文| 麥筱

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8月30日，吉利全新模塊化架構(gòu)——BMA誕生出的首款車型繽瑞正式上市，這款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全新緊湊級(jí)轎車，推出了1.4T和1.0T兩款排量，售價(jià)為7.98-11.08萬元。值得一提的是，在10萬級(jí)市場(chǎng)車型中，繽瑞居然搭載了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，“含金量”相當(dāng)高。此外，新車還有各種先進(jìn)配置能夠讓人眼前一亮。

日前，吉利汽車在魚米之鄉(xiāng)——江蘇省無錫市舉辦繽瑞試駕活動(dòng)，而小編此次拿到的車型為1.4T最高配的繽致版。話不多說，下面就向大家主要介紹一下這款新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)吧。

“小號(hào)博瑞” 動(dòng)感之余不失穩(wěn)重

不得不說，看到繽瑞時(shí)的第一感覺就是：這不就是小一號(hào)的博瑞嗎？不過，或許是車身更加緊湊的原因，繽瑞看上去還是要顯得動(dòng)感許多。

至于前臉部分，繽瑞同樣采用了全新吉利家族式的時(shí)光競(jìng)速美學(xué)設(shè)計(jì)理念，特別是星河回紋前格柵，辨識(shí)度很高，而配合兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣格柵造型，頗有幾分性能車的神韻。

前大燈也是繽瑞的亮點(diǎn)所在，三條扭轉(zhuǎn)式的光弧組合LED燈帶很有特色，而車輛還應(yīng)用了智能切換遠(yuǎn)近光技術(shù)，對(duì)于1000m距離的對(duì)向來車可進(jìn)行有效識(shí)別，提高行車安全性。

車身尺寸方面，繽瑞的長(zhǎng)、寬、高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，而溜背的造型不僅運(yùn)動(dòng)也讓新車顯得個(gè)性、時(shí)尚。17寸的雙色雙五輻造型輪圈進(jìn)一步提升視覺效果，很有性能車的范兒，而搭配的則是尺寸為205/50 R17的玲瓏輪胎。

相比前臉，車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)穩(wěn)重一些，而雙邊單出的鍍鉻排氣雖說僅為裝飾，但在視覺上還是能營(yíng)造出時(shí)尚、動(dòng)感的氣息，整體看起來還具有一定的豪華感。

LED尾燈細(xì)看的話也蠻多亮點(diǎn)的，除了條幅式的燈帶，設(shè)計(jì)師在內(nèi)部還隱藏了吉利的品牌標(biāo)識(shí)，而通過這些細(xì)節(jié)上能夠提升了車輛精致感，相信會(huì)博得年輕消費(fèi)群體的喜愛。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔不簡(jiǎn)單，科技感十足

進(jìn)入車內(nèi)，繽瑞給人的感覺同樣熟悉，但在細(xì)節(jié)上也做出了一些調(diào)整及優(yōu)化，比如懸浮式的空調(diào)控制面板、全液晶儀表、智能互聯(lián)多媒體系統(tǒng)等，都讓新車更滿足年輕消費(fèi)群體的用車需求。

平底式方向盤頗有運(yùn)動(dòng)感，手感也做得相當(dāng)不錯(cuò)，此外，6點(diǎn)位置大面積的鏤空設(shè)計(jì)十分具有創(chuàng)意。值得一提的是，方向盤安置了一些實(shí)用性很高的功能鍵，比如一鍵緊急錄像功能，在緊急情況下能夠錄制的視頻數(shù)據(jù)，并不會(huì)被行車記錄儀自動(dòng)覆蓋。

7英寸炫彩全液晶儀表盤是個(gè)亮點(diǎn)，界面頗有賽車儀表的既視感，同時(shí)色彩還可以根據(jù)駕駛模式的不同而變換。不僅如此，液晶儀表還可顯示導(dǎo)航、車道保持等安全設(shè)置、多媒體及常用的車輛信息。

懸浮式空調(diào)面板也是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，有超跑的感覺，下方的儲(chǔ)物格提供無線充電功能，只是本次試駕車型并無搭配，略感遺憾。

橫置式10.25英寸的中控多媒體屏達(dá)到越級(jí)表現(xiàn)，顯示清晰、細(xì)膩，操作起來也方便、靈敏。

重點(diǎn)是，搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)非常好用，其主要功能由安卓操作系統(tǒng)、10.25英寸電容屏和科大訊飛3.0云智能語音系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。我們可以通過“嘿 ，繽瑞”即可喚醒智能語音功能，并可以直接通過語音實(shí)現(xiàn)車窗、天窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等操作。

乘坐空間方面，繽瑞的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，坐滿5個(gè)成年人都不會(huì)覺得擁擠，在同級(jí)別當(dāng)中屬“優(yōu)等生”。此外，后備廂有著很規(guī)整的設(shè)計(jì)，初始的容積為470L，后排座椅按照4/6比例放倒之后，可以擴(kuò)展到808L，而39處儲(chǔ)物空間也進(jìn)一步提高車輛的裝載能力以及實(shí)用性。

座椅方面，Nappa皮材質(zhì)質(zhì)感真的很好，也很高級(jí)，而且座椅都很厚實(shí)，大大提高舒適性。唯一不足的是，新車全系均不提供后排出風(fēng)口，炎熱天氣下，后排乘客的舒適性會(huì)打上個(gè)折扣。

動(dòng)力表現(xiàn)值得肯定，懸架調(diào)教一流

本次我們的試駕車型配備的是1.4T+CVT動(dòng)力總成，很遺憾沒能體驗(yàn)?zāi)桥_(tái)代號(hào)為G-Power 200T的1.0L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱的全新動(dòng)力總成。還好，試駕的版本也給人留下不錯(cuò)的印象。

這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215N·m，匹配則是邦奇8-CVT變速箱，是吉利汽車很成熟的動(dòng)力組合了。日常駕駛起來，只要你愿意踩油門，渦輪啟動(dòng)后，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

只不過，由于CVT變速箱還是以保證平順性為主，所以腳下動(dòng)作總是要狠一點(diǎn)它才會(huì)做出反應(yīng)。這種動(dòng)力特性也算比較常見了，畢竟要保證經(jīng)濟(jì)性和舒適性，而官方百公里油耗能做到5.7L，對(duì)于普通家庭而言，這反而更為重要。

懸架方面，繽瑞采用了前麥弗遜式+后扭力梁式的懸架組合，并在轉(zhuǎn)向節(jié)與副車架部分進(jìn)行了一定輕量化處理。而據(jù)廠家介紹，繽瑞的底盤調(diào)校還充分借鑒了路特斯車型的技術(shù)特點(diǎn)，因此在操控表現(xiàn)上有那么一點(diǎn)跑車的感覺。

當(dāng)然，繽瑞還是要考慮到家用需求，因此底盤懸架上具備了巴斯夫NDI材料緩沖塊，尾端花瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)和降低緩沖塊介入剛度的技術(shù)，在處理顛簸的時(shí)候有很好的表現(xiàn)，尤其是后排的體驗(yàn)一點(diǎn)不亞于級(jí)別更高的車型。

寫在最后：

不得不說，繽瑞的各項(xiàng)表現(xiàn)均可以用越級(jí)來形容，無論是外觀、內(nèi)飾還是配置、動(dòng)力，都給人留下深刻印象。同時(shí)，全新平臺(tái)賦予車輛十分出眾的品質(zhì)感，讓我們對(duì)繽瑞有了進(jìn)一步的好感度。重點(diǎn)是，10萬不到就能買到這么優(yōu)秀的車型，對(duì)于消費(fèi)者而言是幸福的、幸運(yùn)的。如果你近期也在關(guān)注家轎的話，真心推薦你去看看繽瑞，親身體驗(yàn)后相信一定不會(huì)讓你失望。