6月23日，在由太陽(yáng)馬戲團(tuán)導(dǎo)演的一出極具創(chuàng)意的“極境之界”中，吉利豪越正式上市，售價(jià)10.36~13.96萬(wàn)元，對(duì)比LED大屏上同屏列出的“大漢”價(jià)格，其誠(chéng)意不可謂不足。

作為吉利旗下尺寸最大的一款SUV，豪越的登場(chǎng)不僅填補(bǔ)了吉利SUV陣營(yíng)的空缺，拓寬了其SUV戰(zhàn)線，有助于進(jìn)一步提高市占率，更是在中型SUV市場(chǎng)丟下了一枚深水炸彈。

中型SUV市場(chǎng)的成熟和壯大源自2015年，由合資品牌主導(dǎo)，昂科威、途觀L、自由光、冠道等一批耳熟能詳?shù)暮腺Y中型SUV魚(yú)貫而出，成為了該市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

反觀自主品牌，借助二胎政策的推廣，通過(guò)七座SUV車(chē)型在中型SUV市場(chǎng)吃了不到三年的紅利之后，如今大部分已經(jīng)逐漸淪為邊緣化，其中不乏當(dāng)年沖高的自主精品，又或是在低價(jià)市場(chǎng)上收割紅利的小眾品牌。

今年5月份的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，中型SUV TOP10中，僅有紅旗HS5和瑞虎8勉強(qiáng)入圍，而將榜單擴(kuò)大至TOP20后，也才堪堪增加了捷途X70，長(zhǎng)安歐尚CX70，風(fēng)光580以及蔚來(lái)ES6四款產(chǎn)品，其余均為合資甚至豪華品牌。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，雖然中型SUV市場(chǎng)份額僅占總體市場(chǎng)份額的8.7%左右，但對(duì)于已經(jīng)在緊湊型SUV市場(chǎng)中占據(jù)半壁江山的自主品牌而言，中型SUV市場(chǎng)卻是一片值得重新開(kāi)墾的“處女地”。

可以推斷，誰(shuí)家若能在此細(xì)分市場(chǎng)成功復(fù)制緊湊型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)果，不僅僅有助于自家銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，也將有利于品牌的沖高。

因而，憑借SUV市場(chǎng)的成熟經(jīng)驗(yàn)，吉利在2020年選擇了第二次進(jìn)軍中型SUV市場(chǎng)并推出了豪越，立志通過(guò)它，開(kāi)辟一個(gè)“全民大空間SUV普惠時(shí)代”，就如當(dāng)年推出博越開(kāi)辟“智能互聯(lián)SUV時(shí)代”一樣。

如果只能用一個(gè)字來(lái)形容豪越，那便是“大”，但豪越的大，顯然不止一面。

其一，是尺寸大，顯氣派。

2815毫米的軸距，4835毫米的車(chē)長(zhǎng)，1780毫米的車(chē)高，在加上越級(jí)一般的1900毫米的車(chē)寬，這些在同級(jí)別中鶴立雞群的數(shù)值，讓豪越擁有了360°無(wú)死角的“大”視覺(jué)沖擊力，無(wú)論正面、側(cè)面、背面，無(wú)論俯視、仰視，這種大塊頭帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力，甚至?xí)屢恍┥聿膵尚〉呐愿杏X(jué)到有些窒息。

豪越的這種“大”視覺(jué)沖擊力，其實(shí)更重要的一點(diǎn)，是帶來(lái)了一種氣派的大型格加成。

比如我們平時(shí)看到庫(kù)里南時(shí)，會(huì)覺(jué)得這車(chē)真氣派，實(shí)際上并不是因?yàn)殡pR的車(chē)標(biāo)，也不是因?yàn)檐?chē)頭豎立的飛天女神，而是單純的因?yàn)檫@車(chē)夠大。

要知道，人們喜歡大，很多時(shí)候是因?yàn)榇竽芡伙@氣派，就像古代的轎子，八抬大轎必然要比二人小轎更加氣派，豪越也是同理。

其二，是視野大，總計(jì)5.2平米的車(chē)窗面積，看得透徹。

其中，前擋玻璃寬度達(dá)1.4米，加上追求極致的窄邊框設(shè)計(jì)，堪稱(chēng)汽車(chē)圈的“全面屏”；后檔玻璃則寬達(dá)1.1米，后方視野在后視鏡里毫無(wú)遮擋；60英寸的超大全景天窗，加上2540毫米寬的側(cè)風(fēng)擋玻璃，只要你敢勤洗車(chē)，那么豪越就敢為你展現(xiàn)世界之美。

其三，是空間大，這也是豪越的最大賣(mài)點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，中型SUV的空間都不算小，比如細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿漢蘭達(dá)便是以空間著稱(chēng)，不過(guò)豪越顯然做的更好。

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后傾設(shè)計(jì)、座椅下潛式設(shè)計(jì)、頂棚拱橋式設(shè)計(jì)、油箱扁平化設(shè)計(jì)等方式，豪越實(shí)現(xiàn)了同級(jí)第一的“69%得車(chē)率”。

“得車(chē)率”類(lèi)似住房的“使用面積”，得車(chē)率越高，那么內(nèi)部空間的利用率就越高。

也是憑借這個(gè)“69%得車(chē)率”，豪越擁有著3336毫米的縱向有效空間，并且后排座椅完全放倒之后，后排裝載縱深空間可達(dá)2.2m，且容積可以達(dá)到2360l，為同級(jí)第一。

另外，第二排擁有近1米長(zhǎng)的腿部空間，加上35厘米的超高坐姿，不僅可以輕松翹起二郎腿，更能想怎么躺就怎么躺。

豪越車(chē)內(nèi)還有多達(dá)42處的儲(chǔ)物空間，遍布乘員艙和后備箱各處，其中后備箱蓋板下獨(dú)創(chuàng)的“榻榻米儲(chǔ)物盒”，更是能靈活滿足各種儲(chǔ)物需求，將其變身為收納神器。

有趣的是，雖然豪越提供7座車(chē)型，但卻主打5座，這一點(diǎn)和本田有些不謀而合。

因?yàn)橹行蚐UV的尺寸其實(shí)并不太適合7座，想要一個(gè)真正寬裕且實(shí)用的七座SUV，至少也要中大型起步，所以，即便豪越通過(guò)獨(dú)特的拱橋式設(shè)計(jì)，以及8檔角度可調(diào)節(jié)的靠背，營(yíng)造出了一個(gè)讓1米9的乘客也能輕松乘坐的第三排，它依然只是將7座作為一種備選提供給用戶，可見(jiàn)吉利對(duì)于市場(chǎng)判斷的獨(dú)到之處。

如果說(shuō)“大”是豪越的賣(mài)點(diǎn)，那么動(dòng)力和配置便是“僚機(jī)”，特別是在10.36~13.96萬(wàn)元的售價(jià)前提下，豪越的動(dòng)力和配置，確實(shí)如官方所言，堪稱(chēng)“值到?jīng)]朋友”。

首先是動(dòng)力。

在同價(jià)位大多主打1.5T、1.6T，甚至手動(dòng)擋的時(shí)候，豪越全系搭載1.8T＋7DCT動(dòng)力總成，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，在滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還有0.2s急速換擋和97%的傳動(dòng)效率，加上堪比小型SUV的5.3米最小轉(zhuǎn)彎半徑，因而駕駛豪越時(shí)，絲毫不會(huì)感覺(jué)笨拙，反而有種不匹配體型的靈活，像極了籃球場(chǎng)上那些靈活的死胖子。

其次是配置。

雖說(shuō)自主品牌向來(lái)配置高，但同價(jià)位下，豪越的配置高的有些“離譜”。

比如，通過(guò)24顆行業(yè)頂級(jí)的傳感器，豪越搭載了共計(jì)17項(xiàng)ADAS智能駕駛黑科技，可以在0-150km/h全速域范圍內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)彎，智能駕駛更是達(dá)到L2級(jí)。

又比如，同級(jí)獨(dú)有的WHUD平視領(lǐng)航系統(tǒng)，配合12.3英寸懸浮中控屏與12.3英寸全液晶儀表屏，可將導(dǎo)航等信息從中控屏“飛”到全液晶儀表，提高行車(chē)樂(lè)趣的同時(shí)，保障駕駛安全。

還比如，同級(jí)獨(dú)有的法雷奧ADB矩陣式LED大燈，集ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能、AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、ALS大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)等眾多功能于一體，有彎道、城市、高速、城鎮(zhèn)四種照明模式，具備智能識(shí)別、自動(dòng)遮擋等功能。

再比如，搭載同級(jí)獨(dú)有的車(chē)規(guī)級(jí)E01高性能四核芯片，配合吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，具備智能語(yǔ)音交互，AI智能識(shí)別，秒懂指令功能，可在60多種使用場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)多達(dá)214種的人機(jī)交互子命令，而且首任車(chē)主還可以終身免流量。

前些日子，吉利宣布進(jìn)入了“4.0架構(gòu)造車(chē)時(shí)代”，但豪越顯然是一款不折不扣的“3.0時(shí)代精品車(chē)”。

此前的吉利憑借博越家族、帝豪家族、繽系列等“精品車(chē)”，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向轉(zhuǎn)變升級(jí)。

這一轉(zhuǎn)變也幫助吉利實(shí)現(xiàn)了更高的單車(chē)售價(jià)。2019年數(shù)據(jù)顯示，吉利旗下10萬(wàn)元以上車(chē)型的銷(xiāo)量占比超39%，是7年前的十倍。

由此可見(jiàn)，豪越的定價(jià)頗為細(xì)節(jié)，10.36~13.96萬(wàn)元的售價(jià)，剛剛就踩在了吉利主銷(xiāo)車(chē)型覆蓋最廣的價(jià)格區(qū)間，成為了一支吉利鞏固10萬(wàn)元以上市場(chǎng)的又一支強(qiáng)有力的生力軍。

常言道，嘴上不承認(rèn)，身體卻很老實(shí)。

雖然此前在豪越亮相的活動(dòng)上，吉利高層曾表示對(duì)豪越的銷(xiāo)量目標(biāo)不做太多要求，且此次發(fā)布會(huì)也有吉利相關(guān)人士告知我們，豪越并不承擔(dān)走量的任務(wù)。但明眼人一看便知，以豪越這份強(qiáng)悍的產(chǎn)品力以及這份誠(chéng)意的定價(jià)，說(shuō)不走量恐怕只是謙虛或者求穩(wěn)罷了。

而且放眼目前市場(chǎng)，在10.36-13.96萬(wàn)元價(jià)格內(nèi)，不僅沒(méi)有能夠?qū)涝皆斐赏{的競(jìng)品，就連能夠造成阻力的競(jìng)品都少之又少。

所以，以中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“大”這一屬性的執(zhí)著，豪越大概率會(huì)成為吉利今年沖擊141萬(wàn)輛的奇兵，并有望帶起一股自主品牌中型SUV的新趨勢(shì)。

在本文截稿時(shí)，有讀者問(wèn)我們，太過(guò)給力的豪越是否會(huì)對(duì)博越家族，甚至低一檔的遠(yuǎn)景X6造成一定沖擊并形成內(nèi)耗？關(guān)于這一點(diǎn)吉利大概早就做好了對(duì)策，所以真的不必?fù)?dān)心。要擔(dān)心的，應(yīng)該是那些踩在10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的自主SUV，豪越對(duì)它們的沖擊可能才是最大的。