任何時候，世界總屬于有心人。
心有多大，舞臺就有多大，
只要愿意突破自身極限，就能激發(fā)出無限的可能。
中大型SUV一直是中國汽車自主品牌難以逾越的高山。這塊市場被廣汽豐田漢蘭達牢牢攥在手中，即便同級合資品牌，都沒有超越的勇氣和信心。當年長安汽車推出CS95時，也是雄心壯志，信心滿滿?？墒?，上市以后微薄的銷量最終讓這款大SUV折戟車市，泯然眾人矣。
難道漢蘭達的地位真得難以撼動嗎？對此，吉利汽車自然不信邪。這不，6月23日，有"吉利漢蘭達"之稱的大大大空間SUV——硬漢豪越在杭州正式上市，這是吉利旗下首款B級SUV，太多人對它抱有期待。本次一共推出3款車型，而當售價10.36-13.96萬元一公布時，全場歡呼，掌聲不斷。這一次，吉利汽車，再次給了所有人一個超大的驚喜，也讓在座的媒體及嘉賓看到了中國自主汽車品牌車型超越漢蘭達的希望。
超大空間、豪橫品質(zhì)、越級智能以及普惠全民的價格，大豪越正式開啟大空間SUV全民普惠時代，豪橫2020！
正如吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所說："我們是一步到位才叫普惠，沒有一步到位的，遮遮掩掩的，不叫普惠。"
那么一步到位的吉利豪越到底是什么樣子？下面我們來一探究竟：
大尺寸，時尚又大氣，怎么看都值
以"大"出場的豪越車身尺寸為4835/1900/1780mm，造型設計上融入了更多年輕、運動元素。前臉采用了吉利家族化的設計風格，經(jīng)典多邊形前格柵，搭配兩側(cè)來自法雷奧且由76顆LED光源組成的矩陣式大燈，剛勁十足。下方霧燈區(qū)采用了鍍鉻裝飾進行點綴，造型時尚的同時非常具有檔次感。
側(cè)面抑揚有致的線條勾勒整個車身，看起來極具張力。18英寸五輻鋁合金輪轂提升了整車的力量感，也讓豪越更具年輕氣質(zhì)。豪越車頂懸浮式造型極具運動范，這其實非常符合空氣動力學的流線型設計，一方面降低了風阻，另一方面又增加了承載能力，可以說兩全其美。
打開車門，你會發(fā)現(xiàn)豪越的內(nèi)飾風格以代表拓張力的無限符號元素為主，簡潔大方，又不失層次感。豪越內(nèi)飾大部分采用了軟質(zhì)材料包裹，觸感十分細膩，縫線做工更是細致，完全是一款高檔車型的應有做工。其三輻式平底方向盤也采用了皮質(zhì)材料包裹，握感極佳，兩側(cè)集成了豐富的多功能控制按鍵，使用起來非?？旖荨Ｗ钭屓梭@喜的是豪越的換擋區(qū)采用懸浮式整體設計，上層集成電子換擋桿和功能區(qū)，下層大型空間雙側(cè)取物，如此一來會實用性超強。
智能駕駛隨心所，科技感爆棚
此外，豪越的科技含量應該說是很不錯的，超越了市面上大多數(shù)的中型SUV。中控方面豪越配備了12.3英寸液晶儀表盤，顯示清晰。中控屏幕同樣是12.3英寸，反應迅速，操作流暢。搭載了GUCK吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，聽歌上網(wǎng)下軟件都是小意思，它可以和駕駛者自然語音對話，給出指令絕對是說到做到，十分便捷。最有趣也極具科幻感的是我們可以通過手指滑動將中控屏幕的信息劃到儀表盤，駕駛者無需分心，觀看起來更方便。豪越還搭載了同級別別獨有的HUD，它可以將9項行車信息，投放到主駕駛前擋風玻璃，非常清晰，實用性也很高。
豪越還具備L2級別智能駕駛，直線行駛時，可以實時探測車道線，防止偏離。它具備了四個廣角百萬攝像頭，形成了360度監(jiān)控畫面，實時掌握周圍情況，無死角監(jiān)控。在停車方面它可以自動搜索車位，只需要按下泊車鍵，既可以完成自動泊車，完勝一位老司機。而上坡起步時，豪越會自動保持兩秒制動力，防止溜車，而下坡時則會以安全車速控制下坡，給駕駛者足夠的信心。這樣的智能化功能還有很多，但是豪越僅僅是一輛10.36萬元~13.96萬元的車呀，市場上其雙倍價格都買不到如此產(chǎn)品力，其中性價比不言而喻。
動力方面，豪越搭載了吉利第三代1.8TD發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。對于一臺近5米的車型，這個動力著實夠用，起步時油門響應迅速，無需深踩。直線加速時動力也充足，輸出很線性。7速雙離合變速箱升降擋速度快，變節(jié)奏駕駛也不會顯得遲疑，能很快地對駕駛者的動作給予反饋，檔位間切換很平順平，燃油經(jīng)濟性也十分不錯。
"大大大空間"，"葛優(yōu)躺"任我玩
豪越此次將"大空間"這一產(chǎn)品力作為主打，從數(shù)據(jù)上我們可以看到它的達到了驚人的2815mm，而豐田漢蘭達的軸距也才是2790mm。長軸距使乘員的縱向空間增大,直接得益的是對乘坐舒適性影響很大的腿部空間。我們從豪越的第二排來看，身高178cm的體驗者保持舒適坐姿后，腿部距離前排座椅為兩拳頭有余，頭部距離車頂還有一拳多，應該說空間非常充裕了。豪越7座車型的空間則相對5座要靈活一些，這個版本第二排座椅可進行前后調(diào)節(jié)，而第三排腿部空間也有一拳多，做"葛優(yōu)躺"也沒問題。它不像目前市場上的一些七座車型第三排僅僅是個擺設，并無多少實用性。
大空間當然也包含后備箱，豪越自然也是面面俱到，當你把在第三排和第二排座椅放倒的情況下，豪越可以給到2360L的承載空間。而當你將拉起第三排座椅的時候，后備箱依然可以裝入不少物件，像行李箱、折疊自行車，亦或者燒烤爐都是沒有任何問題的。事實上國人對于大后備箱的追求不斷提升，豪越無疑又直擊這一需求.。
以用戶為中心，響應老百姓的呼聲
吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍稱："是不是旗艦對豪越來說不重要，重要的是消費者喜歡這個車，喜歡它的定位和定價，喜歡它的所有一切"。
在汽車界有一句傳言，那就是"大眾研究透了中國人"，這句話其實更多的偏向貶義。但是如今我們從豪越身上可以看到吉利汽車才是真正把握住了中國消費者的需求，它明白中國消費者想要什么，而且給足消費者想要的。所以要說吉利研究透了國人，那一定是褒義！
正如吉利汽車集團副總裁馮擎峰所表示，豪越的的定價是出于"以用戶為中心"理念。"我們既要造好車，也要拿出實惠的價格，這才是老百姓的呼聲。"
10.36萬元~13.96萬元在當下汽車市場，合資品牌僅僅可以購買A級轎車，SUV產(chǎn)品基本觸碰不到，更不用提及像漢蘭達這些中型SUV了。但是你卻可以買到豪越這款中型SUV，產(chǎn)品力卻又趕超漢蘭達。所以，豪越的推出絕對是一款極具競爭力的產(chǎn)品。
寫在最后：
如今，"全民大空間SUV普惠時代"在大豪越的豐富產(chǎn)品力與低價策略下成為現(xiàn)實。這讓我們看到吉利汽車的實力與以用戶為中心的理念。在汽車行業(yè)里，技術創(chuàng)新始終是關鍵，也是最大的挑戰(zhàn)。吉利汽車雖然起步晚于合資品牌，但是經(jīng)過這些年不斷的技術研發(fā)創(chuàng)新，產(chǎn)品不斷的經(jīng)歷市場的考驗，如今已經(jīng)可以與合資品牌一較高下，諸多車型優(yōu)勢明顯。馮擎峰說過：現(xiàn)在吉利已經(jīng)邁入"科技吉利4.0"時代，通過模塊化架構(gòu)造車，實現(xiàn)產(chǎn)品力的新突破。未來，我們對于吉利汽車將更加看好，因為吉利已然成為了一名開拓者！