今晚（6月23日），吉利豪越在杭州上市，吉利汽車集團副總裁馮擎峰在公布價格的時候變了個魔術(shù)，先公布了大漢的價格，再公布豪越售價，從多到少，頓時現(xiàn)場叫好聲不斷，自大豪越開始，全民大空間SUV普惠時代來臨。

        豪越共推出3款車型，售價在10.36萬-13.96萬之間，就一款中型SUV來講，這樣的售價已經(jīng)很接地氣了。而實際上，從豪越預(yù)售價被公布的那一刻起，新車售價就注定是一個驚喜了，如果覺得不夠明顯，看看對比就很清楚了！

說是“大豪越”，因為“得車率”達69%

        親民的售價配合上大空間，這說明豪越是一款主打高性價比的中型SUV，那豪越的空間到底有多大呢？

事實上不管是從車身的長寬高還是軸距，豪越并非同級之最，其長寬高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm，但重點在于內(nèi)部空間的實際表現(xiàn)確實讓人意外。

尤其第二排是三個獨立座椅，這與一般SUV第二排座椅的設(shè)計截然不同，相互獨立的座椅增加了乘坐的舒適性；同時，第二排可實現(xiàn)前后240mm的滑動，這可滿足更多用車需求。而將后兩排座椅放倒之后，可得到一個底部幾乎純平的空間，空間縱深達2.2米，放上那張為豪越量身打造的2.2米的充氣床墊剛剛好，且舒適度還不錯。

        要知道，靈動的大空間對不少中國家庭用車來講是第一訴求，而豪越在具備價格優(yōu)勢的情況下首先滿足了消費者這一需求，69%的“得車率”很大程度上為后續(xù)銷量走高做了很好的鋪墊。

作為首款中型SUV，豪越很注重品質(zhì)

       除開空間，實際上豪越的整體品質(zhì)是非常不錯的，這點可從其一系列的試驗中看出來，比如一顆164克重的螺栓能夠吊起一座10噸重的房子，而螺栓并沒有斷裂，可見其具備超強的抗拉強度，而這顆螺栓其實是來自于一輛經(jīng)過5萬公里各種極限測試、暴力試駕的豪越上。以小見大， 小小部件有如此品質(zhì)性能，它們一起造就的是豪越整車的好品質(zhì)。

       此外，豪越車身鍍鋅鋼板經(jīng)過8%鹽酸溶液腐蝕后無明顯銹跡、雨刮電機在1m深水中浸泡30分鐘不漏電等試驗。可見為保障整車高品質(zhì)，豪越的用料、工藝都相當(dāng)上心。

       實際上，豪越是吉利首款中型SUV，也是首款7座SUV，作為初入此細分市場的新車，豪越在品質(zhì)上自然不會怠慢，好品質(zhì)與大空間需要做到平衡。

       雖說售價實在，但豪越在配置上并不吝嗇，足夠豐富的主被動安全配置、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位、電動后備箱、HUD抬頭數(shù)字顯示等能給的都給到了，這也是其性價比優(yōu)勢的具體體現(xiàn)。

至于動力系統(tǒng)，由1.8T發(fā)動機+7擋雙離合構(gòu)成，發(fā)動機的最大功率為135kW，峰值扭矩300N.m，家用足夠。

肩負走量任務(wù)，后來者也能快速站穩(wěn)腳跟？

       從豪越的“躺贏”至少能看出兩重含義，一是指車輛本身的空間確實很大，更高的空間利用率可以讓用戶更好享受用車生活，另一重意思則是指是市場競爭層面上，豪越會比較輕松的領(lǐng)先于對手，換句話說，豪越會是一款走量的產(chǎn)品。

       從吉利產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，在小型SUV 、緊湊型SUV市場有多款車型布局之后，進入中型SUV（7座SUV）市場是遲早的事，當(dāng)吉利SUV產(chǎn)品在市場上占據(jù)相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)與銷量占比之后，才是推出中型SUV—豪越的成熟時機，作為首款中型SUV，走量、積累首批用戶自然會成為首要目標(biāo)。

從市場角度看，豪越雖然是中型SUV市場的后來者，這恰恰反映出吉利并沒有盲目跟風(fēng)，而是對市場有深入的洞察，清楚了解了消費者購買中型SUV的動機之后再著手產(chǎn)品的布置，其中第一要素自然是大空間，那么豪越自然會將這一點做到極致以區(qū)隔于競品，而抓住消費者的核心訴求之后再謀求銷量，幾乎就是水到渠成的事情了，這也是豪越作為后來者的聰明之處。