記者丨子楚逸飛

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

由于疫情的原因，汽車廠家的新車上市大多通過線上直播舉辦，雖然這種全新的方式催生了很多新穎的上市創(chuàng)意，但面對屏幕卻少了現(xiàn)場身臨其境的那種獨(dú)特感覺。特別是當(dāng)價格發(fā)布時，那種全場震天的歡呼聲帶來腎上腺激素飆升的感覺，是線上直播發(fā)布會無法體會到的。

是的，時隔半年多之后，那種熟悉的感覺又回來了，而歡呼聲背后的主角便是凱翼炫界，當(dāng)5.89——8.49萬元的價格公布時，徹底引爆了全場。炫界是凱翼“西遷”之后推出的首款產(chǎn)品，也是凱翼2.0時代的開山之作，而從現(xiàn)場的反饋來看，或許重生之后的凱翼或許會取得此前從未取得過的成就。

誠意滿滿的重生之作

就像此前在試駕文章（閱讀原文）中所說的那樣，凱翼炫界就像是“佛系的極客青年”，而且配置最高的版本居然不是售價為8.49萬元的CVT頂配版，而是7.89萬元的手動炫版本。那么，不到8萬元你能享受到什么樣的用車體驗?zāi)兀?/span>

凱翼的外觀看起來緊湊而簡潔，沒有太多復(fù)雜的設(shè)計元素，但卻通過寥寥幾筆將年輕、時尚的感覺展現(xiàn)出來。前臉采用了官方稱之為“凱旋之翼”的設(shè)計語言，不過在我看來，凱翼的Logo和中網(wǎng)輪廓反而跟動漫《叛逆的魯魯修》中魯魯修的GEASS能力相似，而動漫和二次元的受眾群體是廣大年輕消費(fèi)者，正好與凱翼的定位極為契合。

新車的側(cè)面通過腰線、懸浮式車頂和引擎蓋線條營造出一種俯沖的姿勢，看起來有幾分運(yùn)動感。凱翼的三圍尺寸為4400/1831/1653mm，軸距為2632mm，從參數(shù)來看是一款典型的入門級緊湊型SUV。不過，雖然軸距不是特別長，但后排空間表現(xiàn)還算可以，膝蓋與座椅大概還有一圈多距離，不會影響后排乘坐舒適性。

與前臉相同，凱翼的車尾同樣設(shè)計簡單而不累贅。貫穿式尾燈的造型與下方黑色保險杠后包圍造型基本一致，通過這種上下呼應(yīng)的設(shè)計，營造出簡潔而對稱的感覺。新車提供9種純色和雙色車身顏色，從配色來看也與其年輕化的定位相符。

炫界的中控臺輪廓也采用了與logo相似的設(shè)計元素。通過橫向線條的處理，增強(qiáng)了內(nèi)飾的層次感，同時中控臺還采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計。新車通過雙10.25英寸的全液晶儀表和中控屏營造出極強(qiáng)的科技感。兩塊屏幕間還可進(jìn)行聯(lián)動，并支持顯示格式為1080P的視頻素材、導(dǎo)航投影、多套主體切換等，而雙液晶屏從6.39萬元的版本開始便搭載，這是同級唯一在這個價位中能夠擁有雙全液晶大屏的車型。

兩塊屏幕并沒有很強(qiáng)的廉價感，反而無論是色彩豐富度、清晰度表現(xiàn)都非常不錯。中控屏搭載的智能語音控制系統(tǒng)也是亮點(diǎn)，不但能夠非常清晰地識別帶有地方口音的普通話，對空調(diào)、導(dǎo)航、音樂、車窗等進(jìn)行控制。更重要的是，要連續(xù)進(jìn)行多種不同操作時，也不用每次都喚醒語音助手，可以與系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)而不間斷的交流，而且識別速度和反應(yīng)速度都非?？?，用個比較貼切的形容詞來說就是“如絲般順滑”。

除此之外，在7.89萬元的手動炫版本，還配備了18英寸輪輞、胎壓顯示、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、皮質(zhì)方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、皮質(zhì)座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、電動折疊/加熱的外后視鏡、PM2.5過濾裝置等配置，配置極為豐富。也就是說，如果你不介意手動版或者是喜歡駕駛樂趣，那么這個版本極為適合你。

與凱翼1.0時代不同，作為西遷之后凱翼推出的首款產(chǎn)品，炫界并沒有采用原先字母搭配數(shù)字的命名方式。同時，雖然股權(quán)架構(gòu)有所調(diào)整，但從凱翼的設(shè)計和配置體驗來看，其定位四五線城市“小鎮(zhèn)青年”第一輛SUV的宗旨卻并沒有改變。

龐大的“小鎮(zhèn)青年”市場是炫界成功的契機(jī)

史玉柱曾說過：“真正的最大市場是在下面，不是在上面；中國的市場是金字塔形的，越往下市場越大?！碑?dāng)中國一二線城市消費(fèi)水平逐漸向發(fā)達(dá)國家看齊時，體量更大的三四線及以下城市也走上了一二線城市曾走過的消費(fèi)市場變革道路。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前中國有約41658個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而除一二線城市以外的“小鎮(zhèn)青年”人口達(dá)到2.27億。享受著網(wǎng)絡(luò)帶來的信息互通便利，受過中高等教育也接觸過大城市的這群“小鎮(zhèn)青年”，是一群生活舒適穩(wěn)定，有錢有閑，樂于接受新的生活方式，消費(fèi)追求時尚與實用兼容，對美好生活充滿期許的年輕人。相比一二線城市，“小鎮(zhèn)青年”中85后和已婚人數(shù)占比更高，消費(fèi)需求增長旺盛，正在成為這個時代的消費(fèi)新勢能。

京東數(shù)字科技研究院發(fā)布的《2019中國人口遷移和城鎮(zhèn)化發(fā)展研究報告》顯示，四五線城市的消費(fèi)總額增速領(lǐng)跑其他線級城市，其消費(fèi)質(zhì)量和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷完善，下沉市場消費(fèi)潛力較大。小鎮(zhèn)青年將成為今后10年消費(fèi)市場的主力軍，預(yù)計到2030年，三四線城市居民消費(fèi)達(dá)45萬億元人民幣。

而在汽車領(lǐng)域，這種現(xiàn)象更為明顯。根據(jù)羅蘭貝格的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)前的90后已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)主力軍，其中以三四五線城市的中端汽車消費(fèi)市場的成長最為迅速，而價格在8萬~18萬元區(qū)間的汽車消費(fèi)在三線以下城市的增長最為顯著。這些在相當(dāng)程度上要?dú)w因于常住于三四五線城市的小鎮(zhèn)青年。

也就是說，雖然相比于一二線城市，這些“小鎮(zhèn)青年”的收入水平不算特別高，但由于消費(fèi)成本更低，生存和購房壓力也遠(yuǎn)低于“大城市青年”，因此他們也會有一定積蓄，勢必會涌入車市消費(fèi)。

這批“小鎮(zhèn)青年”的汽車消費(fèi)理念也有一個特點(diǎn)，他們在消費(fèi)過程中，普遍更加注重品質(zhì)與服務(wù)，追求個性化、科技感、新鮮刺激、多樣化、高品質(zhì)、體驗式消費(fèi)。

而凱翼炫界正好符合這批“小鎮(zhèn)青年”的汽車消費(fèi)理念，個性時尚的外觀、依托奇瑞帶來的高品質(zhì)保證、科技配置帶來的出色體驗……很顯然，作為凱翼汽車2.0時代的首款產(chǎn)品，炫界在上市之初，就已經(jīng)擁有了一個非常龐大的潛在市場。

實力更為雄厚的凱翼

除了產(chǎn)品契合“小鎮(zhèn)青年”這個龐大的汽車消費(fèi)市場外，西遷之后的凱翼也完成了“浴火重生”，擁有更為強(qiáng)大和凝聚的體系力。

1.0時代的凱翼汽車最早脫胎于奇瑞集團(tuán)的江北項目，其全民參與造車的“眾包造車”模式打破了傳統(tǒng)車企的商業(yè)模式，開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)思維模式下的新型造車模式。由于凱翼汽車起初推崇輕資產(chǎn)模式，因此從設(shè)計、技術(shù)、制造到定價、銷售都極為依賴奇瑞體系。隨后也因奇瑞集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整，凱翼汽車也不得不尋求新的金主，也吸引來了一直希望打造造車全產(chǎn)業(yè)鏈的宜賓市政府。

從東部到西部，從奇瑞集團(tuán)的“庶子”到宜賓市的“嫡長子”，在資金、場地、資源、人才和政策等方面得到宜賓市政府的大力支持后，凱翼汽車開啟了全新的旅程。

在沉寂的兩年時間中，凱翼汽車不但組建了全新的團(tuán)隊，建造了全新的工廠，同時也打造了全新的品牌形象、產(chǎn)品和服務(wù)，重獲新生的凱翼汽車正式步入了品牌發(fā)展的2.0時代，擁有了更為強(qiáng)大和凝聚的體系力。

首先，就是地緣優(yōu)勢。作為四川省唯一擁有造車雙資質(zhì)的車企，凱翼不但受到宜賓市的大力扶持，四川省也對其極為重視，這對于凱翼的未來發(fā)展是極為有力的。此外，成渝地區(qū)擁有2000多家零部件供應(yīng)商，凱翼的西遷也能夠整合這些供應(yīng)商形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，并有效降低造車成本、加快研發(fā)速度和提升生產(chǎn)效率，在“開源節(jié)流”方面凱翼有著很多車企所沒有的優(yōu)勢。

其次，就是技術(shù)底蘊(yùn)。雖然凱翼宜賓市國資委成為了凱翼最大的股東方，但奇瑞依然擁有其49%的股份，因此重生之后的凱翼并不需要從頭開始，奇瑞20多年的技術(shù)積累、造車經(jīng)驗、研發(fā)體系依然不斷地在為凱翼汽車輸血，這是很多新生品牌短期內(nèi)無法超越的，也是凱翼汽車能夠在短短兩年內(nèi)推出產(chǎn)品力極強(qiáng)的炫界的重要原因之一。

第三，實力強(qiáng)大的新團(tuán)隊。從去年開始，凱翼汽車便大力招攬營銷管理和研發(fā)人才，其中也不乏眾多熟悉的奇瑞“老人”，比如新團(tuán)隊中的營銷負(fù)責(zé)人劉宏偉、陳劍，研發(fā)負(fù)責(zé)人盧禮華、崔克天，他們都是原奇瑞體系下?lián)碛胸S富經(jīng)驗的精兵悍將。此外，凱翼還引入了曾主導(dǎo)參與法拉利、瑪莎拉蒂等豪華車設(shè)計的首席設(shè)計師羅威等行業(yè)頂尖人才。

 “大家都比較熟，團(tuán)隊的默契與協(xié)作效率都非常高。”為奇瑞捷途締造“捷途速度”的陳劍認(rèn)為，強(qiáng)大的新團(tuán)隊是凱翼此次復(fù)出的信心來源之一，“凱翼未來3-5年的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)完成，涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列7款車型，燃油車、PHEV、EV都有布局。而炫界正是凱翼2.0時代的首款產(chǎn)品?！?/span>

炫界是一款面向追求精致、科技范生活的小鎮(zhèn)青年們的入門級緊湊型SUV。無論是從造型、配置、空間，還是定價，對于生活在四五線城市預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體而言非常合適。特別是各大調(diào)研報告指出，在一二線城市的主力消費(fèi)增長逐漸趨于乏力后，90后的“小鎮(zhèn)青年”成了未來汽車消費(fèi)的主力人群。而開啟2.0時代的凱翼汽車，其品牌和產(chǎn)品定位正好與市場大背景相契合，這也將成為凱翼汽車迎風(fēng)而起的重要機(jī)會。