?按理說(shuō)，“謳歌”這個(gè)名字，無(wú)論是于表面還是于內(nèi)涵，怎么著都不比“奔馳”“寶馬”差，然而在中國(guó)卻一直火不起來(lái)。與其說(shuō)火不起來(lái)，倒不如直接說(shuō)鮮有人知曉——也許知道“阿庫(kù)拉”這個(gè)名字都沒(méi)比知道“謳歌”這名字的人少幾個(gè)，可見(jiàn)謳歌這些年在中國(guó)是多么的不被謳歌。

然而謳歌并不是不想討好中國(guó)消費(fèi)者，只是他們之前的產(chǎn)品可能都不太適合中國(guó)市場(chǎng)，這一次，全新的RDX不知能否改變這一現(xiàn)狀。

其實(shí)之前謳歌RDX也一直在以進(jìn)口的形式引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，談?wù)撈鹕弦淮鶵DX，大家最有共鳴的可能是RDX是同級(jí)別極少數(shù)搭載了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。所以當(dāng)時(shí)會(huì)去買(mǎi)RDX的人也許大多數(shù)就是沖著六缸發(fā)動(dòng)機(jī)去的，又或者他們是資深本田boy。

那么新一代RDX是什么樣子的呢？不好意思，六缸已經(jīng)不復(fù)存在了，取而代之的是隨大流的2.0T，有265匹馬力，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字。旁邊還有一具10AT變速箱，如果車(chē)轍君沒(méi)記錯(cuò)的話，這是第一款搭載10AT的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

至于看得見(jiàn)的地方，鑒于我們一向不期望本田系能做出多么驚世駭俗的設(shè)計(jì)，但在RDX身上，或許是沒(méi)抱多大希望，結(jié)果反而沒(méi)有令人失望。新RDX一改上一代柔美內(nèi)斂的風(fēng)格，棱角多了起來(lái)，眼神兇狠了起來(lái)，整個(gè)體格看起來(lái)強(qiáng)壯了許多，變得剛硬了。

只是某些角度，例如側(cè)后45度視角，看起來(lái)會(huì)有點(diǎn)神似比亞迪宋，不過(guò)這也只是圖片上給你的感覺(jué)，看到實(shí)車(chē)之后就不會(huì)有這樣的聯(lián)想了。車(chē)轍君專門(mén)咨詢了一家謳歌4S店，得知國(guó)產(chǎn)RDX的起步價(jià)可能會(huì)在35萬(wàn)元左右，不分高低功率，全系都是265馬力的版本。

總之，RDX是目前看來(lái)最有機(jī)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)大干一番的謳歌車(chē)，謳歌自然是對(duì)這款中型SUV寄予了厚望。然而擺在謳歌面前的問(wèn)題，也許并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。你看啊，今年的前8個(gè)月，也就是三分之二個(gè)年頭，謳歌的國(guó)產(chǎn)車(chē)型只賣(mài)出了不到5000輛，如此慘狀，問(wèn)題在哪？

謳歌來(lái)到中國(guó)生產(chǎn)車(chē)型的時(shí)間很晚，前年才引入了第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，就是定位于豪華緊湊SUV的CDX。同時(shí)，CDX也是謳歌專為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的車(chē)型，在豪華品牌上要找到徹頭徹尾的特供車(chē)型可不容易，那些加長(zhǎng)軸距的當(dāng)然不算在內(nèi)了。

所以說(shuō)謳歌決定開(kāi)始在中國(guó)投產(chǎn)車(chē)型的時(shí)候是躊躇滿志的，事實(shí)上這款CDX的產(chǎn)品力還是挺不錯(cuò)的，甚至在同級(jí)別與其他豪華品牌的緊湊型SUV相比，CDX的實(shí)力可以說(shuō)是更全面更完善的，除了變速箱的表現(xiàn)是個(gè)短板之外，其他方面是一點(diǎn)都不差。

只是有時(shí)候躊躇滿志容易自信過(guò)度，我還很清晰地記得，當(dāng)年CDX還沒(méi)上市的時(shí)候，4S店的展廳里有展車(chē)了我就第一時(shí)間過(guò)去看了這款首次國(guó)產(chǎn)的中國(guó)特供謳歌。當(dāng)時(shí)謳歌的店員就跟我說(shuō)，這車(chē)上市之后肯定是會(huì)加價(jià)的。這聽(tīng)起來(lái)的確是太過(guò)自信，那個(gè)時(shí)候誰(shuí)能想到謳歌CDX在上市兩年之后月銷(xiāo)量居然只有區(qū)區(qū)幾百輛呢。去年月均還能達(dá)到1000輛，而今年月均銷(xiāo)量就只有500出頭了，并且呈現(xiàn)出了進(jìn)一步下滑的趨勢(shì)。

至于國(guó)產(chǎn)RDX，車(chē)轍君聽(tīng)說(shuō)有些謳歌4S店還是準(zhǔn)備加價(jià)賣(mài)車(chē)，不知道結(jié)局會(huì)不會(huì)像如今的CDX一樣難堪。

那么TLX-L呢？這款由現(xiàn)有車(chē)型加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品情況就更慘了，自從去年12月上市以來(lái)，截至今年8月底一共還沒(méi)賣(mài)掉1000輛。同級(jí)別的雷克薩斯ES想要做到這個(gè)數(shù)字，簡(jiǎn)直是不費(fèi)吹灰之力。

同一集團(tuán)的豪華品牌和非豪華品牌共用研發(fā)平臺(tái)很常見(jiàn)，例如奧迪A3和大眾高爾夫、雷克薩斯ES和豐田凱美瑞，這種情況在謳歌和本田這兩個(gè)品牌之間也有出現(xiàn)。

CDX是“繽智王”這個(gè)話柄大家可能都有聽(tīng)過(guò)，的確，CDX在研發(fā)的過(guò)程中確實(shí)是在架構(gòu)上比較大量地參考了繽智的設(shè)計(jì)，但說(shuō)實(shí)在的，作為同集團(tuán)豪華品牌與非豪華品牌的兩款表親車(chē)型，CDX和繽智的區(qū)別做得已經(jīng)比較大了。只是其中有一個(gè)國(guó)人很看重的配置沒(méi)有改變——扭力梁后懸架。

豪華品牌的車(chē)型采用扭力梁非獨(dú)立后懸，很多人都認(rèn)為這是不可接受的（難道這就是大家認(rèn)為DS不屬于豪華品牌的原因？），所以就把CDX戲稱為“繽智王”，無(wú)形中就把CDX的形象拉低了兩個(gè)層次。實(shí)際上，CDX的扭力梁在調(diào)校方面做得不錯(cuò)，整個(gè)底盤(pán)的素質(zhì)甚至比同級(jí)別其他獨(dú)立后懸的車(chē)型更好，只是規(guī)格上有不可避免的槽點(diǎn)罷了。

于是大家就會(huì)拿繽智作為參考系，對(duì)了，大家想必也知道繽智的底子就是飛度，于是參考系可能會(huì)再次下探到飛度的水平?；▊€(gè)小30萬(wàn)買(mǎi)一輛“繽智王”？花個(gè)小30萬(wàn)買(mǎi)一輛“飛度王中王”？大多數(shù)人選擇拒絕。

至于“雅閣王”——TLX-L，原先以進(jìn)口的形式在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的時(shí)候，就已經(jīng)挺默默無(wú)聞的了，只有少數(shù)的本田資深車(chē)迷腦海中會(huì)記得TLX的存在。對(duì)于這些本田迷來(lái)說(shuō)，進(jìn)口TLX或許就是他們的最終歸宿。然而這款車(chē)卻被加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)了，信仰值瞬間變成了負(fù)數(shù)。

再加上TLX-L的產(chǎn)品力并沒(méi)有哪方面特別突出，尤其是動(dòng)力方面，盡管有著帶有液力變矩器的8速雙離合變速箱做后盾，但2.4L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力水平上的確難以跟那些2.0T媲美，甚至跟本田自家最新的1.5T相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)?？v使自吸機(jī)器依然有其獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)美感，浮躁的大眾卻不在乎這一點(diǎn)，更易于獲取速度的渦輪機(jī)才是王道。

TLX在北美主打的是大排量3.5L V6的版本，顯然這不適合中國(guó)國(guó)情，作罷作罷，尷尬尷尬。大家一看TLX-L的體格，一看它古老且不豪華的內(nèi)飾，一看它一副固執(zhí)技術(shù)宅的長(zhǎng)相，與其買(mǎi)這輛“雅閣王”，還不如去買(mǎi)一輛更主流的正經(jīng)十代雅閣吧。

這么一來(lái)，TLX-L不但沒(méi)有圈到新粉，還把之前那一小撮伯樂(lè)拒之門(mén)外了，講道理，一個(gè)月能賣(mài)100多輛真算是奇跡了，實(shí)際上TLX-L上市這么長(zhǎng)時(shí)間，車(chē)轍君也僅僅在路上見(jiàn)到過(guò)一輛活的，真是比法拉利還稀有。

很多時(shí)候，一款產(chǎn)品銷(xiāo)量差，大家就會(huì)說(shuō)，肯定是因?yàn)樘F了。然而在謳歌身上，車(chē)轍君并不這么認(rèn)為。

先看CDX，結(jié)合其產(chǎn)品實(shí)力以及配置的慷慨程度，1.5T汽油版22.98~30.98萬(wàn)其實(shí)算是合理。算上目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠過(guò)后，據(jù)說(shuō)最低配裸車(chē)都不到20萬(wàn)，其實(shí)是值得入手的。

而TLX-L，由于先前有進(jìn)口TLX鋪墊，進(jìn)口TLX的指導(dǎo)價(jià)大約在40萬(wàn)，但由于無(wú)人問(wèn)津，一度有著六位數(shù)的終端優(yōu)惠，車(chē)轍君一直都認(rèn)為那才是最值得買(mǎi)的TLX。所以后來(lái)TLX-L國(guó)產(chǎn)了，即便指導(dǎo)價(jià)下探到30萬(wàn)以下，車(chē)轍君也沒(méi)有覺(jué)得有多實(shí)惠。當(dāng)然了，據(jù)說(shuō)國(guó)產(chǎn)TLX-L現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度也很可觀，終端價(jià)格基本跟雅閣接軌了。

“世界上只有三種混動(dòng)，豐田、本田和其他。”之所以這么說(shuō)，是因?yàn)楸咎锏膇-MMD的確是一套相當(dāng)出色的混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)前本田也正著力于把更多的混動(dòng)車(chē)型推向市場(chǎng)，并且有意在混動(dòng)領(lǐng)域把量做起來(lái)，看看十代雅閣的混動(dòng)版本起售價(jià)才19.98萬(wàn)元就知道了。

可是，作為本田旗下的高端品牌，謳歌卻沒(méi)有在混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，不像豐田的高端品牌雷克薩斯，人們提到雷克薩斯都會(huì)想到他們家的混動(dòng)車(chē)，存在感相當(dāng)?shù)纳钊肴诵摹Ｆ鋵?shí)在宣傳方面，謳歌如果要著力宣傳混動(dòng)的話是有天然優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樗麄兗矣蠳SX這樣的混動(dòng)超跑。雖然NSX的混動(dòng)形式跟平民化的i-MMD不盡相同，但拿來(lái)宣傳是沒(méi)問(wèn)題的，你看雷諾都能用F1車(chē)隊(duì)來(lái)宣（hu）傳（you）跟賽車(chē)毫無(wú)關(guān)聯(lián)的平民SUV不是嘛？

問(wèn)題就在于謳歌并沒(méi)有投放很多混動(dòng)車(chē)型，尤其是針對(duì)國(guó)產(chǎn)的這兩款車(chē)。CDX在車(chē)系上市之后差不多兩年才推出混動(dòng)版本，上桌的菜都已經(jīng)涼了。而且其定位比1.5T汽油版高一些，價(jià)位區(qū)間也達(dá)到了30萬(wàn)上下，真正想要買(mǎi)一輛本田系混動(dòng)SUV的人可能都去買(mǎi)CR-V了。而TLX-L，看看目前這境況，估計(jì)廠商也未必有勇氣加推混動(dòng)版本。

2018已經(jīng)過(guò)去了三分之二個(gè)年頭，廣汽謳歌才賣(mài)了不到5000輛車(chē)，即便不是“咸魚(yú)”，那也是個(gè)“閑魚(yú)”了。好在廣汽本田的銷(xiāo)量還不錯(cuò)，不至于讓工廠空閑下來(lái)變“閑魚(yú)”。那么謳歌實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)真的是個(gè)錯(cuò)嗎？

其實(shí)大多數(shù)品牌想要在中國(guó)市場(chǎng)闖一番天地，那都必須國(guó)產(chǎn)，除了少數(shù)那么幾個(gè)品牌高冷地表示光靠進(jìn)口也能滿足需求。謳歌在華投產(chǎn)這一步，一定是摸著石頭過(guò)河的第一顆石頭。

只不過(guò)豪華車(chē)市場(chǎng)這條河水流比較湍急，謳歌踩住了第一顆石頭之后，似乎好久都沒(méi)找到下一個(gè)落腳點(diǎn)。曾以為CDX會(huì)是一個(gè)非常好的落腳點(diǎn)，然而現(xiàn)今銷(xiāo)量不斷下滑也證明了這個(gè)方向出現(xiàn)了偏差。至于TLX-L那必須是走錯(cuò)方向了。

下一個(gè)落腳點(diǎn)就是RDX了，至于謳歌能不能依靠RDX打一場(chǎng)翻身仗，這還是個(gè)未知數(shù)。畢竟……“繽智王”倒下了，“雅閣王”壓根就沒(méi)站起來(lái)過(guò)，“冠道王”的前途也不好說(shuō)，等著看9月27日RDX的預(yù)售價(jià)格吧。

作為重在體驗(yàn)產(chǎn)品的車(chē)轍君，只希望好產(chǎn)品不要被埋沒(méi)，大家能買(mǎi)到真正適合自己的車(chē)才是最重要的。

說(shuō)到底，謳歌就是品牌不夠響。在中國(guó)，德系三駕馬車(chē)在豪華車(chē)領(lǐng)域的霸主地位是毋庸置疑的。其他豪華品牌只能?chē)谥苓叀皳靷€(gè)漏”，那么像謳歌這樣的豪華品牌，認(rèn)知度恐怕是豪華品牌里最低的，人們提到謳歌并不會(huì)像說(shuō)到雷克薩斯那般有共鳴。更何況，能夠提到謳歌的人，數(shù)量實(shí)在是少之又少。

或許謳歌在宣傳方面應(yīng)該再用點(diǎn)力，畢竟要把產(chǎn)品賣(mài)出去，首先得讓群眾認(rèn)識(shí)你。