鐘觀 | 從GS4到GS4家族，廣汽傳祺到底在下一盤怎樣的“大棋”？
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2020年悄然過半，然而對于不少車企來說，如今可能才是最為艱難的時刻。
在汽車消費不振+疫情突擊的雙重影響下，屋漏偏逢連夜雨或許最適合形容當下車企境遇，此前甚至有汽車行業(yè)高管給出預判，“大多數(shù)弱勢品牌都會在這一波危機里面逐步地沉淪消失，這是一個大概率事件”。
但正如生態(tài)系統(tǒng)一般，大環(huán)境下往往也會有著無數(shù)小氣候生態(tài)存在。盡管車市大盤整體表現(xiàn)不振，但我們需要看到也更為值得關注的是：在汽車市場雙重挑戰(zhàn)凸顯，整體承壓進入小幅下跌時刻，依然有著車企實現(xiàn)了不懼寒冬、逆流而上，甚至在此現(xiàn)實下完成了品牌提升。
廣汽傳祺便是其中一員。
2015年的春天，第一代傳祺GS4精準切入主流緊湊級SUV市場，僅用4個月便實現(xiàn)萬輛的突破，半年后實現(xiàn)2萬輛突破，由此開啟廣汽傳祺持續(xù)三年的高速成長期，第一代傳祺GS4也成為最快達成100萬銷量的中國品牌SUV車型。
時隔5年，傳祺GS4已經來到了第二代，而它也不再是孤軍奮戰(zhàn)，傳祺GS4 PHEV、傳祺GS4 COUPE相繼上市，以家族的形式再次沖鋒。可以說，在經歷長達5年的用戶口碑深厚積蓄之后，傳祺GS4家族的銷量爆發(fā)力開始凸顯。
發(fā)力家族化產品矩陣，開發(fā)“第二曲線”
盡管按照成立時間，廣汽乘用車早在2008年就問世了，即便以首款新車GA5上市的2010年來算，廣汽傳祺已經在中國車市奮斗了近十年。但客觀地說，無論是參照市場銷量還是品牌影響力，大多數(shù)人國人消費者認識到傳祺這一新生自主品牌，也就是近幾年的事。
其中，傳祺GS4無疑扮演著極其重要的角色。2015年4月18日，傳祺GS4上市即熱銷，最高峰時一個月能賣出3.5萬輛，一年銷售33萬輛。在那個自主品牌SUV尚未百花齊放的年代里，憑借時尚潮流的設計和均衡無短板的產品實力，以迅雷不及掩耳之勢讓無數(shù)國人消費者記住了這個“新生”品牌。
時至今日，在傳祺品牌總銷量突破200萬輛的歷史成就中，GS4一款車型就貢獻了過半的銷量數(shù)字。通過5年的發(fā)展及超過120萬用戶的積淀，GS4為整個傳祺GS4家族奠定了堅實的根基，也為整個傳祺GS4家族帶來更廣闊的市場空間。
在傳祺GS4之后，傳祺GS4 PHEV緊跟消費需求和政策浪潮，憑借其過硬的品質，成為細分市場中一款極具競爭力的車型產品，與其他自主以及合資品牌形成強有力的競爭。
而轎跑SUV傳祺GS4 COUPE的誕生，則在此前處于豪華合資品牌占據(jù)的跨界SUV領域搶先占據(jù)了一席之地。至此，由傳祺GS4、傳祺GS4 COUPE、傳祺GS4 PHEV組成的產品矩陣，全面覆蓋了緊湊型SUV、跨界SUV、新能源SUV等多個細分市場，實現(xiàn)了10萬-20萬元SUV市場的覆蓋。
中國品牌一路走來磕磕碰碰，不少車企連車型的正常迭代都難以做到，反而陷入過于依賴新車效應，不斷啟用新車型、新品牌的惡性循環(huán)中。然而中國品牌不缺乏新車型，但需要一代接一代的堅持迭代、壯大，才能真正形成影響力和口碑。
從傳祺GS4的單打獨斗到傳祺GS4家族的組合團戰(zhàn)，廣汽傳祺已經探尋出了搶奪汽車市場份額、開發(fā)“第二曲線”的有效途徑。傳祺GS4家族化將帶來了持續(xù)向上的發(fā)展?jié)摿?，發(fā)揮出1+1+1>3的功效。
過硬的產品素質才是安身立命之本
如果說吉利帝豪家族是對抗合資品牌在轎車領域壟斷的佼佼者，那么在傳祺GS4超過120萬用戶的良好口碑和市場地位的助力之下，傳祺GS4家族則在10萬-20萬元SUV領域參與每一個細分市場的競爭。
甚至在某種意義上，從第一代傳祺GS4到如今的第二代，它為中國品牌或者中國市場帶來了更多的經驗和大的發(fā)展方向。
比如在產品力方面，第一代傳祺GS4初次告訴國內消費者，原來自主品牌也能設計出這么好看的車型，原來自主品牌也能打造超群的質量、出色的駕控、優(yōu)秀的NVH水準。
進入后百萬時代之后，基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA而來的全新一代傳祺GS4，則在延續(xù)上一代的核心優(yōu)勢同時，將智能網聯(lián)作為產品核心優(yōu)勢中的關鍵點，從智能互聯(lián)汽車未來發(fā)展、用戶智能出行、用車生活需求、趨勢等更加多樣化、符合潮流趨勢的產品力方面更進一步。
事實上，90后已成為汽車消費主力。有調查數(shù)據(jù)顯示，90后消費者占比高達42%，未來十年，90后在汽車消費上的占比更將超過70%。出生于互聯(lián)網時代的他們，對于產品智能化體驗有著天生的要求，汽車的智能化程度已成其購車決策的關鍵指標。
如何為產品塑造有趣的靈魂？第二代傳祺GS4搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，首度搭載攜手騰訊官方深度定制的微信車載版，真正把社交與出行、日常生活打通，實現(xiàn)了更高程度的車載互聯(lián)，將移動互聯(lián)網的服務生態(tài)無縫鏈接到用戶出行場景中。
除此之外，深度語音語義識別、高德+騰訊雙地圖導航、雙盲導航（無GPS信號/網絡能精準定位）、ü線路規(guī)劃（實時調整路線，智能推薦目的地）、提供全方位駕駛輔助功能的ADiGO自動駕駛系統(tǒng)，都能夠給消費者帶來更高的價值感，更優(yōu)秀的使用體驗。
如果你對于新能源車牌有著硬性需求，那么擁有“高科技”“低油耗”“強安全”等卓越品質的第二代傳祺GS4 PHEV則是個不錯的選擇。同級最優(yōu)的38.5%整機熱效率、IP67防護等級的電池安全技術、同級領先的安全設計標準，都使得其能夠滿足消費者對于一臺新能源車的高標準要求。
而不久前上市的傳祺GS4 COUPE，則是以前衛(wèi)轎跑SUV的身份，通過性能、配置和品類上的整體升級，將傳祺GS4的消費圈層再次擴大。
以高品質發(fā)展戰(zhàn)略，撬動選擇驅動力
與傳祺GS4家族的羽翼漸豐相比，其背后更難能可貴的，是廣汽傳祺在市場不穩(wěn)定時期表現(xiàn)出的戰(zhàn)略定力。
今年經濟低迷自不必言，在這樣的市場窘境下，從汽車到全行業(yè)，不少企業(yè)往往選擇以價換量、盤算著“先活下來再說”。不過廣汽傳祺并非如此，他們仍然保持住了正常的產品步伐，并且將更多視線放在基石產品——傳祺GS4家族上，希望憑借“老將出馬”的陣勢和底蘊，先繼續(xù)做好標桿產品，提振品牌和消費者的信心。
從創(chuàng)立之處，廣汽傳祺便立足國際視野，以對標合資品牌的長遠目光，堅持正向開發(fā)，堅持國際標準，構建了以廣汽全球研發(fā)網、廣汽生產方式、全球供應鏈體系為核心的世界級造車體系。
十多年的發(fā)展歷程中，廣汽傳祺始終堅持以品質為生命的價值導向。第二代傳祺GS4是一款加持了全球化，年輕化，舒適性，低油耗，混動化，智聯(lián)化，安全可靠等特點于一身的車型。
可以說，第二代傳祺GS4代表著當前廣汽傳祺產品設計、技術與品質的最高水準，更代表著當前中國SUV市場設計、技術與品質的前沿。與此同時，作為廣汽傳祺的“基石”產品家族，傳祺GS4撐起了傳祺的品牌脊梁。
鐘述
2020年對于整個汽車行業(yè)而言，重要性或許將勝過以往的任何一個節(jié)點，突如其來的新冠疫情進一步加速行業(yè)洗牌。以往我們常說，自主品牌缺少如大眾高爾夫、豐田卡羅拉這樣的明星產品，而時至今日，在風暴中站穩(wěn)腳跟、不斷壯大的傳祺GS4家族，將鐫刻在自主品牌發(fā)展史中，成為中國的高爾夫或者卡羅拉。
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