文/溫斯頓

還有不到一個(gè)月時(shí)間，第十代索納塔即將上市，消息遍布各大媒體，各種試車試駕報(bào)告鋪天蓋地，第十代索納塔的搜索熱度一直居高不下。

對(duì)于北京現(xiàn)代，第十代索納塔的到來至關(guān)重要，尤其是銷量已經(jīng)連續(xù)幾年低迷不前，北京現(xiàn)代非常需要旗艦的重新歸來，索納塔車系本身，對(duì)于第十代索納塔的歸來同樣充滿渴望。

  近五代索納塔的歷史故事

索納塔的故事可以追溯到18年前。2002年北京現(xiàn)代正式成立，上市的第一款車型就是索納塔，當(dāng)時(shí)的索納塔是第五代，上市之后在中國取得了巨大成功，奠定了韓系車在華發(fā)展的基礎(chǔ)，銷量一度和雅閣/帕薩特齊頭并進(jìn)，成為當(dāng)時(shí)韓系車當(dāng)之無愧的旗艦。第五代索納塔在國內(nèi)一直生產(chǎn)到2009年，后來還推出了以第五代索納塔為基礎(chǔ)的名馭，一直生產(chǎn)到2017年，堪稱不老神車，也壓榨了這款車最后的潛力。

第六代索納塔2005年上市，被命名為御翔，這款車基于現(xiàn)代全新中型車平臺(tái)NF打造，搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，相比第五代索納塔的大獲成功，第六代NF御翔沒有繼承索納塔的名號(hào)，銷量方面也相對(duì)一般。

2008年，七代索納塔車型"翎翔"上市，經(jīng)過全新的"中國化"打造，領(lǐng)翔提高產(chǎn)品適應(yīng)性，切實(shí)符合中國市場(chǎng)特性需求和中國消費(fèi)者喜好，但是這款車的設(shè)計(jì)過于中庸，銷量同樣郁郁寡歡。

一直到2011年，第八代索納塔正式上市，索納塔的名號(hào)重新歸來。索八號(hào)稱史上最強(qiáng)索納塔，流體雕塑的設(shè)計(jì)語言，激情動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，被稱為超級(jí)索納塔。在市場(chǎng)上，索八大獲成功，再現(xiàn)了第五代索納塔的光芒，同時(shí)和起亞K5，雪佛蘭邁銳寶并稱“屌絲三寶”，月度銷量一度接近萬臺(tái)大關(guān)，在整體B級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)一定位置。

2015年，第九代索納塔上市，但是索九命運(yùn)多舛，沒有繼承索八的光輝事跡，僅僅三年時(shí)間就將第八代索納塔打下的大好江山，斷送得風(fēng)雨飄搖。

  索九成落魄B級(jí)車

第九代索納塔之所以迅速凋敝，源于天時(shí)、地利、人和方面都出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。

1.第九代索納塔生不逢時(shí)，上市不久就遭遇“SD”事件，中韓之間感情對(duì)立，韓系產(chǎn)品遭遇消費(fèi)者抵制，不僅僅索納塔，整個(gè)現(xiàn)代和起亞系列都深受打擊，覆巢之下無完卵，索九遭遇悶棍。

2.從2017年開始，整體車市頹勢(shì)盡顯，從2018年到2020年，乘用車市場(chǎng)絕對(duì)銷量連續(xù)三年持續(xù)下滑，轎車更受到SUV沖擊，成為重災(zāi)區(qū)，索九也無力回天。

3.索九自身產(chǎn)品力相對(duì)平庸，既沒有索八那么凌厲鋒芒的個(gè)性，也缺乏德系和日系的品牌優(yōu)勢(shì)，配置方面的優(yōu)勢(shì)逐漸淡化。作為一款沒有突出優(yōu)勢(shì)的車，市場(chǎng)上幾乎沒有存在感，很多人購車時(shí)候，根本就不會(huì)考慮索九。

2017年，索九個(gè)別月份銷量還可以達(dá)到3000輛，進(jìn)入2018年，銷量就持續(xù)3位數(shù)徘徊。進(jìn)入2019年，索九放棄治療，11月份最高銷量只有399臺(tái)，其它月份基本是兩位數(shù)。2020年，索九銷量下跌到個(gè)位數(shù)，最近的兩個(gè)月，索九的銷售甚至歸0，成為最落魄的B級(jí)車。

  第十代索納塔的上市背景

以上就是第十代索納塔上市的背景，一片荒蕪，滿目凋零，亟待白馬騎士的單騎救主。

那么，第十代索納塔能夠扮演“白衣騎士”的角色嗎？坊間充滿爭(zhēng)議，更多的則是看淡，理由也非常充分，“索納塔已經(jīng)是三線品牌，沒人會(huì)關(guān)注”“B級(jí)車已經(jīng)是德系和日系的天下，現(xiàn)代缺位這幾年，位置已經(jīng)沒有了”“韓系車大勢(shì)已去，第十代索納塔打打醬油就回去了”，更或者，“如果15萬起價(jià)還是有希望的，貴了就沒人要了?！?/span>

但車騁認(rèn)為，今天的市場(chǎng)環(huán)境和第九代索納塔上市時(shí)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，不宜過分看淡第十代索納塔的市場(chǎng)前景。更重要的是，兩代車型的戰(zhàn)斗力完全不一樣，第十代索納塔具備強(qiáng)悍的實(shí)力，重整旗鼓的潛力并不低。

我們的推論當(dāng)然有著充分理由。

1.整體大環(huán)境發(fā)生了變化，索九的生命周期，恰好是中韓最寒冷的幾年，消費(fèi)者自發(fā)抵制韓系汽車，這是導(dǎo)致索九失敗的原因之一。進(jìn)入2020年，那場(chǎng)事件導(dǎo)致的惡劣后果早被時(shí)間所沖淡，歷史背景已經(jīng)不復(fù)存在。事實(shí)上，最近幾個(gè)月韓系品牌的銷量已經(jīng)在明顯復(fù)蘇，重新獲得消費(fèi)者好感，正在逐步收復(fù)失地，這是第十代索納塔相比上一代車型的最大優(yōu)勢(shì)。

2.整體汽車市場(chǎng)也在逐漸回暖，在過去的三年多時(shí)間里，乘用車市場(chǎng)一直下行，市場(chǎng)分外低迷，消費(fèi)指數(shù)疲軟。但從最近開始，市場(chǎng)明顯有了觸底反彈的跡象。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，5月我國汽車行業(yè)銷量完成213.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%，同比增長(zhǎng)11.7%，這是幾十個(gè)月來第一次雙線正增長(zhǎng)。在整體市場(chǎng)回暖的大趨勢(shì)下，非常有利于第十代索納塔的借機(jī)上市。

3.除了天時(shí)、地利之外，第十代索納塔的最大優(yōu)勢(shì)其實(shí)在于自身，經(jīng)過幾年打磨，第十代索納塔的產(chǎn)品力洗盡鉛華，露出鋒芒，有著強(qiáng)烈攻擊性，相比第九代索納塔以及同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，第十代索納塔就像一柄剛剛出爐的寶劍，寒光四射，鋒芒逼人。

  第十代索納塔的戰(zhàn)斗力

僅用幾個(gè)細(xì)節(jié)，曬曬第十代索納塔的產(chǎn)品力吧！

外形設(shè)計(jì)更年輕，整體采用了轎跑式大溜背設(shè)計(jì)，前臉的大嘴犀利夸張，整體氣場(chǎng)充滿攻擊性，滿滿的激情運(yùn)動(dòng)。很多人會(huì)認(rèn)為，這種過于個(gè)性的設(shè)計(jì)會(huì)犧牲商務(wù)公務(wù)市場(chǎng)，但兩年前人們也是這么懷疑第十代雅閣的，可后來第十代雅閣依然取得了巨大成功。

在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，第十代索納塔大膽采用了很多犀利元素，尤其是引擎蓋兩側(cè)鍍鉻條，令人想到了標(biāo)致508的獠牙，這種設(shè)計(jì)極富創(chuàng)新，氣勢(shì)上有極強(qiáng)的攻擊性，也會(huì)一眼令人記住。第十代索納塔身上，類似創(chuàng)新元素比比皆是，這讓索納塔的顏值提升到一線位置，在顏值即正義的今天，第十代索納塔具備先天優(yōu)勢(shì)。

第十代索納塔的內(nèi)飾則有一些爭(zhēng)議，因?yàn)檎w設(shè)計(jì)風(fēng)格過于前衛(wèi)，尤其是兩塊大屏取代了物理旋鈕，換擋模式改為按鍵，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，引發(fā)了部分爭(zhēng)議。我們認(rèn)為，物理按鍵的取消確實(shí)讓操作更加繁復(fù)，但是語音識(shí)別可以彌補(bǔ)這種缺憾，同時(shí)用按鍵取代換擋手柄，可以極大提升駕駛艙的科技感，而且大幅度節(jié)省空間，這種設(shè)計(jì)不但不會(huì)過于超前，很可能成為未來換擋模式的設(shè)計(jì)潮流。

在看到的地方，第十代索納塔前衛(wèi)激進(jìn)，在看不到的地方，同樣展現(xiàn)了強(qiáng)烈的進(jìn)取心。在最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，第十代索納塔搭載了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩235?！っ?，采用先進(jìn)的連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，和入圍“2020沃德十佳”的現(xiàn)代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相同技術(shù)，實(shí)力不容小覷。

搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的第十代索納塔在動(dòng)力先進(jìn)性方面已經(jīng)處于世界頂尖水準(zhǔn)，唯一遺憾的是，和發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是一臺(tái)7DCT變速箱，而非韓系本土的8AT，更先進(jìn)的8AT或?qū)⒃诤罄m(xù)引進(jìn)。第十代索納塔的另一款發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T，最大功率240馬力，最大扭矩353?！っ?，匹配的則是8速自動(dòng)變速箱。

  寫在最后

再有不到1個(gè)月的時(shí)間，第十代索納塔即將正式上市，訂單正雪片飛來。

和上一代索納塔相比，第十代索納塔進(jìn)步明顯，犀利驚艷的外形，大幅度提升的空間，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)非常具有誠意的預(yù)售價(jià)，相信上市時(shí)候的正式價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下探。

我們看到，一名騎著白馬的騎士正在風(fēng)塵中趕來，頭頂一桿招搖大旗“第十代索納塔”。

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