索納塔，是個(gè)幾乎已經(jīng)淡出B級(jí)車視野的名字，2018年只賣出幾千臺(tái)，光景最慘淡時(shí)，月銷連200臺(tái)都不到。然而，近日現(xiàn)代汽車在韓國(guó)舉辦了第十代索納塔的全球首秀，它相比現(xiàn)款有了很大改動(dòng)，一起來(lái)看看吧。說(shuō)句題外話，全新一代索納塔代號(hào)DN8，實(shí)際上是索納塔家族的第八代傳人，因?yàn)樗骷{塔在中國(guó)曾經(jīng)有兩次中期改款也被稱為換代，所以全新的索納塔在中國(guó)會(huì)被稱為索納塔十。為了表述方便，咱按國(guó)內(nèi)叫法。

近年來(lái)韓系車的外形設(shè)計(jì)感覺(jué)有點(diǎn)走偏了，但索納塔十的外觀，可圈可點(diǎn)。前臉看上去既熟悉又陌生，能從中看出之前備受詬病“鯰魚(yú)嘴”的造型，但現(xiàn)代這次處理得不錯(cuò)，或許因?yàn)槿サ袅酥芯W(wǎng)周圍一圈的鍍鉻，感覺(jué)還挺協(xié)調(diào)的。牌照架下方貫穿前臉的鍍鉻飾條，乍看之下挺奇怪的，把車頭截成兩半，但從某些角度看（比如正前、正側(cè)），會(huì)覺(jué)得前臉很寬大，重心很低。

大燈造型很有自己想法，燈罩下是四顆炯炯有神的燈珠，個(gè)人很喜歡日間行車燈的造型，從側(cè)面一筆勾到引擎蓋，一直向后延伸，與鍍鉻裝飾條融為一體。這兩條線順勢(shì)把引擎蓋分割，巧妙營(yíng)造出層次感，實(shí)為大師手筆。更出彩的是，日行燈帶與鍍鉻飾條之間，采用明暗變化來(lái)過(guò)渡，考慮周到，相當(dāng)自然。這種設(shè)計(jì)元素，與大弧度引擎蓋搭配，竟讓人聯(lián)想到阿斯頓馬丁。

其他部位，感覺(jué)不如車頭那么驚艷，尾燈平平淡淡的，而且有點(diǎn)思域的感覺(jué)。立體的腰線，拉到車尾微微下垂，使得視覺(jué)重心后坐，看起來(lái)更穩(wěn)健，是大車慣用的設(shè)計(jì)手法。據(jù)官方介紹，索納塔十長(zhǎng)度和寬度分別增加45mm和25mm，高度降低30mm，軸距增加35mm，這也是它側(cè)面比例修長(zhǎng)勻稱的原因。

它的內(nèi)飾同樣給人好感，雙色搭配，整體布局橫向拉開(kāi)，屏幕、 空調(diào)出風(fēng)口、控制區(qū)域都扁扁的，簡(jiǎn)約的感覺(jué)撲面而來(lái)。個(gè)人挺喜歡按鍵換擋的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔之余省下了很多空間，能看到除了杯座外，中央通道上還有一大塊儲(chǔ)物空間，好像能吞下你隨身攜帶的所有物品一樣。另外，從圖上看來(lái)，這套內(nèi)飾的用料還挺講究的。

未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，它或?qū)⒀赜?.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該也不會(huì)缺席。借著索納塔十的發(fā)布，現(xiàn)代開(kāi)啟了模塊化時(shí)代，全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，車身骨架更加復(fù)雜，據(jù)試過(guò)車的海外媒體所說(shuō)，它在隔音濾振上都上到了一個(gè)新的層次，在這一級(jí)別處在有競(jìng)爭(zhēng)力的水準(zhǔn)。同時(shí)，模塊化使得總體成本降低，索納塔十的配置豐富程度值得期待。

目前看來(lái)，索納塔十有機(jī)會(huì)成為現(xiàn)代集團(tuán)的一張好牌，但未來(lái)北京現(xiàn)代能不能借此扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，現(xiàn)在下定論還為時(shí)過(guò)早。