【有車以后 新車】曾幾何時，現(xiàn)代索納塔算是國內(nèi)家喻戶曉的合資中型車，其銷量在同級中也有著不錯的表現(xiàn)。不過近幾年隨著細分市場競爭加劇等因素，索納塔對消費者的吸引力在逐年下降，2019年其第九代車型全年的銷量僅為2416輛，市場表現(xiàn)相當(dāng)慘淡。

對此，北京現(xiàn)代并沒有坐以待斃，按照規(guī)劃，全面革新的第十代索納塔預(yù)計在今年4月上市。那么這款新車究竟實力如何？其能否有機會與本田雅閣、豐田凱美瑞等同級別爆款選手抗衡？今天我們就來聊聊現(xiàn)代第十代索納塔的機遇與挑戰(zhàn)！

  新車基本信息回顧

外觀異常激進

第十代索納塔加群

國產(chǎn)第十代索納塔已經(jīng)在2019年上海車展、成都車展和廣州車展多次亮相，對于該車的外觀，想必各位朋友已經(jīng)不再陌生。

新車采用了現(xiàn)代名為“Sensuous Sportiness”的設(shè)計語言，其前臉由尺寸巨大的多邊形前格柵所占據(jù)，格式內(nèi)部由亮黑色塊狀飾條所點綴，在下方造型鋒利的保險杠和飛鏢狀LED大燈的點綴下，視覺效果異常激進。

第十代索納塔的側(cè)面線條也是十分凌厲，較短的車尾和溜背的車頂營造出很強的轎跑氣息。而在尾部，該車則通過雙邊共兩出排氣和同級別少見的后擴散器來保證強烈的運動感。

尺寸同級出眾

國產(chǎn)第十代索納塔的長寬高為4955×1860×1445mm，軸距為2890mm，軸距相比海外版車型增加50mm。從上表我們也可看出，第十代索納塔的長度和軸距兩項指標已經(jīng)超過同級別主流對手。

內(nèi)飾科技感出色

國產(chǎn)第十代索納塔采用時下流行的貫穿式雙連屏設(shè)計，兩塊屏幕的尺寸均為12.3英寸，配合按鍵式換擋機構(gòu)、手機無線充電、內(nèi)飾氛圍燈等配置，科技范兒十分濃厚。

1.5T\2.0T雙動力可選

第十代索納塔基于現(xiàn)代最新的i-GMP平臺打造，其提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成可選，二者最大功率分別為170馬力和240馬力。

堅定以“更運動”突圍

（現(xiàn)代第九代索納塔）

（現(xiàn)代第九代索納塔中期改款車型）

展望第十代索納塔的機遇前，我們還是先分析一下第九代車型銷量慘淡的原因。

不同于第八代索納塔利用出眾的顏值和較低的價格來吸引消費者，第九代索納塔缺乏鮮明的標簽。這款車的內(nèi)外設(shè)計不夠亮眼，空間、動力等方面也處于同級別一般水平，并且隨著合資中型車整體價格走低，索納塔系列以往的“高性價比”優(yōu)勢不再明顯。

這樣的產(chǎn)品力加之現(xiàn)代走低的品牌力，第九代索納塔在市場中幾乎沒有什么亮點，漸漸被人遺忘。

相比之下，即將上市的第十代索納塔并沒有走前輩的老路，而是將“運動”作為自己鮮明的標簽。

如果說目前市場上主打運動的中型車已是數(shù)不勝數(shù)，那么第十代索納塔則比對手更激進、更運動。雖然這樣的設(shè)計也有些爭議，但它確實做到了讓人過目不忘。另外，提供240馬力的2.0T發(fā)動機也意味著該車的運動性能并不流于表面。

隨著中型車消費群體愈發(fā)年輕化，這種比對手更運動、更個性的差異化很大可能會成為第十代車型走出當(dāng)下窘境的法寶。

  十代車型“硬件”不輸同級主流選手

如果說激進的外觀可以使很多消費者注意到第十代索納塔，但要使?jié)撛诳蛻糇兂绍囍?，第十代索納塔還需要一些硬實力。

從目前已知的信息來看，第十代索納塔在空間、動力等方面同樣有不輸于同級爆款車型的表現(xiàn)。

車內(nèi)空間不錯

得益于車身長度和軸距上的優(yōu)勢，第十代索納塔的空間表現(xiàn)也很出眾。根據(jù)我們此前車展期間的體驗來看，180cm的體驗者坐進后排可獲得2拳腿部空間（前排已調(diào)整為該體驗者合適位置）。

同時，后排上方內(nèi)凹的設(shè)計也一定程度抵消了溜背對后排頭部空間的影響。這么看來，第十代索納塔在空間上展現(xiàn)出的實力并不輸于雅閣、凱美瑞等同級別暢銷車型。

機械層面有背書

相比以往車型，第十代索納塔也更加注重對技術(shù)層面的宣傳。這款車應(yīng)用了現(xiàn)代汽車最新的i-GMP平臺打造，該平臺具有高度模塊化的特點。同時，官方表示，新平臺誕生的第十代索納塔在車身剛性、操控性、安全性等方面均有一定提升。

而在發(fā)動機方面，第十代索納塔還首次應(yīng)用了現(xiàn)代全新研發(fā)的CVVD技術(shù)（連續(xù)可變氣門持續(xù)時間控制）。簡單來說，使用該技術(shù)的發(fā)動機除了正時可變外，還增加了零件實現(xiàn)了控制氣門開啟的時間長短，進一步優(yōu)化動力、降低排放。目前這項技術(shù)放眼全球都處于領(lǐng)先水平。

車機實力領(lǐng)先

（第十代索納塔海外版）

一直以來，車機系統(tǒng)都是合資中型車的弱項。根據(jù)有車以后駕艙數(shù)字化評測排行來看，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等主流合資中型車在車機系統(tǒng)硬件及軟件層面的表現(xiàn)都有些不盡人意。因此“車聯(lián)網(wǎng)”也將成為第十代索納塔的一個殺手锏。

（國產(chǎn)第十代索納塔）

為迎合國內(nèi)消費者的需求，國產(chǎn)第十代索納塔改為貫穿式雙12.3英寸大屏設(shè)計，相比眾多合資中型車，這樣的配置絕對算是同級別領(lǐng)先水平。而在內(nèi)部，其將運行百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0車機系統(tǒng)，預(yù)計其在功能性、操作流暢性等方面也會有不錯的表現(xiàn)。

  實力不差、但還要看營銷和定價

雖然第十代索納塔有著令人過目不忘的外觀和不遜于對手的基礎(chǔ)素質(zhì)，但要成為一款熱賣的中型車，這些還是遠遠不夠。中型車潛在買家對于品牌的影響力和車型的口碑都較為關(guān)注。但從近幾年的市場情況來看，無論是“現(xiàn)代”的品牌名號還是“索納塔”的車型名稱都很難成為消費者眼中的加分項。

所以要讓這款新車“不小眾”，北京現(xiàn)代方面還需在傳播和營銷上多下功夫，讓消費者更全面的認識第十代索納塔。

“影響力不夠、低價格來湊”也是國內(nèi)汽車市場的常見行為。所以當(dāng)“現(xiàn)代”和“索納塔”兩個名號在合資中型車市場不響亮的情況下，第十代索納塔也可能會通過更低的起售價來吸引消費者。

目前市場上大部分主流合資中型車的起售價都在17萬多，并且大部分均有可觀的終端優(yōu)惠。現(xiàn)代第十代索納塔能否避免成為小眾，如何定價也是關(guān)鍵。

  有車觀點

相比各方面平平無奇的第九代索納塔，即將上市的第十代車型用更個性、更激進的外觀設(shè)計來吸引消費者。同時，在空間、動力、配置等基礎(chǔ)上，這款車也有不錯的表現(xiàn)。產(chǎn)品的角度來看，第十代索納塔擁有機遇。

而從市場表現(xiàn)來看，目前北京現(xiàn)代的品牌影響力很難支撐起20萬元左右的產(chǎn)品。其能否抓住機遇、實現(xiàn)逆襲，還需看北京現(xiàn)代在營銷和售價上做何努力。關(guān)于這款車的最新消息，有車以后也將及時為大家?guī)韴蟮?，想及時了解第十代索納塔相關(guān)信息的朋友也可加入我們【有車以后第十代索納塔車友群】，一起來討論這款新車！