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圖文：胡越
編輯：諾妍
6月23日，一汽豐田最后一輛普拉多下線，這意味著普拉多在華正式停產(chǎn)。第一代普拉多誕生于1990年，30年間已經(jīng)獲得了無數(shù)消費者的認可，這么多年來，相信大家對這款車印象最深的，就是它的耐用性和保值率。
作為一款硬派SUV，普拉多越野能力出眾，可靠性更是一流，有段子說“普拉多10萬公里剛過磨合期”說的就是它皮實耐用的特點。而關于它的保值率，網(wǎng)上流傳著“你有錢時帶你游遍天下,破產(chǎn)時賣掉它東山再起”、“新車賣45萬,二手車賣50萬”等段子，其變態(tài)的保值率讓這款車堪稱汽車中理財產(chǎn)品。
“新車落地打八折”，從開出4S店那刻起，新車就開始貶值了。像普拉多這樣二手車比新車還貴的畢竟少之又少，能稱得上是“理財產(chǎn)品”的更是鳳毛麟角。今天，咱們就借著普拉多停產(chǎn)的消息，咱們來盤一盤汽車中的那些“理財產(chǎn)品”。三菱EVO全稱Lancer evolution，一共推出了10代車型，今天要說的是第九代車型，因為它的理財效果最好。第九代 lancer evolution車架代號CT9A，因此也有很多車迷稱其為三菱CT9A（就像很多寶馬車迷喜歡把3系標軸成為G20、長軸稱為G28一樣）。那么第九代lancer EVO理財效果好到什么程度呢？下圖是筆者在某二手車網(wǎng)站上搜索的2006款EVO（即第九代車型）的信息，可以看到，價格最低的都要42萬，車況好點的甚至要六、七十萬。要知道，2006款EV0新車含稅價也才49萬多，這開了十多年，還能多買10幾萬，簡直是想都不敢想的事情。
第九代EVO搭載三菱神機——4G63T 2.0T發(fā)動機。最早三菱EV0征戰(zhàn)各大拉力賽時，用的就是這臺機器。這臺發(fā)動機從第一代EVO一直用到第九代車型，第九代EVO之所以貴，原因就在這里。
由于是賽車發(fā)動機，4G63T擁有很大的改裝潛力，只要肯花錢改造，馬力破千也不是難事。正是因為這款車的性能出色，大多數(shù)買來都是改裝、下賽道，沒出過事故、沒改過EVO少之又少，物以稀為貴，這樣的車你說它能不漲價嗎。R36于2009年進入國內(nèi)市場，2011年停產(chǎn),退出市場已經(jīng)9年了，在現(xiàn)今的二手車市場，一輛車況比較好的R36，還能賣到二十多萬，如果是藍色的話，甚至還能多賣幾款，其保值率相當恐怖。一般來說，普通汽車七年正常的保值率大約在30%以內(nèi)，30%都算高的了，而R36十年的保值率都能接近40%。你現(xiàn)在買一輛二手的R36，開兩年之后賣出去，說不定還能把兩年的油錢賺回來！
大眾R36最經(jīng)典的配色是比斯開藍，所以藍色的R36更貴，雖然外觀平平無奇，但它搭載了一臺3.6升的發(fā)動機，有著5.8秒破百驚人成績，典型的扮豬吃老虎。
這里說的保時捷997其實就是第六代911（底盤代號977），后面那個“2”表示的是2009年發(fā)售的997第二代，說白了就是第六代911的改款車型。保時捷911（997.1）車型采用的是5AT變速箱，而保時捷911（997.2）車型則采用的是穩(wěn)定性更高的PDK變速箱。相比之前的AT變速箱，這臺PDK雙離合器變速箱響應時間更短，平順性也更進一步，換擋速度有所提高，并且可以無限次的彈射起步。
正因如此，保時捷的PDK變速箱名聲在外，有種說法是：世界上有兩種雙離合變速箱，一種PDK，一種是其他雙離合。這也導致了保時捷911（997.2）車型的二手車價格非常堅挺。如今一輛2012年款且車況較好的二手保時捷911（997.2）Carrera S，售價仍在80萬元左右。
保時捷997.2、大眾R36以及第九代EV0，三款車并稱為二手車界三大理財產(chǎn)品。如今普拉多停產(chǎn)，其二手車價格會不會更貴呢？難道說以后的二手車界要有四大理財產(chǎn)品了？
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