。至于油耗表現(xiàn),我們?cè)囻{的這輛車在高速上平均油耗最低達(dá)到過(guò)5.3L/100km,進(jìn)入杭州市區(qū)后,由于路段過(guò)于擁堵,同時(shí)車上滿載4位成年人,還開(kāi)著制冷空調(diào),最終綜合油耗為6.5L/100km,這樣的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
寫在最后
經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn),全新朗逸兩廂的整體表現(xiàn)是令我滿意的,很多地方甚至能給我驚喜。雖然三廂版依然會(huì)是全新朗逸的主銷車型,但是隨著90后年輕購(gòu)車群體的擴(kuò)大,更運(yùn)動(dòng)更個(gè)性的朗逸兩廂或許會(huì)得到更多年輕人的青睞?;蛟S下次再和朋友來(lái)安吉,這款車會(huì)成為我的選擇。
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