“2018有車以后輪胎大橫評”第一期上線后，不少讀者都迫切想知道具體測試成績，今天帶來的是輪胎強(qiáng)度的部分。

為什么要關(guān)心輪胎的強(qiáng)度呢？因?yàn)槲覀兛梢园阉斫獬墒禽喬サ摹敖Y(jié)實(shí)程度”，在我們?nèi)粘ｉ_車上路的時候，很多地方的道路甚至是國道都不免會有很多爛路。面對突如而來的坑洼或者是石頭，當(dāng)輪胎碾上去時，如果是強(qiáng)度不夠的話可能會立馬破裂，或者久而久之產(chǎn)生鼓包變形，從而導(dǎo)致危險的發(fā)生。所以說輪胎的強(qiáng)度，是一項容易被忽視但又十分重要的考量依據(jù)。

由于米其林與通伊歐都是主打性能的輪胎，而其余四款輪胎主打舒適性，所以我們將6款輪胎編為兩組，以方便對比。

如何驗(yàn)證一款輪胎強(qiáng)度的高低呢？當(dāng)然不是像剛才粗暴解釋的那樣，而是要通過專業(yè)的“輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)”來檢驗(yàn)了。這是一項按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 4502-2016），對輪胎強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法。

該項檢測要通過“輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)”來執(zhí)行，試驗(yàn)機(jī)上配備了一個足夠長的圓柱形金屬壓頭， 測試人員會根據(jù)輪胎的性能指標(biāo)，按照GB/T 4502-2016的規(guī)定來施加相應(yīng)的壓頭作用力。在這些前提下，經(jīng)過多點(diǎn)試驗(yàn)，如果輪胎未被刺穿，則可以證明“這款輪胎的強(qiáng)度合格”反之就是不合格。

專業(yè)的測試自然要有專業(yè)的測試場地，為了檢驗(yàn)6款輪胎的強(qiáng)度，我們委托了“中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場有限公司”來進(jìn)行測試，測試人員均為該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)的專業(yè)人士。所以在權(quán)威性與專業(yè)性這方面，絕對值得我們信賴。

由于6款輪胎的指標(biāo)、參數(shù)不一樣，所以按照標(biāo)準(zhǔn)，它們所對應(yīng)的作用力也是不一樣的，換句話說就是“不具備橫向?qū)Ρ刃浴?。試?yàn)結(jié)束后，每款輪胎都會得到一份檢測報告，如果5個檢測點(diǎn)都顯示“未刺穿”，則證明該款輪胎的強(qiáng)度指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

（米其林輪胎檢測報告）

PILOT SPORT 4是米其林的入門級高性能運(yùn)動胎，專為入門級跑車及中高級運(yùn)動轎車設(shè)計，主打操控性、干濕地安全性、高速過彎穩(wěn)定性。根據(jù)國標(biāo)對其施加作用力后均未能將其刺穿，強(qiáng)度合格。

（通伊歐輪胎檢測報告）

PROXES SPORT是通伊歐于2018年6月面向中國大陸推出一款全進(jìn)口高性能產(chǎn)品，全系列規(guī)格為ZR級別，涵蓋了目前主流的中高級乘用車。其采用了通伊歐獨(dú)有的材料設(shè)計基盤技術(shù)，即納米平衡技術(shù)(Nano Balance Technology)，擁有出色抓地力和穩(wěn)定的濕地操控性能，與以往同級別產(chǎn)品相比，滾動阻力降低23%，濕地制動性能提升7%。根據(jù)國標(biāo)對其施加作用力后均未能將其刺穿，強(qiáng)度合格。

（鄧祿普輪胎檢測報告）

靜音是鄧祿普VEURO系列輪胎的核心特質(zhì)，其以“提供高端舒適的駕駛感受”為目標(biāo)，受到了眾多高級轎車、豪華轎車車主的青睞。另外，得益于“低發(fā)熱高密度橡膠”和容積擴(kuò)充的主溝槽花紋，VEURO VE303的濕地抓地性能相比上一代產(chǎn)品有了顯著提升。根據(jù)國標(biāo)對其施加作用力后均未能將其刺穿，強(qiáng)度合格。

（固特異輪胎檢測報告）

御乘II代是固特異專為豪華轎車設(shè)計的輪胎，優(yōu)秀的靜音舒適性與出色的濕地抓地力是它的兩大標(biāo)簽。其擁有獨(dú)創(chuàng)的胎面和胎體設(shè)計，以及先進(jìn)的減震胎體和硅膠材料配方，能給駕駛者帶來極佳的靜音舒適體驗(yàn)。不僅如此，該款輪胎還憑借卓越的濕地剎車性能，獲得了歐盟最高等級的A級濕滑路面操控評等。根據(jù)國標(biāo)對其施加作用力后均未能將其刺穿，強(qiáng)度合格。

（佳通輪胎檢測報告）

GitiComfort F22這款輪胎還未上市，將于今年11月左右發(fā)布，我們拿到的是測試胎。這款輪胎采用了2層1500D高強(qiáng)度簾布超高反包設(shè)計，可以很好的保證胎體安全和高速尺寸穩(wěn)定性。佳通結(jié)合輪胎實(shí)際負(fù)載接地時橡膠塊的變形趨勢優(yōu)化了花紋各區(qū)域剛性的分布，在采用了特殊的胎面配方后，該款輪胎可以使橡膠材料的變形與強(qiáng)度性能特點(diǎn)能適應(yīng)各種工況的使用需求。根據(jù)國標(biāo)對該款輪胎施加作用力后均未能將其刺穿，通過測試，強(qiáng)度合格。

（馬牌輪胎檢測報告）

UltraContact UC6是馬牌針對亞太地區(qū)的道路特點(diǎn)而研發(fā)的產(chǎn)品，目前僅供給亞洲部分地區(qū)。該款輪胎在偏向運(yùn)動性能的同時更加強(qiáng)各項性能的均衡性，其胎面采用了增強(qiáng)剎車和操控性的抓地橡膠與提高行駛里程的耐磨橡膠的混合橡膠配方，在性能與靜音等方面有著較為均衡的表現(xiàn)。根據(jù)國標(biāo)對其施加作用力后均未能將其刺穿，強(qiáng)度合格。

從結(jié)果來看，我們拿到的這六款輪胎均順利通過了嚴(yán)苛專業(yè)的刺穿測試，所以在這一個項目上面，可以看得出它們的確都是同級別輪胎當(dāng)中比較出色的產(chǎn)品。當(dāng)然了，單單是從強(qiáng)度測試上還不能完全證明一款輪胎的全面性，接下來還有更多的測試等待著它們。