沃爾沃在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)了一位強(qiáng)勁的幫手。

6月26日，沃爾沃汽車集團(tuán)與全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Waymo公司正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。Waymo成為沃爾沃汽車集團(tuán)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。同時(shí)，此項(xiàng)合作也包含沃爾沃戰(zhàn)略投資的品牌極星和領(lǐng)克。

根據(jù)協(xié)議，此次戰(zhàn)略合作的首要目標(biāo)是將Waymo Driver技術(shù)搭載到一個(gè)出行專屬的全新純電車平臺(tái)上，從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。

作為從谷歌獨(dú)立出來(lái)的無(wú)人駕駛公司，Waymo致力于開發(fā)全世界技術(shù)最完善、經(jīng)驗(yàn)最豐富的自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Waymo Driver”，并通過(guò)與大型汽車集團(tuán)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)使命：把人或物安全、便捷地送達(dá)他們想要去的地方。

Waymo將專注于傳感器套件的定制化設(shè)計(jì)，軟件程序開發(fā)和算法，并與汽車主機(jī)廠聯(lián)合，借助汽車廠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程開發(fā)及制造領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，共同開發(fā)適用于網(wǎng)約車、本地物流車、卡車和私家車的自動(dòng)駕駛汽車。

在美國(guó)加州車管所公布的《年度自動(dòng)駕駛接管報(bào)告》中，Waymo常年排名第一，被公認(rèn)為是全世界技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)最豐富的自動(dòng)駕駛公司。

而沃爾沃是最早一批涉足自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的汽車主機(jī)廠之一，并提出了非常激進(jìn)的目標(biāo)。沃爾沃早在2017年就宣布將跳過(guò)L3，直接開發(fā)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛。并宣布將于2021年推出量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車，后來(lái)該計(jì)劃延后至2022年。

在Waymo的加持下，沃爾沃有望加速其L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)進(jìn)程。

沃爾沃自動(dòng)駕駛的短板

沃爾沃在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展是圍繞三個(gè)大領(lǐng)域展開的：

首先是硬件層面的開發(fā)。

早在2016年8月，沃爾沃就與共享出行公司Uber達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車及技術(shù)。

彼時(shí)，共有約200輛XC90組成了Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)，在匹茲堡、舊金山以及亞利桑那州坦佩市的路上來(lái)回接送乘客。

一年后，沃爾沃汽車再次與Uber簽署合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Uber將在2019年至2021年期間斥資超10億美元，從沃爾沃手中購(gòu)入24000輛XC90插電式混合動(dòng)力車，以組建其無(wú)人駕駛車隊(duì)。顯然，Uber對(duì)于沃爾沃提供的自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)相當(dāng)滿意。

在兩家公司的合作過(guò)程中，沃爾沃方面負(fù)責(zé)車輛最基本的安全、冗余及自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，即多個(gè)用于轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能的冗余設(shè)置，以及電池備用電源。而Uber則在此基礎(chǔ)上疊加自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及相關(guān)傳感器。雙方計(jì)劃以改裝沃爾沃XC90為起點(diǎn)，改裝后的Robotaxi配備了激光雷達(dá)、攝像頭、GPS 等一系列傳感器。

2019年9月底，第一批量產(chǎn)的沃爾沃自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)車型在沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達(dá)工廠正式下線，并交付給Uber，用于進(jìn)一步的車輛測(cè)試。

沃爾沃的目的很明確，通過(guò)此次合作，根據(jù)Uber運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題來(lái)調(diào)整整個(gè)架構(gòu)，確保整車開發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品是可以適合、適應(yīng)將來(lái)做自動(dòng)駕駛汽車的平臺(tái)。

而軟件方面，也是在2016年，沃爾沃與汽車安全領(lǐng)先企業(yè)奧托立夫建立合資公司Zenuity，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件和自動(dòng)駕駛安全技術(shù)，并希望這些技術(shù)不僅裝在沃爾沃汽車上，更會(huì)向其他汽車廠商提供服務(wù)。

然而，這項(xiàng)合作在今年4月宣布終止，Zenuity進(jìn)行了分拆。Zenuity 在瑞典哥德堡和中國(guó)上海的自動(dòng)駕駛（ADS）開發(fā)業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)和人員將會(huì)被轉(zhuǎn)移到沃爾沃旗下一家獨(dú)立的新公司，該公司將專門從事高級(jí)別自動(dòng)駕駛軟件的開發(fā)和商業(yè)化。

顯然，在軟件方面，沃爾沃的嘗試并不算成功。為了完成其在2022年量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃，它需要找到一個(gè)更加強(qiáng)有力的合作伙伴。

除了硬件與軟件之外，沃爾沃也著重于自動(dòng)駕駛使用體驗(yàn)的開發(fā)。

沃爾沃早在2013年在瑞典哥德堡就啟動(dòng)了全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛公共路試項(xiàng)目Drive Me，這是全球首個(gè)由真實(shí)用戶、警察、政府和大學(xué)共同參與的公共測(cè)試項(xiàng)目，而不是由工程師操控的內(nèi)測(cè)項(xiàng)目，或者互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行的不考慮人的因素的無(wú)人駕駛。

該項(xiàng)目在2015年來(lái)到北京，在西六環(huán)開展了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛的實(shí)路測(cè)試。

2017年年初，沃爾沃更是在底特律車展宣布正式啟動(dòng)全球最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目Drive Me，并向媒體和公眾介紹了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛家庭——來(lái)自瑞典哥德堡的海因一家人（Hain Family）。2017年下半年，沃爾沃還將100輛高度自動(dòng)駕駛汽車交付真實(shí)用戶，在指定道路上進(jìn)行公共測(cè)試。

從目前來(lái)看，沃爾沃如何補(bǔ)足軟件方面的落后進(jìn)度，將是沃爾沃真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的關(guān)鍵一步。與Waymo的合作恰逢其時(shí)。

Waymo并不是汽車廠的對(duì)手

曾幾何時(shí)，許多汽車主機(jī)廠將Waymo這個(gè)科技巨頭誕下的自動(dòng)駕駛企業(yè)，當(dāng)作未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的最重要的對(duì)手之一。

然而，Waymo和沃爾沃的合作，清楚地向世界澄清了，Waymo似乎無(wú)意與汽車主機(jī)廠爭(zhēng)鋒，而是希望通過(guò)合作，逐步推進(jìn)Waymo Driver在各種車輛平臺(tái)上的部署。

這類似于三年前，百度Apollo提出的解決方案。通過(guò)建立自動(dòng)駕駛平臺(tái)，為汽車主機(jī)廠等合作企業(yè)賦能。

此前，Waymo已經(jīng)與菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎和雷諾-日產(chǎn)-三菱開展深入合作。但大部分合作僅限于車輛采購(gòu)和改裝為無(wú)人駕駛汽車，用于無(wú)人駕駛汽車的道路測(cè)試。

與沃爾沃的合作，是Waymo首次宣告，將其Waymo Driver用于汽車主機(jī)廠的量產(chǎn)車型上。

不過(guò)，此次合作中也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，首要目標(biāo)是將Waymo Driver技術(shù)搭載到一個(gè)出行專屬的全新純電車平臺(tái)上。這意味著，雙方合作的首批車型，將用于出行業(yè)務(wù)。

根據(jù)Waymo與Uber的過(guò)節(jié)，這項(xiàng)技術(shù)可能并不會(huì)用于Uber和滴滴的合作中，極大可能將用于吉利集團(tuán)的出行業(yè)務(wù)中。

車云小結(jié)：

對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)主機(jī)廠而言，此次合作明確地告訴了他們，Waymo并不排斥將其技術(shù)提供給汽車主機(jī)廠。

此時(shí)此刻，一定會(huì)有很多汽車廠在打探Waymo與沃爾沃合作的秘密。

由于頭部效應(yīng)，一定會(huì)有越來(lái)越多的主機(jī)廠尋求與Waymo的合作。畢竟，Waymo在公開道路上的測(cè)試總里程和經(jīng)驗(yàn)一直排名前列。

盡管特斯拉號(hào)稱通過(guò)影子模式，通過(guò)用戶來(lái)收集更多的實(shí)際道理數(shù)據(jù)。但對(duì)于汽車主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，這種方式不會(huì)成為其首選。

除了特斯拉之外，Waymo是擁有實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍套疃嗟淖詣?dòng)駕駛平臺(tái)，這對(duì)汽車主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，擁有巨大的吸引力。

不過(guò)，Waymo和沃爾沃并未公布此次合作的金額及條件。

對(duì)于沃爾沃而言，與Waymo的合作將加速其在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車方面的進(jìn)展。

根據(jù)沃爾沃的計(jì)劃，到2025年左右，公司年銷量中將有三分之一是自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí)，沃爾沃汽車正致力于成為全球共享汽車服務(wù)供應(yīng)商首選合作品牌。

有意思的是，就在明天，滴滴將在上海正式規(guī)?；涞?zé)o人出租車項(xiàng)目，其使用的正是沃爾沃的車型。