6月份上市新車很多，重磅級新車包括長安第一款高端車型UNI-T，長城炮第三炮越野皮卡，以及吉利旗下第一款中型SUV大大大大豪越。尤其是吉利豪越，依托吉利出神入化、爐火純青的營銷傳播能力，成為6月份車市溫度最高的車型之一。

大豪越定位中型SUV，車型對標漢蘭達，搭載1.8T發(fā)動機，入門指導價只有10.36萬元，最貴不過13.96萬元。坦率地說，在價格揭幕的一刻，真有點不相信自己的眼睛，畢竟，大豪越有無數(shù)理由可以賣得更貴一點。

1. 豪越出身于吉利汽車，目前吉利汽車風頭正勁，具有強大品牌號召力；

2. 大豪越并非僅僅名稱豪越，空間確實比較豪橫，三圍4,835/1,900/1,780mm，軸距達到2,815mm，體格和漢蘭達一個級別，軸距還長出25mm，得車率高達69%，是一個不折不扣的大塊頭。

3. 最重要一點，在吉利體系內(nèi)，搭載1.8T+7DCT的博越指導價價是10.78萬-15.68萬元，豪越比博越大了一個級別，軸距長出145mm，價格竟然比博越還便宜。

綜合以上幾點，豪越指導價低于市場預期，且低于同門師弟博越就非常令人驚訝，但是如果仔細分析豪越上市的背景，以及自身產(chǎn)品力來龍去脈，就會發(fā)現(xiàn)豪越低價上市其實是一個非常不錯的選擇，可以達到“一石三鳥”的效果，更可以給吉利帶來遠遠超過高價上市的好處。

低價上市才能保證一炮打響

首先一點，低價上市，可以保證豪越一炮打響，迅速獲得銷量。最近兩年，整體乘用車市場低迷，尤其是SUV市場陷入萎縮滯脹，在缺乏新增空間的大背景下，任何一款新車進入市場等于從現(xiàn)有競爭對手中虎口奪食。市場在萎縮、對手在增多、合資在降價，自主品牌在源源不斷進入。在這種情況下，高價上市就是找死，只有低價上市才能保證一炮打響，降低新車上市風險。

可以類比的是，目前自主同級車型普遍表現(xiàn)不佳，長城哈弗H7，長安CS95，以及傳祺GS8是目前自主主流中級SUV，這幾款車型普遍定位在15萬以上，月銷量只有幾百輛，最多不超過2,000輛。考慮到畢竟豪越產(chǎn)品力還不如哈弗H7和長安CS95，再考慮到市場競爭過于慘烈，豪越選擇低價入市，可以保證競爭力凸顯，不至于泯滅在眾多競爭對手挖下的深深大坑之中。

價格比博越更便宜

還有人擔心，豪越低價上市會打破吉利的價格體系，其實這點無須擔憂。

從表面看，豪越比博越大上一號，價格比博越更便宜，似乎有違人們認知，而且會對博越帶來強烈沖擊。其實這種擔憂并不存在，因為在吉利內(nèi)部，并未形成類似哈弗或者長安CS系列的跑道命名矩陣。在哈弗內(nèi)部，哈弗H9就是比哈弗H7定位高，哈弗H6就是比哈弗H4貴。在長安內(nèi)部，CS95就是比CS75高一個級別，買CS55就是比CS35錢多。

但是吉利不一樣，吉利并未采用壁壘森嚴的跑道式命名，而是采用了相對寬松的漢字命名，彼此之間也并沒有嚴格的等級限制。典型如豪越，僅僅從字面觀察，既可以放在越字輩，和博越是兄弟；也可以放在豪字輩，和豪情是兄弟。比如博瑞，既可以理解為博越的兄弟，也可以理解為繽瑞的兄弟；繽越可以理解為豪越的兄弟，也可以理解為繽瑞的兄弟。

總之，吉利在命名方面的相對寬和，豪越和博越就不會產(chǎn)生強烈對比。更重要的是，在實際終端市場上，博越有著非常可觀的優(yōu)惠，實際價格還是比豪越更便宜，并不會過分影響博越的市場。

新車開發(fā)成本不高

還有人擔心，豪越賣這么便宜，一輛漢蘭達級別的中大型SUV，不過一輛小型SUV的價格，吉利是不是會虧錢？這一點當然無需擔心，豪越雖然賣得便宜，其實成本控制很好，不但不會虧錢，如果銷量旺盛，更可以大賺一筆。

和同級競品相比，豪越開發(fā)成本相對較低，其實是利用了現(xiàn)成的平臺資源。從外形觀察，豪越SUV和此前停產(chǎn)的豪情SUV輪廓有彷佛之處，尤其是A柱/B柱/C柱角度以及腰線位置，兩款車高度契合，如果是利用此前豪情平臺，可以大幅度降低開發(fā)成本。

也有意見認為，豪越是出身于7座車專用CV平臺，和7座MPV嘉際是兄弟關(guān)系，如果出身這個平臺，豪越開發(fā)成本也可以控制在一個相對較低的水準。

同時豪越的三大件沒有過于追求先進，基本選用了貨架產(chǎn)品。最核心的1.8T發(fā)動機久經(jīng)沙場，高度成熟，搭載多款車型，和7DCT也有著成熟配套，成本高度可控。更重要的底盤方面，豪越和嘉際一樣，都是非獨立扭力梁后懸，這個懸掛結(jié)構(gòu)簡單/皮實耐用，可以帶來更好的裝載性，同時成本比多連桿獨立懸掛也明顯更便宜。

總之，豪越盡量選用了現(xiàn)成的貨架產(chǎn)品，成熟可靠、成本低、效率高，其實是一個非常理性的選擇。

寫在最后

豪越低價上市背后，有著現(xiàn)實因素的考量，也有著對于市場的深度思考，它充分利用了吉利現(xiàn)有資源，高效率/低價格推出一個大塊頭車型，并且可以利用高性價比優(yōu)勢，迅速在細分市場揚名立萬，成為標桿產(chǎn)品，構(gòu)筑寬闊的護城河，實現(xiàn)一車多能，一石三鳥的美好理想。

對于消費者，豪越出身一線品牌，外形豪華氣派，內(nèi)部寬闊實用，價格比同級車型便宜很多，其實是一款非常不錯的選擇。面對這樣一個便宜個大的大大大豪越，你還能要求什么呢？

所以我們大膽評估，豪越有很大可能成為中型SUV的主力選手，年內(nèi)月銷量進入萬輛俱樂部，也是可以期待的大概率事件。