我，作為一個土生土長的南方妹紙，說起大西北的敦煌，便覺得那是個可望而不可即的地方。

所以每次目睹別人對于敦煌的描述，小女子心里總會有一絲絲觸碰，只因那經過歷史長河的歲月洗禮，千古不變，讓人刻骨銘心的人文景觀......

恰巧這次有機會受奇瑞之邀來了一場“以中國雄心探索雄關”的體驗之旅，所以我心里很是激動。

可仔細想想卻是心生顧慮，在戈壁灘體驗這么一款產品自然是夢寐以求的，然而印象中瑞虎8是那種不常出現在越野場景中的城市型SUV，這次卻要來一次高難度的挑戰(zhàn)，不免讓人心生焦慮。

不過既來之，則安之，究竟會出現什么樣的情況，出發(fā)吧，朋友！

 

出發(fā)前，我查詢了敦煌的天氣，跟廣州這個一直都是火爐般的氣候不同，敦煌的溫差非常大，所以我也備好秋夏衣服。

從廣州到敦煌，灰機得在蘭州轉機，大概8個小時的行程，幾個字的感受就是：灰機上小板凳真的是太累了。

但想到第二天可以看到宏偉壯闊的大沙漠，心情立馬就舒暢起來了。

 

我們本次行程從嘉峪關出發(fā)，到玉門市再到敦煌莫高窟，全程將包含戈壁、高原、山地、平原，在全地形、多路況、高溫差的環(huán)境下，接近七八公里的行程，先不說瑞虎8這款城市SUV能否感受到絕望，就對一個涉世未深的妹子，簡直是噩夢啦。

不過還好同車有兩位經驗豐富老師，有了他們的幫助，我很慶幸大部分時間能在后排感受瑞虎8的大空間與沿途的美景。

關于本次我們要體驗的主角2020款瑞虎8， 它究竟有什么變化呢？

總結來看，就是全系加量不加價，全車擁有5大模塊進化，28項品質升級，全車基本上由里至外全面的得到了提升。

 

更具體來看：

第一，此前一些高配車型有的配置進行了進一步的下放，一些選裝也變?yōu)榱藰伺洌热?.5T次低配配備了全景天窗和高清倒車影像，精英型加裝了超清廣角倒車影像等。

第二，車內以及車外在精致感上加以提升，比如采用全新造型7吋儀表盤，并使用軟包覆材質替換U型鍍鉻圈，加入全新設計的無線充電布局，以及在NVH提升很多。

 

第三，2020款瑞虎8在升級上市后將維持8.88萬元-15.59萬元售價，非常有誠意。

 

那2020款瑞虎8在戈壁灘上表現給力嗎？

 

印象中的城市小青年，這會兒要自由馳騁上荒無人煙的戈壁灘，享受酷熱天氣以及嚴酷環(huán)境的洗禮，高原戈壁灘山路越野駕駛自然是必不可少的，這些極具挑戰(zhàn)正好能考驗她是否只是一位城市小青年，還是一位善于挑戰(zhàn)極限的多能手，我們拭目以待。

第一天從嘉峪關關城出發(fā)，不得不說這個位于甘肅省的小城市非常壯觀，它最初是明長城最西端的關口，因為地勢險要，有天下第一關，連錘鎖鑰之稱。

同時嘉峪關也是古代“絲綢之路”的交通要塞，活動選擇了在這里進行啟動儀式的意義不言而喻。

隨后我們一行十多臺全新瑞虎8形成一條長長的車隊浩浩蕩蕩地沿著高速公路朝著敦煌方向出發(fā)啦，此時此刻的我只想說一句:帥呆啦！

在戈壁灘上行駛，于D檔模式下，搭載7速雙離合瑞虎8的表現一如既往的平順，另外197匹的馬力拉動1.5噸的車身也是綽綽有余，而其車身姿態(tài)就像草原上自由馳騁的野馬一樣，游刃有余。

 

這一刻，關于新款瑞虎8能否勝任戈壁灘的重任的懷疑，不攻自破，另外行駛在荒野的它簡直帥炸了。

行駛在這樣的土地上，不得不說，真的很震撼。

 

在戈壁灘上，雖無綠色相伴，但一路上窗外碧藍的天空，云朵像棉絮一樣掛在空中，還是別有一番景象，這時你才能理解，古時詩人為何能寫出“黑云壓城城欲摧，甲光向日金鱗開”的詩句。

面對這干涸而得不到水份的滋潤的大地，南方水鄉(xiāng)的孩子從不能理解到欽佩守護這一帶的戰(zhàn)士們，也許就是一瞬間的時間。

放眼望去大地顯得格外貧瘠。因為這里是溫帶大陸性氣候，冬季嚴寒，夏季炎熱，早晚溫差大。夏季日照時間很長，每天9點以后，天才慢慢暗下來。

一路沿著連霍高速公路行駛了大概5個多小時，瑞虎8給我的感覺，似乎從來就是屬于這里，不僅因為它那霸氣的外形設計，更是因為它游刃有余的動力屬性。

畢竟走在這樣的道路上，瑞虎8與天地合拍渾然一體，同時坐在車內的我感覺與車外世界隔絕了，室外的高溫與干涸，室內的靜謐與舒適，這一刻，好爽。

 

再放上一首崔健的《新長征路上的搖滾》，行駛在這樣的道路上，從四周迸發(fā)出來那低頻厚實、層次分明的聲音無疑讓我忘記了戈壁灘帶來了孤獨，深深地沉醉在這樣美妙的音樂美景中。

沿途我們經過了瓜州縣雙塔水庫，講真的，你很難想象在這么一個地方還有這種水資源，當然這個并不是天然的。

而是我國于1958年動工興建的，1960年3月竣工投入運行。設計總庫容2.4億立方米，是一座以灌溉為主，兼顧發(fā)電、養(yǎng)殖、防洪等綜合利用的大型水庫。

看完后，不得不喵一聲，厲害了我的國。

 

隨后我們看到了北大教授出資并搭建的海市蜃樓，還有公共藝術的典型代表之作“大地之子”。

其實從嘉峪關到敦煌這段行程，一路上的風景也相當一致，看了一天后，眼睛可能會疲乏，但是你只要想到這巧奪天工的景色，你便不由得興奮起來了。

 

從河西走廊出來，看著蜿蜒的沙土路扶搖而上，此時距離莫高窟似乎有接近半個小時的行程，但我的內心似乎已經到了。

當然可能被車內的媒體老師開啟Sport模式喚醒了，瑞虎8的發(fā)動機轉速立馬攀升到3000轉以上，車子猶如沉睡的獅子如夢初醒，低聲吼叫，一下子迸發(fā)了出去，完全無視了戈壁灘的惡劣環(huán)境。

 

在車隊的滾滾灰塵下，我們終于來到到莫高窟，但是比較遺憾的是，景點內不能拍照，所以我也只能用文字來表達我的感受了。

購票后，坐10多分鐘的擺渡車過去，導游帶著我們一隊大約8個人，就開始介紹起莫高窟的歷史，導游說由于疫情的原因，莫高窟在5月10日才恢復開放，來旅游的人也少了許多。

始建于前秦時期的莫高窟，后歷經北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代興建，共有735個洞窟，4.5萬平方米的壁畫，泥質彩塑2415尊，是世界上現存規(guī)模最大，內容最豐富的佛教藝術地。

 

來到這，沒文化的我只剩下三個字：膩害了！

 

（圖片來源互聯網）

 

當然由于時間的關系我們只參觀了8個洞窟，藏經洞，還有九層塔內的彌勒大佛，高有35.5米，正好是四川樂山大佛的一半高，十分壯觀。

 

不知不覺經過半天的參觀后，此次行程也將了一段落，在藍天白云下，莫高窟在大地與蒼穹之間似乎連地接天，也將佛教信徒們虔誠的愿望傳達上蒼神靈。

 

 

最后感謝這一次瑞虎8的以中國雄心探索雄關的體驗之旅，這次旅行無疑會在我的人生中留下一個非常美好的回憶，期待我們下次見。