在A級車這個細分市場上，一個好賣相就等于成功了一半，東風悅達起亞應該也是對這款被譽為“最美A級緊湊型轎車”的新車充滿了信心。但是面對競爭異常激烈的A級車市場，新K3將要面對一大批實力強勁的競爭對手。今天，我們就在上海車展選擇了目前在A級車市場銷量上有著不錯表現(xiàn)的全新一代大眾朗逸，與K3進行靜態(tài)的對比?？纯闯送庥^，新K3還有哪些籌碼，可以讓自己在緊湊型轎車市場中站穩(wěn)腳跟。

外觀對比

在外觀上，全新起亞K3可以說是其最大的賣點甚至可以說是殺手锏。全新K3采用名為“Design KIA”的設計理念，中網(wǎng)進氣格柵采用“虎嘯式”設計風格，進氣格柵內(nèi)網(wǎng)用多豎條幅鍍鉻條進行裝飾，外觀上比起現(xiàn)款起亞K3，更加時尚更富運動氣質(zhì)。同時新K3在發(fā)動機蓋上采用了雙棱線設計，突出了新K3的肌肉線條感。

特別是前格柵的下方邊緣和霧燈區(qū)下邊緣，采用了“粗壯”的鍍鉻裝飾條，使得前臉線條看起來厚重而具有肌肉感。十分奪人眼球。可以說，當你走到K3面前，你一定會被這張臉所深深吸引。不由得蹲下來仔細端詳一番。

全新一代朗逸，雖然作為大眾品牌旗下全新設計語言的第一輛量產(chǎn)車型，但在外觀上較之上世代的大眾車型來說，并沒有太大改變。和多數(shù)日美韓系A級車換代后大變樣的激進夸張設計思路相比，朗逸力求在時尚度和高級感上找到一個平衡點，屬于耐看型，追求的是老少通吃。從前臉看，新型的家族式前臉中網(wǎng)，進氣格柵采用倒梯形設計樣式，比老款朗逸更寬更密集的鍍鉻格柵，使得車前臉更有層次感（密集恐懼癥慎看）。發(fā)動機上蓋采用了和新K3類似的雙棱線凸起式設計，這使得新朗逸的車頭看上去不象老款呆板和無趣，同時這種轎跑式的引擎蓋設計方式，也給新朗逸帶來更多的力量感。

從車身側(cè)面腰線看，新K3搭配了鯊魚鰭天線、多幅鋁合金車輪轂，車身比例有協(xié)調(diào)感，視覺上呈現(xiàn)車身高度看似有所壓低，有一定的轎跑車氣質(zhì)，運動感突出。

而朗逸的側(cè)身腰線簡潔，車身渾圓飽滿流暢，使得整車比新K3更具有厚重感。從這個角度看，一條硬朗的腰線從車尾一直延伸到車頭，勾勒出德系車結實的肌肉感。

從側(cè)面能明顯感受到，雖然是差不多價位的車型，但朗逸的靜態(tài)顯然看起來更具高級感，鈑金也更為厚重。這是德系車的一種外觀風格，也深得許多中國消費者的認可。

車尾部采用了時下流行的橫向全貫穿式LED尾燈設計，從視覺上拉寬了車尾臀部的橫向?qū)挾?，車尾保險杠底部采用具有運動質(zhì)感的熏黑處理鍍鉻飾板，使得尾部線條更具有視覺沖擊感，車尾整體設計感層次分明，與前臉風格和諧統(tǒng)一，首尾呼應。

朗逸的車尾設計頗為簡潔，與車頭前大燈風格保持一致。尾部層次感豐富，看起來非常厚實。

車身尺寸對比

兩車的尺寸，放在一起進行對比。朗逸的三圍尺寸全面占優(yōu)。但其實，朗逸的長度只長了1厘米，寬度上朗逸長出2.6厘米，高度高出2.4厘米。尺寸上兩車的差距微乎其微。

但也許是K3設計上更加流線的緣故，K3在視覺上，比朗逸要感覺小了整整一圈。但是在軸距上，K3達到了2700mm，比朗逸更有優(yōu)勢。

全新起亞K3的車身尺寸長寬高分別為：4660/1780/1450mm,軸距為2700mm，比起現(xiàn)行老款K3其車身長度增加了60mm，高度則降低了5mm，整體尺寸達到了國內(nèi)A級緊湊型轎車的主流水平。

新朗逸方面，車身尺寸長寬高分別為：4670/1806/1474mm,軸距為2688mm。雖然在軸距上比新K3稍微短一點點，但是整車不管是外觀還是內(nèi)部空間的視覺上和實際感受上，新朗逸都比新K3更加寬大。

雖然軸距占優(yōu)，但從實際體驗來看，K3的實際腿部空間表現(xiàn)一般。我們的編輯坐到后排后，發(fā)現(xiàn)膝部空間大概只有一拳的距離，這個水準相對來說是比較一般的。和朗逸相比，并沒有什么優(yōu)勢。

內(nèi)飾及車身配置

相對于驚艷的外觀設計，新K3的內(nèi)飾和中控區(qū)就要相對中庸保守一些了，但也是屬于主流緊湊型轎車中的中上級設計水平，中控區(qū)布局簡潔明了，全液晶駕駛室儀表盤和大尺寸中控觸摸屏使得車內(nèi)科技感濃厚，保留大量實體物理按鍵保證了駕駛時盲操的準確性。

另外新K3也與時俱進的配置了一系列車身科技功能，如新車采用了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、行車安全輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，滿足對外觀設計、車身配置、動力表現(xiàn)駕駛樂趣等有高標準要求的消費者。

新朗逸在內(nèi)飾上還是遵循了大眾在外觀上的設計原則，重新設計過的中控更加符合當下時代的審美，不激進不夸張，恰到好處的線條感和和布局方式，給人更加簡約時尚的質(zhì)感，你說不上它有多么科技感多么炫酷的設計，但是就是會覺得很有高級時尚的質(zhì)感。車內(nèi)功能配置方面比起新K3則相對遜色一些，沒有配備科技范兒十足的全液晶儀表盤有些遺憾，但是在日常行車使用中沒有任何問題，另外8寸中控多媒體觸摸屏尺寸上不占優(yōu)勢，但是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持蘋果APPLE CARPLAY和百度CAR LIFE算是一個很實用的亮點。其他車身功能方面，全系標配EPB電子手剎、全系標配雙區(qū)空調(diào)，同時也配備了ACC自適應續(xù)航系統(tǒng)、AEB自動剎車輔助系統(tǒng)。

動力對比

動力方面，新K3將會提供1.4T和1.5L自然吸氣兩種發(fā)動機車型。其中1.5L發(fā)動機配置的車型采用了基于起亞汽車最新的Smartstream架構的動力系統(tǒng)，新K3在燃油經(jīng)濟性、動力性能、發(fā)動機噪音方面應該會有一個不錯的平衡點。而且針對新能源市場，這次東風悅達起亞也是跟上新能源大部隊的步伐，將會推出K3插電混動車型。

新朗逸在動力方面亮點較多，新車的動力總成基于大眾全新一代通用MQB平臺打造而來，因此也使得新朗逸首次提供了EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機 150馬力， 外加愛信6AT變速箱，擁有這一有口皆碑的黃金動力組合的新朗逸車型可以說是對駕駛操控性有一定要求的消費者的不二選擇，另外還提供一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機 116馬力 外加7速雙離合變速箱的車型供消費者選擇。

通過在上海車展上兩款車型的對比，可以看出兩款車雖然同為A級緊湊型轎車，但是在目標客戶群體的定位上還是有比較大的差異，全新起亞K3出眾的外觀可以吸引來一大批對外觀有高要求的年輕時尚客戶群體，但是大膽外放的外觀設計同時也將一部分更沉穩(wěn)低調(diào)的成熟消費者擋在了門外，而新朗逸則是各方面都比較均衡，沒有特別突出的亮點，但是正因為如此，受眾面會更廣，同時還要考慮到大眾國內(nèi)龐大的群眾基礎。另外，考慮到K3自身還有一些短板，新K3在銷量上基本上不太可能與朗逸抗衡。但從K3本身的配置來看，可以肯定的是上市后會有一波銷售熱潮，能否持續(xù)開門紅的狀態(tài)，還需要看東風悅達起亞在后續(xù)的差異化市場戰(zhàn)略中如何發(fā)力。

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