10年前，對于想買20萬元級別合資B級車的消費(fèi)者，如果跟他們談“運(yùn)動(dòng)”二字似乎有點(diǎn)“扯淡”。在那時(shí)，標(biāo)榜“運(yùn)動(dòng)”為賣點(diǎn)的B級車絕對是“異類”，比如生不逢時(shí)的思鉑睿。而在如今這個(gè)人人都主打運(yùn)動(dòng)、年輕的年代，作為東風(fēng)本田旗艦車型的思鉑睿是不是要迎來新生了呢？帶著這個(gè)疑問，編輯試駕了這臺東風(fēng)本田INSPIRE，它即將取代思鉑睿成為東風(fēng)本田旗下最新的旗艦轎車。

說到思鉑睿，雅閣是繞不開的話題，這臺INSPIRE也是如此。INSPIRE與已經(jīng)上市的第十代雅閣屬于“兄弟車型”，兩者是不同合資廠商生產(chǎn)的車型，外觀上自然也有所差異。它的前臉設(shè)計(jì)并沒有采用雅閣的“U型大嘴”，只是左右兩邊霧燈位置的進(jìn)氣口面積變大了，前大燈組和貫穿左右大燈的銀色鍍鉻飾條則是與雅閣保持一致。

另外，INSPIRE的高配車型配備了流動(dòng)式的轉(zhuǎn)向燈，也是東風(fēng)本田首款搭載此功能的車型。INSPIRE的整個(gè)前臉雖然具備了一定的運(yùn)動(dòng)感，但是與雅閣比起來似乎要相對“收斂”一些。

車尾部分，INSPIRE也采用了溜背式的設(shè)計(jì)，但是雅閣的“C字型”尾燈到這里變成了“錘子型”，而且設(shè)計(jì)得更加扁平，面積也沒有那么大，雙邊雙出的排氣口視覺效果偏低，整體感覺偏向穩(wěn)重。

這輛試駕車屬于低配版本，搭配的是17英寸輪轂，輪胎則是采用了普利司通泰然者系列，規(guī)格為225/50 R17，主打的是舒適性，有不錯(cuò)的靜音效果。值得一提的是，中高配車型配備的是米其林浩悅3ST系列輪胎，規(guī)格也是225/50 R17，同樣是主打舒適和靜音。

車身尺寸方面，INSPIRE的長寬高分別為4910×1862×1450mm，除了車長比雅閣長一些外，寬和高都相差甚微，其軸距也一樣是2830mm。從側(cè)面的視覺效果來看，INSPIRE的車身同樣顯得比較修長和低矮。

與競品車型相比，INSPIRE在車身長度和軸距方面有比較明顯的優(yōu)勢，寬度也相對較大，而且車身重心較低。

縱觀INSPIRE的外觀，其大體風(fēng)格與雅閣基本一致，但車頭和車尾的設(shè)計(jì)相對更加低調(diào)一些?？吹贸鰜恚琁NSPIRE的外觀并沒有刻意地去強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，而是整體偏向于優(yōu)雅和穩(wěn)重。

INSPIRE此前在成都車展正式發(fā)布亮相，但內(nèi)飾依舊在保密階段，這次試駕是首次公布了內(nèi)飾設(shè)計(jì)?？梢钥吹?，INSPIRE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎與雅閣一模一樣，簡潔明了，懸浮式中控屏、空調(diào)出風(fēng)口和實(shí)體旋鈕按鍵的布局都比較合理。中控臺上方采用皮質(zhì)包裹，手套箱位置則是塑料材質(zhì)，整體具備不錯(cuò)的高級感。

與雅閣比較明顯不同的一點(diǎn)是，INSPIRE的中控臺儲(chǔ)物格采用的是滑動(dòng)蓋板式杯架，而且高配車型有駕駛模式切換的按鈕。

皮質(zhì)材料的方向盤采用了三幅式的設(shè)計(jì)，粗細(xì)程度適中，手大手小的人握著都比較舒服，兩邊的多功能按鍵的位置設(shè)計(jì)也比較順手。但是方向盤只可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)而不能前后調(diào)節(jié)，這是一個(gè)小遺憾。

INSPIRE的儀表盤采用的是液晶和機(jī)械指針混搭的設(shè)計(jì)，左邊轉(zhuǎn)速表是液晶顯示，右邊的速度表則是機(jī)械指針，科技感和實(shí)用性兼?zhèn)?。在配備Honda SENSING的高配車型上，一些安全行駛信息也會(huì)在左邊的液晶儀表盤處顯示。

中控臺這塊懸浮大屏也與雅閣無異，它并非豎直安放，而是稍微向后傾斜，這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)顯得特別死板。中控屏周圍采用了黑色的設(shè)計(jì)，營造出無邊框的效果，按鈕/旋鈕的回饋質(zhì)感也不錯(cuò)，根據(jù)配置的不同功能按鍵布局也不一樣。

車載系統(tǒng)的功能也根據(jù)配置車型不同而有所不同，整個(gè)系統(tǒng)的操作流暢度不錯(cuò)，清晰度也足夠。低配車型主要是收音機(jī)和藍(lán)牙功能為主，中高配車型還能顯示油耗信息和方向位置。

（中高配車型）

此外，即便是低配車型INSPIRE也配備了倒車影像功能，同樣也是在這塊中控屏上顯示，反應(yīng)速度和清晰都比較好，而且?guī)в须S動(dòng)停車警示線。這個(gè)倒車影像功能還可以通過下方的觸控選擇不同的顯示方位和廣度，實(shí)用性高。

低配版本的車型也配備了超大尺寸的全景天窗，如無意外，INSPIRE屆時(shí)正式上市會(huì)全系標(biāo)配全景天窗。

乘坐空間方面，得益于2830mm的軸距，加上本田“MM理念”的運(yùn)用，INSPIRE的前后排空間都非常寬敞，在同級別車型里屬于數(shù)一數(shù)二的水平。1.75米身材的乘客在前排座位調(diào)到合適的駕駛姿態(tài)后，其頭部還有一拳多的剩余空間，并不會(huì)有壓迫感。

后排空間就更加寬敞了，頭部空間也有一拳，腿部空間更是夸張，翹個(gè)二郎腿完全沒問題的。但是后排地臺隆起較高，中間的乘客長時(shí)間乘坐其腿部舒適度欠佳。

后備廂的橫向空間比較大，但不算十分規(guī)整，其后排座椅并不支持放倒，因此其載物能力要打折扣。

再說回座椅舒適性，這輛低配車型的主副駕駛座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，高配車型還有12向的調(diào)節(jié)，比較厚道。另外，后排座椅也配備了中央頭枕，而且和中央扶手是一體的。值得注意的是，INSPIRE高配車型會(huì)配備2個(gè)后排USB接口，但中低配車型是沒有的。

這次試駕的是燃油版車型，均搭載1.5T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率為143kW，最大扭矩為260Nm。調(diào)校與雅閣那套動(dòng)力系統(tǒng)差別不大，渦輪介入較快，低速起步有輕微的竄動(dòng)，但行駛起來后CVT變速箱還是能帶來極佳的平順性。

高配版車型還設(shè)有普通（NORMAL）、運(yùn)動(dòng)(SPORTS)、舒適(COMFORT）三種駕駛模式，可以滿足不同駕駛場景和駕駛風(fēng)格的需要，這一點(diǎn)是雅閣沒有的。

底盤懸掛方面，INSPIRE采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校并沒有過于趨向運(yùn)動(dòng)，而是兼顧了一定的舒適性，對于路面的顛簸過濾得不錯(cuò)。但與此同時(shí)，它的底盤依然保持了比較清晰的路感，側(cè)向支撐性也不錯(cuò)。

操控性方面，INSPIRE的轉(zhuǎn)向力度適中，左右虛位不大，指向比較精準(zhǔn)，具備了不錯(cuò)的操控感和機(jī)械質(zhì)感，可變轉(zhuǎn)向比更可以讓車輛更好地適應(yīng)不同道路。總的來說，INSPIRE屬于靈活敏捷類型，其操控性在同級別里算是上佳的水準(zhǔn)。

隔音方面，INSPIRE是下足了功夫，不僅全車增加了多處的隔音材料，前排玻璃也采用了雙層設(shè)計(jì)，更是配備了ANC主動(dòng)降噪功能。實(shí)際行駛起來，INSPIRE的隔音效果的確值得點(diǎn)贊，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪都控制得不錯(cuò)，相比思鉑睿有了一個(gè)層次的提升。

東風(fēng)本田INSPIRE將會(huì)在10月25日正式上市，預(yù)計(jì)會(huì)推出1.5T+CVT的汽油版車型和搭載i-MMD系統(tǒng)的混動(dòng)車型。

好了，回過頭來解答一下文章開頭的疑問：作為思鉑睿的換代或者說是替代車型，INSPIRE在東風(fēng)本田的品牌下屬于旗艦轎車的定位，但相比昔日主打運(yùn)動(dòng)的思鉑睿，INSPIRE在這方面似乎并沒有過多的強(qiáng)調(diào)。相反，在INSPIRE上面體現(xiàn)得更多的是運(yùn)動(dòng)與舒適之間的均衡。10年前大家都講究商務(wù)穩(wěn)重的時(shí)候，思鉑睿強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)；10年后大家都強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，INSPIRE卻變成了優(yōu)雅的旗艦座駕；這，是一件有趣的事情！