新能源汽車發(fā)展早期，微型電動汽車成為電動汽車市場絕對的主力，一度銷量排名前十的車型中有8款是微型電動汽車。可隨著2018年國家調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，微型電動汽車市場份額開始出現(xiàn)斷崖式下滑，諸如知豆汽車等輝煌一時的微型電動汽車企業(yè)也銷聲匿跡了。

可有家汽車企業(yè)卻異軍突起，在幾乎沒有補(bǔ)貼的2019年，僅憑兩款微型電動汽車半年多時間，銷量超過6.1萬輛，成了去年微型新能源汽車市場的冠軍，純電動汽車銷量第三名，再次帶火了微型電動汽車市場。今年以來已經(jīng)先后有上汽榮威科萊威、小螞蟻eQ1女王版、零跑T03、奔奔E-Star等先后“殺入”微型電動汽車市場。

2020年這家車企乘勝追擊，6月24日，新寶駿E300/E300Plus上市，補(bǔ)貼后售價6.48萬元-8.48萬元。相比寶駿E200，新寶駿E300/E300Plus在外形、續(xù)航、智能化、安全配置等方面全面升級。

以價格而論，新寶駿E300/E300Plus競爭對手是比其尺寸更高一級的奔奔E-Star、領(lǐng)跑T03等，但筆者認(rèn)為尺寸占優(yōu)的奔奔E-Star、領(lǐng)跑T03等在舒適性和智能化方面并不如新寶駿E300/E300Plus。甚至筆者認(rèn)為，新寶駿E300/E300Plus在同尺寸的微型電動汽車細(xì)分市場上并無敵手，曾經(jīng)輝煌一時、尺寸相差不大的知豆D2已經(jīng)停產(chǎn)，眾泰E200所在企業(yè)也是瀕臨絕境。

為何上汽通用五菱寶駿品牌能夠不靠補(bǔ)貼，在純電動汽車市場異軍突起呢？

寶駿新能源創(chuàng)造的“柳州模式”

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛認(rèn)為：“柳州模式”是微型、經(jīng)濟(jì)型車推廣的典型。

在柳州，圍繞微型、經(jīng)濟(jì)型車已經(jīng)形成一套比較完善的推廣模式，廠家根據(jù)需求推出性價比更高的微型電動汽車，當(dāng)?shù)卣畡t針對消費需求提供充電補(bǔ)貼、路權(quán)、停車便利等系列措施，這促使更多當(dāng)?shù)鼐用襁x擇微型電動汽車作為代步工具，形成了穩(wěn)定的消費市場。

去年上市的寶駿E系列售價基本上在4萬元-6萬元之間，絕大部分銷量確實由非限牌城市貢獻(xiàn)，令人大跌眼鏡。如今隨著售價更高的新寶駿E300/E300Plus上市，寶駿新能源消費城市與消費者結(jié)構(gòu)是否會發(fā)生改變呢？

因為車身尺寸和重量的關(guān)系，新寶駿E300/E300Plus使用成本極低，按家庭用電的標(biāo)準(zhǔn)來算，每公里電費約6分錢，作為城市中的日常用車肯定比燃油車省錢多了。并且車小充電也方便，可以直接使用220V的接地充電插座進(jìn)行充電，不高度依賴充電樁。由于新寶駿E300/E300Plus續(xù)航里程提升到305公里，所以長距離出行已不成問題，可以在任一充電站快速補(bǔ)電，通過交流/直流充電樁都可以快速完成補(bǔ)電。

在安全配置上，新寶駿E300/E300Plus不像過去微型電動汽車那么粗制濫造。首先，它不像別的傳統(tǒng)車企微型電動汽車油改電，而是采用了獨立后懸架，舒適性、安全性方面更佳；其次，它將微型純電動車的智能化水準(zhǔn)再次提升到一個全新的高度，其擁有目前純電動代步車所沒有的前衛(wèi)設(shè)計和獨特智能座艙，并支持L2級自動駕駛，堪稱同級別最智能的純電動車型；再次，它配備前排正面雙安全氣囊，此前風(fēng)光一時的知豆D2并沒有安全氣囊。

抓住人性痛點的新寶駿E300/E300Plu

新寶駿E300/E300Plus會不會如過去寶駿E100/E200般大賣呢？筆者從上汽通用五菱官網(wǎng)查詢到，目前寶駿E100/E200仍在售賣，說明新寶駿E300/E300Plus主打細(xì)分人群不一樣。依照企業(yè)定位該車宣傳語為“來自未來的科幻座駕”，可見企業(yè)是想在一線城市撕開一個口子，與寶駿E100/E200合力吃遍一線至五線城市。

筆者注意到，上汽通用五菱在品牌、個性和科技三個環(huán)節(jié)對新寶駿E300/E300Plus下了足夠的功夫。

品牌和個性化上，新寶駿自從去年上海車展發(fā)布以來，旗下每款車型在力求年輕化的同時也非常注重品質(zhì)和豪華感，正逐漸擺脫人們對寶駿品牌廉價的固有印象。而新寶駿E300/E300Plus則完全顛覆過往寶駿新能源外形模仿的痕跡，原創(chuàng)的“星際幾何”家族設(shè)計語言進(jìn)化、分體式車身、懸浮式座艙，開上街回頭率百分百。

在科技配置上，新寶駿E300/E300Plus搭載了5G芯片，融合了車家互聯(lián)生態(tài)、人臉識別，手勢識別等科幻黑科技。同時還搭載了智能手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)功能，通過接入米家生態(tài)，可以實現(xiàn)兒童娛樂、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等四大出行場景，可以帶來“車內(nèi)-車外-家”的全場景智能出行體驗。

最令筆者動心的還是企業(yè)在人性化設(shè)計方面下足了功夫。過去這種小尺寸微型電動汽車都是2座車，實用性受限，而新寶駿E300/E300Plus除了標(biāo)準(zhǔn)兩座版本之外，E300Plus還有獨立四座式內(nèi)艙布局，更全面地滿足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返學(xué)校無壓力。E300Plus后排獨立座椅靠背可折疊且可放平，又可以充當(dāng)后備廂使用。

擁有三處USB充電接口，人性化的充電口位置方便了駕乘人員使用，滿足一車人的充電需求；220V取電槍可以反向充電，可接家用大功率電器，可為其他新能源車補(bǔ)電。

如此等等人性化設(shè)計使得過去被視為“玩具車”的2座電動汽車抓住了車主最切實的痛點，相信小型、經(jīng)濟(jì)型、中低續(xù)駛里程的純電動乘用車，或許會是疫情后拉動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長的重要方向。

來源：證券日報 金木