帕薩特在中保研的碰撞測試中暴露出了嚴(yán)重的安全問題。后來，帕薩特想通過C-NCAP給自己洗白，但是最終的效果失敗。因?yàn)镃-NCAP和中保研的碰撞標(biāo)準(zhǔn)完全不同。2020年5月，帕薩特的銷量只有5000多輛，還不到雅閣，邁騰，凱美瑞的一半?？梢姲踩圆钜呀?jīng)對帕薩特造成了相當(dāng)嚴(yán)重的影響。

或許是為了讓自己的安全性表現(xiàn)好一些，帕薩特在新款車型上標(biāo)配了前后頭部氣簾。這是一個(gè)很重要的安全配置，特別是在側(cè)面碰撞的時(shí)候，能夠給乘客的頭部進(jìn)行更好的保護(hù)，不過我想通過這篇文章告訴大家的是，如果車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，那么氣囊跟炸彈也差不多了。

【1】帕薩特A柱強(qiáng)度不夠，正面氣囊彈出時(shí)嚴(yán)重位移

如果我們看帕薩特在中保研的碰撞視頻，就不難發(fā)現(xiàn)，帕薩特的成績之所以很差，很大程度上是因?yàn)檎鏆饽覜]有很好的保護(hù)好乘客。那么為什么主駕駛正面氣囊沒有保護(hù)好駕駛者呢？就是因?yàn)锳柱的強(qiáng)度不夠，破壞了中控臺(tái)，讓方向盤里面的正面安全氣囊在彈出的時(shí)候，發(fā)生了嚴(yán)重的位移，造成的結(jié)果就是即使有安全氣囊，假人的頭部也受到了嚴(yán)重的傷害。正面氣囊沒有起到保護(hù)駕駛員的作用。

【2】氣囊彈出速度堪比子彈

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，一般汽車事故的撞擊時(shí)間只有0.2s，安全氣囊彈出時(shí)間是0.02s-0.04s，瞬間速度高達(dá)300公里/小時(shí)。產(chǎn)生的撞擊力甚至能夠讓2mm厚的鋼板扭曲，這就像一個(gè)重拳擊手狠狠在你臉上打了一拳，甚至能把駕駛員打暈過去。所以被彈出的氣囊沖擊是件很痛苦的事情。氣囊打在臉上瞬間的沖擊力會(huì)讓你鼻青臉腫，而且爆炸后產(chǎn)生的廢氣溫度很高，這些氣體釋放的過程中還會(huì)灼傷人的皮膚。

不知道大家還是否記得最近幾年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高田氣囊。高田氣囊的問題之一就是在氣囊爆炸時(shí)氣體發(fā)生器會(huì)破裂，產(chǎn)生的金屬碎片隨著氣囊爆炸彈出，就像一顆顆子彈射向車內(nèi)乘員，因此造成了上百人的傷亡。讓人們對安全氣囊更產(chǎn)生了恐懼和質(zhì)疑。

【3】如果A柱強(qiáng)度不夠，那么側(cè)氣囊跟炸彈也差不多了？

在交通事故中，有許多駕駛員沒有系安全帶造成傷害。如果沒有安全帶把駕駛員給固定在座位上，只靠安全氣囊的話，那么安全氣囊就會(huì)變成危險(xiǎn)氣囊。非但不能保護(hù)好乘客，反而會(huì)誤傷。因此安全帶是一切安全配置的基礎(chǔ)。

安全帶能在碰撞的一剎那把乘客固定在座位上，從而減輕了氣囊對乘客頭部的沖擊力量。而如果A柱的強(qiáng)度不夠，那么這一切又成了徒勞。氣囊會(huì)直接拍在乘客的腦袋上。造成更嚴(yán)重的傷害。

總結(jié)：車身結(jié)實(shí)是一切安全的基礎(chǔ)

結(jié)實(shí)的車身是一切安全的基礎(chǔ)，如果車身不結(jié)實(shí)，安全配置再多也是沒用的。所以對于帕薩特來說，現(xiàn)在最重要的不是提高安全配置，而是提高A柱質(zhì)量。