在汽車成千上萬個零部件之中，輪胎無疑起著至關(guān)重要的作用：無論是做幾萬公里的大保養(yǎng)、還是針對車輛性能的提升，亦或是個性化的改裝，輪胎的更換選擇總是率先被提上議題。不同品牌、型號的輪胎往往在靜音性、舒適性和操控性等方面都有著不同的表現(xiàn)，所以對于車主朋友來說，輪胎的挑選也和他們的用車體驗(yàn)息息相關(guān)。

實(shí)際上，早在2012年歐盟便開始執(zhí)行輪胎標(biāo)簽法規(guī)。輪胎廠家都被要求在市場銷售前加貼標(biāo)簽，用以標(biāo)出輪胎的燃油效率、濕地附著力和噪聲性能，便于消費(fèi)者選購。不光歐盟，很多國家都在實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)，韓國已經(jīng)率先開始實(shí)施強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽法規(guī)；日本從2010年開始實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度，但只是自愿性質(zhì)并沒有強(qiáng)制實(shí)施；而美國早在六年前就已經(jīng)通過了包含輪胎標(biāo)簽規(guī)定在內(nèi)的相關(guān)法律……

然而反觀咱們國內(nèi)的輪胎領(lǐng)域，到目前為止都沒有一個透明、公正的輪胎評測體系及相關(guān)法規(guī)要求，于是對于廣大車友而言，如何市場中選購款適合的輪胎一直都是件“老大難”的事兒——什么輪胎最安全、什么輪胎更省油、什么輪胎操控好……這些問題迫在眉睫，卻又難以尋到答案。

為了幫助車友們解決用車之難，也為了在實(shí)踐中檢驗(yàn)輪胎品牌的真正實(shí)力，有車以后聯(lián)合中汽汽車測試中心、北大專家的專業(yè)測評團(tuán)隊(duì)特別舉辦了“2018有車以后輪胎大橫評”測試。歷時兩個月時間，在鹽城、北京兩地的專業(yè)測試場對6款主流輪胎品牌展開全方位的專業(yè)測評。

我們先來了解下的本次參與測試的輪胎品牌，排名不分先后：

作為輪胎行業(yè)中最知名的品牌之一，米其林的定位售價都較高端，競馳系列是專為超級跑車、高性能轎車打造的運(yùn)動型輪胎。競馳PILOT SPORT4則多是應(yīng)用于公路的入門級跑車與運(yùn)動型轎車用戶。

通伊歐輪胎來源于日本，本次挑選測試的是其運(yùn)動系列，據(jù)稱有著驚人的濕地性能表現(xiàn)，是一款超高性能輪胎。

鄧祿普從創(chuàng)立到現(xiàn)在已有100多年的歷史，本次挑選的鄧祿普VEURO VE303在駕乘的靜音性和操控的穩(wěn)定性上表現(xiàn)卓越，主要是搭載在豪華車型上。

固特異在國內(nèi)的占有率和品牌知名度都挺高，本次挑選的也是固特異家族中的主打產(chǎn)品——御乘II代。該輪胎專為豪華轎車設(shè)計(jì)，有著較好的靜音舒適性，同時濕地抓地力也表現(xiàn)不凡。

佳通輪胎創(chuàng)始于新加坡，至今已有超過60年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品在全球覆蓋130多個國家。其新推出的佳通舒適F22輪胎追求高品質(zhì)駕乘舒適性，在保持出色靜音性的同時，也兼顧節(jié)油與安全。

德國馬牌輪胎在國內(nèi)也擁有較高知名度，其濕地抓地力表現(xiàn)較好，采用鉆石切割花紋技術(shù)，能有效縮短剎車距離，同時也營造出不錯的舒適駕乘體驗(yàn)。

以上品牌想必大家都有所耳聞，都是目前市場上知名度比較高，而且口碑相當(dāng)好的輪胎品牌。為保證測試效果真實(shí)可靠，有車以后隨機(jī)購買了多款同一種規(guī)格的輪胎，尺寸統(tǒng)一為225/50R17，這也都是目前市面上的B級車中使用較廣泛的輪胎。

同時，有車以后還根據(jù)中國汽研商用車評價體系制定了詳細(xì)的評選規(guī)則，規(guī)定了此次年度車型評選的主觀評價、技術(shù)特色評價和客觀評價，以及各個評價的具體方法和要求。

在輪胎測試中，我們將去往世界一流、中國頂尖的汽車輪胎測驗(yàn)場地——中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗(yàn)場，用專業(yè)儀器進(jìn)行輪胎滾阻、強(qiáng)度、胎噪三項(xiàng)測試。

這一項(xiàng)實(shí)際是指輪胎的滾動阻力系數(shù)，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)分為A~G七個等級。系數(shù)越小，能效等級越高，油耗也越低。在A-C級即可理解為節(jié)油環(huán)保輪胎。

輪胎在行駛過程中經(jīng)常遭受小石子、各種堅(jiān)硬物體和各種腐蝕性液體的“傷害”，因此，合格的輪胎必須達(dá)到一定的強(qiáng)度。一般來說，檢測值越大，說明輪胎抗撞擊的性能越好。

司機(jī)們都有體會，惱人的胎噪會令駕駛者心煩意亂，從而為駕車安全帶來隱患，所以胎噪已成為衡量一款輪胎舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。但人耳很難分辨出其差異，因此有車以后將通過在車廂內(nèi)關(guān)閉所有車窗、音響和空調(diào)，借助噪音分貝儀測得的數(shù)值，結(jié)合駕駛者的主觀感受，來評價一款輪胎的靜音性能。

除了數(shù)據(jù)上的硬指標(biāo)外，我們還按照歐盟標(biāo)簽法要求，對6款主流品牌輪胎在專業(yè)場地內(nèi)進(jìn)行干地制動、跑圈計(jì)時等項(xiàng)目的實(shí)測。

我們將分別測試100-0km/h干地、濕地制動所用距離，測試期間使將車輛加速至大約110km/h，全力踩下制動踏板，P-BOX將會記錄從100-0km/h所用距離和時間。每套輪胎測試五次剎車距離，并以五組數(shù)據(jù)的平均值作為最終成績，用來反映了輪胎在干燥、濕滑路面的抓地力。

在上述各項(xiàng)測試完成后，輪胎會被運(yùn)送至輪胎分析實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析。在這里，主要是檢查并記錄試驗(yàn)輪胎出現(xiàn)的損壞或非正常磨損狀況，然后再進(jìn)行“解剖”，用來查看各輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況。如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞（如簾布層脫膠、鋼絲層脫膠等），就說明該輪胎產(chǎn)品存在問題，需要進(jìn)一步進(jìn)行分析。反之，經(jīng)歷了重重測試內(nèi)部依然完好的輪胎，則是我們心目中的“優(yōu)勝者”。

無實(shí)測，不真相！檢驗(yàn)輪胎真正品質(zhì)的時候到了！受篇幅所限，有車以后將在接下來的文章中，詳細(xì)展開每一個項(xiàng)目的測試過程及成績。究竟哪個輪胎品牌更適合普通老百姓？誰才是綜合性能最優(yōu)異的輪胎品牌？且讓我們在接下來的實(shí)測中一一揭曉，敬請期待~