【懂車之道 試駕】吉利大豪越是在6月份上市，在當(dāng)時活動現(xiàn)場，官方更是直接以“大豪越”、“大大大空間”、“躺贏SUV”進行宣傳。新車的定價為10.36萬-13.96萬元，以這樣的售價就可以入手2.2米縱深空間、2360L超大裝載空間、5座/7座可選、三排均可躺的駕乘空間等，用吉利官方話說，全民大空間SUV普惠時代來了，從此無前任，“值”到?jīng)]朋友。

前不久道哥受吉利的邀請前往珠海參加了吉利豪越的試駕活動。沒錯就是那臺最新的，車身尺寸最大的吉利SUV。今年4月份上市的豪越是近年來為數(shù)不多的自主品牌7座大SUV，道哥早已對它充滿期待。重要的是豪越的車身尺寸與漢蘭達很接近，售價卻不到漢蘭達一半的7坐大SUV。通過兩天的詳細試駕，現(xiàn)在就告訴大家吉利豪越到底便宜有沒有好貨。

活動首日，吉利為廣大媒體朋友策劃了一場妙趣橫生的一笑傾城漫游記-吉利豪越笑容守護“任務(wù)”。活動中道哥化身“豪越勇士”駕駛豪越穿梭在珠海市區(qū)各任務(wù)點留下微笑合影。在此過程過程中不僅欣賞了珠海美景，同時也對吉利豪越的駕乘感受有了初步印象。傍晚，道哥又與吉利品牌方請教了吉利豪越車型產(chǎn)品特點并對白天的駕乘感受進行了反饋。然后有進行了一次“搬箱子”互動，看看吉利豪越這輛大7座SUV后備箱到底能裝下多少東西。

首先羅列一下豪越的外形尺寸，長寬高分別為4835mm，1900mm，1780mm軸距2815mm。軸距超過了漢蘭達25mm，是一輛標準的7座SUV。豪越采用吉利全新的7座車專用平臺-CV平臺，與一般由5座車型加長而來的7座車型相比，豪越的空間布局更為科學(xué)，內(nèi)部設(shè)計完全為駕乘空間考慮。

聊聊外形。豪越前臉使人過目不忘的“宇宙回想”的中網(wǎng)是從早期的“水波漣漪”設(shè)計進化而來，更具現(xiàn)代感的同時也符合最新車型的設(shè)計思路。硬朗的線條硬朗和高度集成的LED大燈組，使人情不自禁多看兩眼想搞清楚里面的設(shè)計。車尾設(shè)計采用分層處理。車窗，尾燈，保險杠都帶有各自的線條，緩解了車尾過大帶來的木訥感。尾燈內(nèi)部經(jīng)過精雕細琢，并未因為只是一輛入門級售價的車型而粗制濫造。

來到側(cè)面，豪越展現(xiàn)出了猶如大型SUV的既視感，這是因為車子的側(cè)面采用了大量平直線條。想必是為了保證車內(nèi)空間的緣故，豪越的車身是方方正正的。輪拱上方勾勒出富有肌肉感的線條使整車的力量感得以凸顯。18寸的鋁合金輪轂造型動感，不過道哥認為在豪越碩大的車上上哪怕使用19寸的輪轂也不為過。

豪越的內(nèi)飾同意充滿設(shè)計感，道哥認為是采用了時下不多見的風(fēng)格。車內(nèi)按照個功能區(qū)域的劃分，體現(xiàn)了一種嚴謹?shù)墓I(yè)設(shè)計。12.3寸的液晶儀表和12.3寸中控屏幕帶來滿滿的科技感。并且兩塊屏幕是聯(lián)動的，當(dāng)你使用導(dǎo)航功能的時候，地圖信息就能投影在液晶儀表上，與奧迪的最新數(shù)字化座艙完全一樣。

精巧的電子換擋周圍是各種功能按鍵，集成了駕駛模式選擇，陡坡緩降，電子手剎，360°攝像頭，泊車輔助等功能，并且這些功能都是全系標配。內(nèi)飾材質(zhì)運用了皮革加縫線和大面積軟性材質(zhì)。做工方面可圈可點縫線整齊，皮革手感舒適，各模塊拼接緊密；豪越內(nèi)飾給人帶來的質(zhì)感仿佛就是一輛中型豪華車。

得益于作為安全標桿沃爾沃的母公司，吉利豪越可以運用上各種最先進的主動安全技術(shù)，使我們能平價享受到最全面的安全保障。豪越帶有市面上幾乎所以的駕駛輔助功能，如碰撞預(yù)警，車道保持，自適應(yīng)巡航，變線輔助等。這時如果我告訴你豪越的頂配車型售價還不到14萬元，你一定會驚掉下巴。

坐上豪越之后你會發(fā)現(xiàn)車子的橫向和縱向空間非常寬裕，作為以乘坐為賣點的車型它的第二排地板是完全純平的。值得關(guān)注豪越是為數(shù)不多第二排采用獨立個三座的車型。這種設(shè)計的好處是能把身子都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)墓潭ㄗ∽紊?，乘坐三名成年人也絲毫不感擁擠。豪越的后備箱空間非常規(guī)整，更重要的是后備箱開口高度很低，拿取行李非常輕松并且放倒后排座椅還可獲得超過2000L的行李箱空間。

舒適性配置配置方面，豪越的第二和第三排座椅均提供了空調(diào)出風(fēng)口，高配車型第二排是獨立的空調(diào)系統(tǒng)，能單獨控制溫度和風(fēng)量。除此之外USB充電接口以及儲物槽等一應(yīng)俱全，頭頂上還有一塊近1平方米的防紫外線全景天窗。

因為首日的試駕還不過癮，沒能讓道哥全面了解吉利豪越的動態(tài)變現(xiàn)；得知第二天廠家應(yīng)各媒體需求安排了單獨試駕，道哥第一個報了名。第二天一大早在一名經(jīng)銷商的陪同下便出發(fā)試駕。我們從入住的珠海橫琴長隆酒店出發(fā)，先在長隆園區(qū)轉(zhuǎn)了個遍，在狹窄了園區(qū)道路里面游走豪越靈活得完全不像一輛大7座SUV。然后又駕駛豪越駛向橫琴新區(qū)，這是為了感受豪越在快速路上的加速能力和自適應(yīng)巡航功能。

談?wù)剟恿Ψ矫?。豪越使用的這臺1.8T發(fā)動機我們并不陌生，早年間已經(jīng)搭載在吉利的各種中型車上，不過今天這臺發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過幾次優(yōu)化改進，加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力和油耗有了質(zhì)的飛躍。我特意對比了一下參數(shù)184馬力和300牛米扭矩，這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)已經(jīng)能趕上部分2.0T車型了，難怪深踩油門就能感受到?jīng)_勁十足。還有目前最嚴苛的國六b排放標準也是能滿足的。在試駕過程中道哥咨詢了經(jīng)銷商，客戶反饋豪越的油耗甚至比一些自主品牌1.5T緊湊級SUV還要低。行駛過程中能感覺到豪越的噪音和震動控制實屬出色，甚至還好于售價超過20萬的一些合資品牌SUV車型。

另一個不得不佩服的地方是豪越使用的這臺7速雙離合變速箱，不管是平順性還是邏輯判斷都挑不出什么毛病，而且在各轉(zhuǎn)速區(qū)間與發(fā)動機配合都很默契，沒有找到任何突兀的地方。道哥特意嘗試了一下，豪越在起步的時候不用踩油門就能靠怠速平順地往前走，跟普通AT變速箱沒有區(qū)別，而這正是其他雙離合變速箱做不到的。

豪越的轉(zhuǎn)向也做得頗有高級感。它的轉(zhuǎn)向力度是比較輕盈的，但輕盈不代表沒有質(zhì)感，方向盤的回饋比較細膩。這臺車長近4.9米，軸距超2.8米駕駛起來比想象中靈活很多。據(jù)官方介紹其轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.3米。整體而言豪越屬于十分易于駕駛的車型，作為一輛大家都買得起的家用SUV，首要目標就是要做到好開違和感。

底盤部分，因為平臺的關(guān)系，豪越的后懸掛并非獨立懸掛，不過道哥認為是表現(xiàn)合格的。在一般路況較好的城市道路例如柏油路面行駛時，它的懸掛表現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性，對于路面的細小震動都能充分被隔絕。但遇到較大的坑洼，車子的起伏還是比較大，所以豪越還是不要用來越野。它的懸掛不是一味偏軟的調(diào)校，而是稍微帶有韌勁，懸掛行程不算特別長，這是因為豪越為了保證承載力和兼顧車身姿態(tài)的設(shè)定。大多數(shù)使用場景下，豪越的行駛品質(zhì)完全挑不出毛病。

關(guān)于一些問答，兩天的試駕活動中道哥與吉利廠家和經(jīng)銷商進行了密切溝通和提問，最后羅列一下。一是，吉利豪越買哪款最劃算，當(dāng)然是售價13.96萬的頂配車型，光是全面的輔助駕駛功能和12.3寸的全液晶儀表就已經(jīng)非常值得。二是為什么采用1.8T發(fā)動機而沒有采用1.5T3缸發(fā)動機，因為四缸發(fā)動機仍是被較多的人接受，而且更事宜SUV車型。三是，在此價格區(qū)間內(nèi)，市面上還沒有能提供同等尺寸乘坐空間，且?guī)娴妮o助駕駛功能，以及更大動力參數(shù)的車型。

小編有話說：

開了兩天吉利豪越之后，道哥想說的第一句話是，大豪越真的能賣的再貴一點，因為它真的物超所值。作為一輛家用的中型SUV，保證空間是首要任務(wù)。豪越有一個拿得出手的外觀和內(nèi)飾、多功能的座椅設(shè)計以及舒適化的行駛感受，加上極具殺傷力的價格。在這個豐收的季節(jié)，你是否需要提一輛7坐大SUV呢？需要就買它。(圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道 道哥 編輯）