6月份上市新車很多,重磅級新車包括長安第一款高端車型UNI-T,長城炮第三炮越野皮卡,以及吉利旗下第一款中型SUV大大大大豪越。尤其是吉利豪越,依托吉利出神入化、爐火純青的營銷傳播能力,成為6月份車市溫度最高的車型之一。
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大豪越定位中型SUV,車型對標漢蘭達,搭載1.8T發(fā)動機,入門指導價只有10.36萬元,最貴不過13.96萬元。坦率地說,在價格揭幕的一刻,真有點不相信自己的眼睛,畢竟,大豪越有無數(shù)理由可以賣得更貴一點。
1. 豪越出身于吉利汽車,目前吉利汽車風頭正勁,具有強大品牌號召力;
2. 大豪越并非僅僅名稱豪越,空間確實比較豪橫,三圍4,835/1,900/1,780mm,軸距達到2,815mm,體格和漢蘭達一個級別,軸距還長出25mm,得車率高達69%,是一個不折不扣的大塊頭。
3. 最重要一點,在吉利體系內(nèi),搭載1.8T+7DCT的博越指導價價是10.78萬-15.68萬元,豪越比博越大了一個級別,軸距長出145mm,價格竟然比博越還便宜。
綜合以上幾點,豪越指導價低于市場預期,且低于同門師弟博越就非常令人驚訝,但是如果仔細分析豪越上市的背景,以及自身產(chǎn)品力來龍去脈,就會發(fā)現(xiàn)豪越低價上市其實是一個非常不錯的選擇,可以達到“一石三鳥”的效果,更可以給吉利帶來遠遠超過高價上市的好處。
低價上市才能保證一炮打響
首先一點,低價上市,可以保證豪越一炮打響,迅速獲得銷量。最近兩年,整體乘用車市場低迷,尤其是SUV市場陷入萎縮滯脹,在缺乏新增空間的大背景下,任何一款新車進入市場等于從現(xiàn)有競爭對手中虎口奪食。市場在萎縮、對手在增多、合資在降價,自主品牌在源源不斷進入。在這種情況下,高價上市就是找死,只有低價上市才能保證一炮打響,降低新車上市風險。
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可以類比的是,目前自主同級車型普遍表現(xiàn)不佳,長城哈弗H7,長安CS95,以及傳祺GS8是目前自主主流中級SUV,這幾款車型普遍定位在15萬以上,月銷量只有幾百輛,最多不超過2,000輛。考慮到畢竟豪越產(chǎn)品力還不如哈弗H7和長安CS95,再考慮到市場競爭過于慘烈,豪越選擇低價入市,可以保證競爭力凸顯,不至于泯滅在眾多競爭對手挖下的深深大坑之中。
價格比博越更便宜
還有人擔心,豪越低價上市會打破吉利的價格體系,其實這點無須擔憂。
從表面看,豪越比博越大上一號,價格比博越更便宜,似乎有違人們認知,而且會對博越帶來強烈沖擊。其實這種擔憂并不存在,因為在吉利內(nèi)部,并未形成類似哈弗或者長安CS系列的跑道命名矩陣。在哈弗內(nèi)部,哈弗H9就是比哈弗H7定位高,哈弗H6就是比哈弗H4貴。在長安內(nèi)部,CS95就是比CS75高一個級別,買CS55就是比CS35錢多。
但是吉利不一樣,吉利并未采用壁壘森嚴的跑道式命名,而是采用了相對寬松的漢字命名,彼此之間也并沒有嚴格的等級限制。典型如豪越,僅僅從字面觀察,既可以放在越字輩,和博越是兄弟;也可以放在豪字輩,和豪情是兄弟。比如博瑞,既可以理解為博越的兄弟,也可以理解為繽瑞的兄弟;繽越可以理解為豪越的兄弟,也可以理解為繽瑞的兄弟。
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總之,吉利在命名方面的相對寬和,豪越和博越就不會產(chǎn)生強烈對比。更重要的是,在實際終端市場上,博越有著非常可觀的優(yōu)惠,實際價格還是比豪越更便宜,并不會過分影響博越的市場。
新車開發(fā)成本不高
還有人擔心,豪越賣這么便宜,一輛漢蘭達級別的中大型SUV,不過一輛小型SUV的價格,吉利是不是會虧錢?這一點當然無需擔心,豪越雖然賣得便宜,其實成本控制很好,不但不會虧錢,如果銷量旺盛,更可以大賺一筆。
和同級競品相比,豪越開發(fā)成本相對較低,其實是利用了現(xiàn)成的平臺資源。從外形觀察,豪越SUV和此前停產(chǎn)的豪情SUV輪廓有彷佛之處,尤其是A柱/B柱/C柱角度以及腰線位置,兩款車高度契合,如果是利用此前豪情平臺,可以大幅度降低開發(fā)成本。
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也有意見認為,豪越是出身于7座車專用CV平臺,和7座MPV嘉際是兄弟關(guān)系,如果出身這個平臺,豪越開發(fā)成本也可以控制在一個相對較低的水準。
同時豪越的三大件沒有過于追求先進,基本選用了貨架產(chǎn)品。最核心的1.8T發(fā)動機久經(jīng)沙場,高度成熟,搭載多款車型,和7DCT也有著成熟配套,成本高度可控。更重要的底盤方面,豪越和嘉際一樣,都是非獨立扭力梁后懸,這個懸掛結(jié)構(gòu)簡單/皮實耐用,可以帶來更好的裝載性,同時成本比多連桿獨立懸掛也明顯更便宜。
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總之,豪越盡量選用了現(xiàn)成的貨架產(chǎn)品,成熟可靠、成本低、效率高,其實是一個非常理性的選擇。
寫在最后
豪越低價上市背后,有著現(xiàn)實因素的考量,也有著對于市場的深度思考,它充分利用了吉利現(xiàn)有資源,高效率/低價格推出一個大塊頭車型,并且可以利用高性價比優(yōu)勢,迅速在細分市場揚名立萬,成為標桿產(chǎn)品,構(gòu)筑寬闊的護城河,實現(xiàn)一車多能,一石三鳥的美好理想。
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對于消費者,豪越出身一線品牌,外形豪華氣派,內(nèi)部寬闊實用,價格比同級車型便宜很多,其實是一款非常不錯的選擇。面對這樣一個便宜個大的大大大豪越,你還能要求什么呢?
所以我們大膽評估,豪越有很大可能成為中型SUV的主力選手,年內(nèi)月銷量進入萬輛俱樂部,也是可以期待的大概率事件。