作為后疫情時(shí)代的第一場全國性車展,深港澳車展終于落下帷幕。這場遲來的車展從春天拖到了夏天,給人們留足了想象空間和驚喜余地——什么樣的品牌、什么樣的車型,有膽色敢在這里風(fēng)騷一把,那背后都得拿出實(shí)打?qū)嵉牡讱狻?/p>

論本次車展的焦點(diǎn),其中之一算是我們的“老朋友”——北京現(xiàn)代的第十代索納塔。論出身,索納塔算是家喻戶曉,一代名車;論實(shí)力,我們看到它歷經(jīng)十代背后是現(xiàn)代汽車知恥而后勇的發(fā)力;論影響,說它替北京現(xiàn)代在車市中重新立了一個(gè)flag也毫不為過。以北京現(xiàn)代第十代索納塔為例,我們可以看到,在近年來,在汽車市場的大變局中,還是有那么幾個(gè)品牌車型,能夠獨(dú)立潮頭看大江奔涌的。

價(jià)格政策背后的故事

有沒有資本看大江東去,首先就得看能否在當(dāng)下的價(jià)格市場中殺出一條血路。這次第十代索納塔給出了一個(gè)讓同級(jí)競品都措手不及的答案——無論此前大家如何預(yù)判,都沒想到它能以16.48萬元-20.58萬元的預(yù)售價(jià)格出道。而這個(gè)價(jià)位幾乎跳出了所有同級(jí)競品的包圍圈——從大眾邁騰到本田雅閣再到豐田凱美瑞,即便是索九與美國版索十也不敵它。

更何況,面對(duì)新車“用戶30天無理由可退可換”與“提供 1年9折、2年8折的超高保值服務(wù)”的購車政策,更需要廠家有足夠的膽色。這份膽色,若非有十足的底氣,也是拿不出來的。

從品牌實(shí)力來看,多年以來,因?yàn)閷?duì)中國市場的志在必得,北京現(xiàn)代始終堅(jiān)持在中高級(jí)轎車領(lǐng)域深耕,但是始終面臨品牌較為弱勢的尷尬局面。為此北京現(xiàn)代不惜投入重金,研發(fā)新平臺(tái),開建新工廠、推出新車型,力求從生產(chǎn)、產(chǎn)品雙鏈條同時(shí)助力品牌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。最終第十代索納塔選擇在今年推出。

對(duì)于北京現(xiàn)代來說,第十代索納塔有著標(biāo)桿性的意義——它意味著北京現(xiàn)代真正開始體察自己的處境,以謙遜而自省的姿態(tài),重新打造品牌力與產(chǎn)品力。面對(duì)年度銷量目標(biāo)的壓力,如果擔(dān)當(dāng)中堅(jiān)力量的第十代索納塔沒能在困局中頂住市場的壓力,那么接下來北京現(xiàn)代的路會(huì)更加難走。而今在超值的預(yù)售價(jià)格和實(shí)惠的預(yù)售政策的相互合力下,北京現(xiàn)代或?qū)⑼ㄟ^第十代索納塔迸發(fā)出全新的生命力。

中國優(yōu)先——勇氣背后的實(shí)力與變革

有勇氣還要有實(shí)力。從產(chǎn)品實(shí)力來看,第十代索納塔還是下了很大的功夫,無論在設(shè)計(jì)還是動(dòng)力上,乃至消費(fèi)者眼中必不可少的智能互聯(lián)領(lǐng)域,都有了讓人眼前一亮的配置。

但事實(shí)上這款車也確實(shí)不遑多讓。如官方所說,全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)、現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺(tái)以及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,再輔以北京現(xiàn)代以“以用戶為中心”的品牌理念,都意味著一個(gè)知恥而后勇的品牌的新生。對(duì)于第十代索納塔來說,產(chǎn)品力的爆發(fā)更是有目共睹。譬如它運(yùn)用現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念,帶來精致、感性的動(dòng)感設(shè)計(jì),譬如它基于i-GMP輕量化制造打造出來的高效動(dòng)力以及它的第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)與Hyundai SmartSense“智心合一“安全系統(tǒng)以及包含23項(xiàng)L2+級(jí)別的智能安全輔助系統(tǒng),都刷新了中國市場受眾對(duì)現(xiàn)代汽車產(chǎn)品近些年的印象。

這種印象的刷新,并不容易。畢竟從韓系車的口碑來看,且不說一直以來困擾目標(biāo)群體的保值率與故障率問題,單單是面對(duì)近些年中國本土品牌的強(qiáng)勢崛起,韓系車也變得應(yīng)對(duì)乏力,更何況再與德系、日系等品牌去競爭。加之薩德的影響,用冰火兩重天來形容韓系車近些年的處境并不為過。

因此也就不難理解中國市場韓系車的代表——北京現(xiàn)代為何要急于求變了。

從索八到索十  迭代的不只是數(shù)字

言猶在耳,第十代索納塔就已經(jīng)來了。不可否認(rèn)的是,有了此前第八代索納塔的成功,北京現(xiàn)代一直想復(fù)制曾經(jīng)的輝煌。當(dāng)年推出第八代索納塔,源于北京現(xiàn)代希望將品牌目標(biāo)與豐田、大眾并列。為此,它不惜巨資打造了產(chǎn)能40萬輛乘用車、40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的新工廠。但是對(duì)市場的精準(zhǔn)把握才是企業(yè)和品牌制勝的法寶。相較當(dāng)年,B級(jí)車市場已發(fā)生了翻天覆地的變化,有超過20款定位多樣的熱門車型擠著分一杯羹,第八代索納塔的成功已然無法原樣復(fù)制。

而面對(duì)中國汽車市場進(jìn)入存量時(shí)代的轉(zhuǎn)變,各大品牌紛紛做出變革。對(duì)于北京現(xiàn)代來說,這種變革意味著加速應(yīng)用新技術(shù)、加速打造更加鮮明的差異化、價(jià)值化的品牌標(biāo)簽,加速導(dǎo)入更加年輕化和高性能的新產(chǎn)品——第十代索納塔破土而出,它的到來,以突破性的實(shí)力進(jìn)一步顛覆了市場對(duì)韓系車的刻板印象,并以成熟的模塊化技術(shù)平臺(tái)成功趕超了豐田等競爭對(duì)手。

這也是北京現(xiàn)代真正邁出“性價(jià)比路線”的一個(gè)切實(shí)嘗試。當(dāng)然,這個(gè)嘗試是以長期的摸索與不菲的代價(jià)換來的。幸而一系列嘗試的收獲是正向的。經(jīng)歷了長期的壓抑,即便是面對(duì)當(dāng)下汽車市場的壓力,北京現(xiàn)代的市場數(shù)據(jù)仍然令人欣慰,進(jìn)入了良性上升通道。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于汽車市場來說,第十代索納塔是否能在產(chǎn)品力與政策的加持下,成就北京現(xiàn)代新一輪的精彩故事,且讓我們拭目以待。