在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并獲得一席之地，對(duì)于各大車(chē)企而言都不容易。

特別是那些存在感較弱的車(chē)企就更為艱難，唯有低價(jià)入市，獲得一線生機(jī)。早在去年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神將自己的全新車(chē)型奕炫上市，6.99萬(wàn)元的起步價(jià)也成為了低價(jià)入市的又一次詮釋。只是回過(guò)頭看看這款奕炫的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不算出眾，今年5月銷(xiāo)量5403輛，同比增長(zhǎng)61.6%。

同比增長(zhǎng)61.1%，是喜還是憂？5403輛的成績(jī)就同比增長(zhǎng)61.6%，可見(jiàn)之前是有多慘？

當(dāng)然，為了繼續(xù)保持品牌內(nèi)產(chǎn)品的增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)細(xì)化出更多產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)神在奕炫的基礎(chǔ)上衍生出了奕炫GS，售價(jià)區(qū)間為：7.49-10.89萬(wàn)元。聯(lián)合奕炫繼續(xù)征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

230T 手動(dòng)越趣版 7.48萬(wàn)元

230T 手動(dòng)越目版 8.19萬(wàn)元

230T 自動(dòng)越趣版 8.49萬(wàn)元

230T 自動(dòng)越目版 9.19萬(wàn)元

230T 自動(dòng)越酷版 9.99萬(wàn)元

230T 自動(dòng)越享版 10.89萬(wàn)元

或許，在價(jià)格出來(lái)以后。什么超低價(jià)格、超值選擇、勁爆等等評(píng)論就鋪天蓋地了。其實(shí)仔細(xì)看看，這款奕炫GS并沒(méi)有將價(jià)格玩轉(zhuǎn)到極致。倘若真的要追求一個(gè)低到極限的入門(mén)門(mén)檻，定會(huì)推出一款自然吸氣的車(chē)型來(lái)盡可能拉低售價(jià)，而且這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)是老掉牙的4A91或者4G18，然后再各種簡(jiǎn)化配置…看看奕炫GS的動(dòng)力總成就知道，并沒(méi)有~

也許，東風(fēng)風(fēng)神這一次真的是很良心？全新平臺(tái)（CMP）打造的這款奕炫GS，怎么能和之前那些廉價(jià)減配車(chē)型相提并論？是的，奕炫GS確實(shí)出自CMP平臺(tái)，但這CMP平臺(tái)也并沒(méi)有想象中那么高大上。這只是東風(fēng)和PSA參與研發(fā)的汽車(chē)平臺(tái)，80%零部件與PSA車(chē)型共用（換標(biāo)的拿來(lái)主義）。

至于消費(fèi)者能否買(mǎi)賬？從PSA在國(guó)內(nèi)的品牌知名度以及近幾年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)即可窺測(cè)一二。不同于大眾的MQB、豐田的TNGA、沃爾沃的CMA在知名度上帶來(lái)的加持，CMP平臺(tái)似乎并不像以上這些平臺(tái)一樣家喻戶曉。遲來(lái)的宣傳加上PSA在國(guó)內(nèi)的邊緣化，讓孕育這款奕炫GS的CMP平臺(tái)沒(méi)有多少buff加持。

看到這款奕炫GS前臉的“AEOLUS”標(biāo)識(shí)，藝術(shù)的字體已經(jīng)抽象到讓人不能完成準(zhǔn)確的字母拼寫(xiě)。根據(jù)官方的說(shuō)明這是來(lái)自于希臘語(yǔ)，意為風(fēng)神。這波強(qiáng)行高端裝飾的操作并沒(méi)有很大的用處。會(huì)有多少?lài)?guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)得希臘語(yǔ)？又會(huì)有多少?lài)?guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)通過(guò)這抽象的“AEOLUS”對(duì)號(hào)入座到東風(fēng)風(fēng)神？

槽點(diǎn)

1.看到1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，無(wú)疑是三缸。對(duì)于三缸這老生常談的槽點(diǎn)，這里就不再多做贅述。心寬的消費(fèi)者是無(wú)所謂的態(tài)度，而較為保守的消費(fèi)者對(duì)其的態(tài)度也是嗤之以鼻。這款剛上市的奕炫GS到底市場(chǎng)接受度如何，還有待觀察。參考之前奕炫的市場(chǎng)表現(xiàn)（4月3393輛）也能夠猜得一二。

而1.5T非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的150Ps最大功率以及230N·m最大扭矩，在參數(shù)方面也并沒(méi)有亮眼的表現(xiàn)。動(dòng)力環(huán)節(jié)也自然成為了這款奕炫GS的一大槽點(diǎn)。

2.中控區(qū)域沒(méi)有布置調(diào)節(jié)音量的功能按鍵，想要調(diào)節(jié)音量只能麻煩主駕或者通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)。但本著大家“就近原則”的思維，還是直接調(diào)節(jié)物理按鍵更為方便快捷。畢竟目前很多車(chē)機(jī)的語(yǔ)音控制都太過(guò)繁瑣，你需要喚醒語(yǔ)音然后說(shuō)出指令，最后還要有短暫的等待識(shí)別與執(zhí)行時(shí)間。等這一個(gè)流程結(jié)束，音量早就可以手動(dòng)調(diào)節(jié)好幾次了。

3.作為一款中國(guó)品牌的車(chē)型，奕炫GS居然還在外后視鏡調(diào)節(jié)這樣基礎(chǔ)的配置上做手腳。外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)居然不是全系支持，手動(dòng)擋最低配和自動(dòng)擋最低配依然需要手動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡。就連很多合資品牌入門(mén)車(chē)型，如桑塔納、寶來(lái)都是全系支持外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)。頂配車(chē)型配置再豐富又如何？最基礎(chǔ)的配置還要縮水？作為中國(guó)品牌的一份子，奕炫GS在配置上頗有點(diǎn)本末倒置的感覺(jué)。

亮點(diǎn)

1.全系全景天窗的配備也很好的說(shuō)明了奕炫GS把握住了消費(fèi)者更在意的點(diǎn)。反過(guò)來(lái)想想，如果這一點(diǎn)還做不到，只能說(shuō)明奕炫GS需要做的功課還有很多。

2.全系支持方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)的操作也能夠幫助駕駛者更快更準(zhǔn)確的找到更舒適的駕駛坐姿。

3.雖然外后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)在奕炫GS的手動(dòng)、自動(dòng)擋最低配車(chē)型上缺席。但ABS并沒(méi)有缺席，依舊非常厚道的全系標(biāo)配。再窮不能窮安全，再苦不能苦駕駛。奕炫GS可謂非常厚道了！

接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，我們將奕炫GS 2020款230T自動(dòng)越目版（售價(jià)：9.19萬(wàn)元）和帝豪GS 2020款1.4T CVT雅（售價(jià)：9.58萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。一前一后的GS，同樣的定位取向，同樣的價(jià)格區(qū)間，究竟誰(shuí)的產(chǎn)品力更勝一籌？

在配置方面，奕炫GS相比帝豪GS多出了全景天窗、手機(jī)映射、OTA升級(jí)、行李箱12V電源。優(yōu)勢(shì)并不明顯，僅有的亮點(diǎn)就是多出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的全景天窗，至于實(shí)用性配置方面，并沒(méi)有什么領(lǐng)先。

同樣是售價(jià)十萬(wàn)元以內(nèi)的帝豪GS，在配置方面則是領(lǐng)先了前排側(cè)氣囊、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)、車(chē)載空氣凈化、負(fù)離子發(fā)生器、自動(dòng)駐車(chē)。在奕炫GS還停留在2個(gè)安全氣囊的尷尬，帝豪GS具備4個(gè)安全氣囊，在被動(dòng)安全方面有著更安心的保障。同時(shí)，自動(dòng)駐車(chē)加入讓行車(chē)高頻率的走走停停變得更方便舒適，自動(dòng)頭燈和自動(dòng)空調(diào)的配備也更貼心。

同樣是十萬(wàn)元的售價(jià)，兩款車(chē)型在配置方面卻還有著較大的差距。是帝豪GS做得太好，已經(jīng)超出水平線？還是奕炫GS做得太差，還不到及格線？

而在動(dòng)力方面，一款1.5T，一款1.4T，一款多點(diǎn)電噴，一款直噴。兩者各有優(yōu)劣，雖然奕炫GS多點(diǎn)電噴的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓動(dòng)力水平在同級(jí)別中算不上亮眼，但好在全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的用料，讓自己至少還對(duì)得上厚道一詞。

即便是產(chǎn)品力上出現(xiàn)的劣勢(shì)，也可以從購(gòu)車(chē)和用車(chē)政策上做出一些彌補(bǔ)。而購(gòu)車(chē)前1萬(wàn)名越享版車(chē)主贈(zèng)送十年不限里程超長(zhǎng)質(zhì)保，則是奕炫GS給出一系列“福利”中的“干貨”。前1萬(wàn)名、越享版、十年?？纯催@一系列的限制，東風(fēng)風(fēng)神將門(mén)檻卡得死死的。排除購(gòu)車(chē)先后順序，只有購(gòu)買(mǎi)越享版（頂配）車(chē)型才能夠享受到有限時(shí)間的超長(zhǎng)質(zhì)保。

相比起如今，各大中國(guó)品牌都逐漸普及的終身質(zhì)保，像奕炫GS這樣設(shè)置各種門(mén)檻才能夠享受到的“閹割版”質(zhì)保服務(wù)，如今存在的意義也就是為了襯托出其他推出終身質(zhì)保服務(wù)的中國(guó)品牌，是多么的厚道。例如長(zhǎng)安歐尚X7的終身免費(fèi)質(zhì)保以及終身免費(fèi)保養(yǎng)。奕炫GS，學(xué)著點(diǎn)！

總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)神或許也看到了自己與其他中國(guó)品牌存在的差距，所以如今依舊試圖用低價(jià)博銷(xiāo)量。這個(gè)辦法在前幾年市場(chǎng)邊緣品牌屢試不爽，但是基本上相關(guān)車(chē)型也只能火一年甚至幾個(gè)月，低價(jià)大概率會(huì)帶來(lái)整車(chē)品質(zhì)上的缺失，會(huì)對(duì)品牌溢價(jià)能力產(chǎn)生不好的影響。

這款奕炫GS怎么看也更像是一款奕炫拉皮而來(lái)的跨界兩廂車(chē)，車(chē)身的側(cè)面還有點(diǎn)“瓦罐”的感覺(jué)，R17的輪轂怎么看都與側(cè)面看起來(lái)格格不入。至于算不算真正的緊湊型SUV？還需要東風(fēng)風(fēng)神將這款奕炫GS的最小離地間隙公布出來(lái)，數(shù)據(jù)公布之后自然見(jiàn)分曉。

作為東風(fēng)風(fēng)神宣傳的亮點(diǎn)，年輕化設(shè)計(jì)更多還是見(jiàn)仁見(jiàn)智，而智能輔助駕駛以及智能車(chē)機(jī)放到眼下來(lái)看也是較為普通的存在。就整體產(chǎn)品實(shí)力以及當(dāng)下細(xì)分市場(chǎng)眾多車(chē)型而言，奕炫GS未來(lái)的命運(yùn)也會(huì)和自己的大哥奕炫一樣。

前途未卜。