自從帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測試中獲得最差成績之后，讓帕薩特這款在中國很暢銷的車，名譽(yù)掃地。也讓很多準(zhǔn)備買帕薩特的人選擇了別的品牌汽車。

而上汽大眾也已經(jīng)不是第一次因?yàn)榘踩蛏蠠狳c(diǎn)了，之前上汽大眾途觀L的安全碰撞成績也是不理想的。所以出問題的不是大眾汽車，而是“上汽”生產(chǎn)時候的偷工減料。

在最近，2020款帕薩特推出了，這款車型最大的升級之一就是標(biāo)配了前后頭部氣簾，但這看似是安全配置的提升，其實(shí)對整車的安全性影響卻不大。為什么這么說呢？

【1】只有車身強(qiáng)度高，氣囊才能在“正確”的位置彈出？

氣囊是汽車上最主要的被動安全配置之一，任何汽車上都是有主副駕駛安全氣囊的。但如果車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠的話，那么氣囊不但不能保護(hù)乘客安全，還有可能會成為定時炸彈。

在帕薩特中保研正面25%偏置碰撞的時候，我們就發(fā)現(xiàn)主駕駛安全氣囊雖然已經(jīng)彈出來了，但是依然沒有保護(hù)好“假人”?！凹偃恕钡念^躲過了氣囊的位置，磕在了儀表盤上。這是為什么呢？

這是因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠高，在碰撞之后車身變形太大，讓氣囊沒有以正確的位置彈出來。也就導(dǎo)致了氣囊的失效。因此真正安全的汽車，首先是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。其次才是安全配置高。

【2】帕薩特為什么不提高A柱強(qiáng)度，而是增加側(cè)氣囊呢？

在之前的帕薩特車型上，側(cè)氣囊并不是全系標(biāo)配，而是高配車型有，低配車型沒有。2020款全系標(biāo)配前后頭部氣簾，當(dāng)然配置的提升肯定是有好處的。但是就像我剛才說的，如果不提高車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，那么安全性也是不能夠保證的。

那么為什么帕薩特不提高A柱強(qiáng)度呢？很簡單的原因就是A柱強(qiáng)度的提升需要提高生產(chǎn)線模具。甚至需要更換零部件供應(yīng)商。這對于上汽大眾來說需要花更多時間和金錢。

但是增加側(cè)氣囊，由于原先高配車型上是有側(cè)氣囊的。所以在低配車型上安裝上側(cè)氣囊是最省時省力的方法。還能給用戶合理的解釋。

【3】增配增價，帕薩特毫無誠意？

2020款的帕薩特雖然增加了配置，但是消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)入門版車型的價格也提高了。這基本上就相當(dāng)于消費(fèi)者自己購買了帕薩特2020款車型增加的這些配置。

總結(jié)：

影響帕薩特安全的是車身結(jié)構(gòu)，如果車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，再多氣囊也無濟(jì)于事

其實(shí)，影響帕薩特在C-IASI碰撞結(jié)果的根本原因是車身結(jié)構(gòu)，特別是A柱，這也是消費(fèi)者最關(guān)心的地方。如果車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不過關(guān)，車內(nèi)再多氣囊都無濟(jì)于事。因此，2020款帕薩特改進(jìn)的重點(diǎn)顯然應(yīng)該是安全性能方面，但絕對不是僅僅增加側(cè)氣簾簡單了事，根本在于車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)?；蛟S要等到真正安全的帕薩特，只有到換代了。