六年后，依舊是GS5。只是這一次，廣汽傳祺將用全新GS5向中型SUV市場發(fā)起新的沖鋒，開辟另一個新的戰(zhàn)場。

10月31日晚，全新傳祺GS5正式上市。新車售價區(qū)間為10.98萬-16.98萬元，全系共推出9款車型，均搭載1.5T發(fā)動機。

上市后，新車將在價位10萬-15萬元的GS3、GS4，和15萬~20萬元的GS7、GS8之外，開辟“中級SUV”的第二戰(zhàn)場。并與GS3、GS4、GS7、GS8一起形成合力，實現(xiàn)品牌從緊湊型SUV到中型SUV再到高端SUV的市場全面覆蓋。 

顯然，作為傳祺品牌十周年的首款作品，全新的GS5被寄予了厚望。

剛過去的9月份，車市三大細分市場單月同比降幅均超過了10%。這是自2009年中國成為全球最大汽車市場以后，首次出現(xiàn)單月銷量下滑超過10%的情況。

如果說以往的微增長只是緩沖，那么這一次就如同“壓死駱駝的最后一根稻草”，宣告了車市正式步入嚴峻的寒冬。

嚴酷的大環(huán)境下，無人能幸免，即便是往年的黑馬傳祺。受SUV市場低迷的影響，廣汽傳祺今年也面臨著銷量下滑的困境。

自5月同比下跌13%以后，6月份繼續(xù)下跌14.43%。最新的9月銷量，依舊同比下降5.97%。

不過由于年初的出色表現(xiàn)，今年1-9月廣汽傳祺依然取得了4.88%的同比增長，累計銷量為394,592輛。

在微弱增長尤其是主力車型GS4的滑落背后，傳祺品牌急需另一款得力干將。而延續(xù)了傳祺優(yōu)良基因的GS5，便是這樣的一款車型。

雖然助力傳祺品牌成功進軍百萬銷量榜的功勛是GS4，但這絲毫不影響GS5作為傳祺發(fā)展歷程中標簽式的存在。第一代GS5不僅開啟了傳祺高舉高打進軍SUV市場的時代，也用累計近20萬的銷量證明了自己的價值。

如今，面臨寒冷的大市，以及各方陣營新品的圍追堵截，傳祺力圖用全新GS5帶來設(shè)計品質(zhì)、駕駛品質(zhì)、乘坐品質(zhì)等全方位提升的消費體驗。

未來，全新傳祺GS5必將和GS4組成“雙子星組合”，以不同的身份定位與價格差聯(lián)袂出擊，為廣汽傳祺贏得下一個階段的勝利。

近年來，傳祺對于“品質(zhì)”的堅守和塑造始終一絲不茍。

在十年的發(fā)展歷程中，傳祺品牌連續(xù)6年蟬聯(lián)J.D. Power新車質(zhì)量榜中國品牌冠軍，4度登上北美車展的舞臺，并作為首個中國汽車品牌參加全美汽車經(jīng)銷商大會，更入圍2018全球最具價值汽車品牌百強榜。

一系列認可的背后，是傳祺對于品質(zhì)的精心打磨。正如發(fā)布會上廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明所說，“GS5可以被比作Iphone X、華為Mate 20?！?/p>

敢以手機界兩大巨頭作類比，折射出廣汽傳祺對于自身品質(zhì)的信心。

有意思的是，曾經(jīng)以造型“C位出道”的傳祺，這次并沒有大篇幅介紹外觀和內(nèi)飾，相反，它將大部分時間交給了廣汽研究院首席技術(shù)官Marco，讓其講述產(chǎn)品的性能技術(shù)。

或許，廣汽傳祺也意識到了，在如今的自主品牌陣營里，造型和配置已是決定產(chǎn)品能否成為爆款的必備項。

但如果想要進一步脫穎而出，做到和合資品牌一決高下，就必須亮出能夠彰顯真功夫的核心技術(shù)。

據(jù)Marco介紹，為了讓GS5有更好的操控性和舒適性，他們對整個底盤架構(gòu)包括襯套、懸架硬點、減振器杠桿比各方面都進行了優(yōu)化，從而提升車輛運行的舒適性。

并在轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置上嘗試使用鋁合金，讓整車成功減重10公斤，實現(xiàn)了輕量化。 

而為了追求更穩(wěn)定的操控性，新車在車身后懸下擺臂上設(shè)置了球鉸襯套，以便提升操穩(wěn)性能。

實際實驗中，GS5在緊急工況下的表現(xiàn)也十分優(yōu)異，即使關(guān)閉ESP輔助，或者在最高的車速、打方向盤90度的情況下，車身的穩(wěn)定性表現(xiàn)也優(yōu)于同級競品。

新車采用的前麥弗遜獨立懸掛和后四連桿獨立懸掛，匹配美國天合第三代EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，擁有0.088秒靈敏轉(zhuǎn)向與34.77m同級最短制動距離。

彰顯調(diào)教功力的背后，還有傳祺成熟的動力表現(xiàn)。新車搭載傳祺第三代1.5T GDI發(fā)動機，最強功率達124KW，最勁扭矩達265N·m。匹配最新一代的愛信6AT，帶來更好的駕乘體驗。

當(dāng)然，全新GS5的外觀、內(nèi)飾也可圈可點，早在巴黎車展亮相之初，它便驚艷了全球媒體。

升華后的“光影雕塑”設(shè)計理念，使整車更顯大氣、精致耐看。內(nèi)飾布局中所散發(fā)出來的科技感，也滿足了年輕消費者的需求。

不論是極具質(zhì)感的用材，還是12.3寸全液晶儀表與10.1寸中控屏的搭配，都十分有競爭力。而內(nèi)置的祺云概念智能系統(tǒng)，通過簡約的操作界面能夠更為流暢的呈現(xiàn)出來。

全新GS5有著領(lǐng)先同級的2710mm軸距，搭配后排地板全平設(shè)計，以及開啟長度可達612mm的全景天窗，三者融合后讓消費者可盡享寬奢的乘坐空間。

配置除了常見的主駕10向、副駕4向電動調(diào)節(jié)，雙區(qū)自動空調(diào)，還配備了同級不多見的座椅通風(fēng)、記憶座椅配置。安全上，它也是同級唯一應(yīng)用6項行人保護技術(shù)的車型。

隨著自主品牌集體向上，合資品牌不斷向下，兩個陣營之間已開始從以往的錯位交鋒逐漸轉(zhuǎn)為正面較量。

此時的GS5不僅需要面對來自榮威RX5、吉利博越等同級對手的挑戰(zhàn)，還有CR-V、昂科威、奇駿等一眾合資對手在“摩肩擦掌”。

尺寸對比圖

尺寸上，GS5在自主和合資中都有不小的優(yōu)勢，不錯的三圍和軸距賦予了新車優(yōu)異的空間表現(xiàn)。

動力對比圖

動力上，GS5的1.5T也有出眾的表現(xiàn)，尤其高功率版265Nm的最大扭矩，甚至領(lǐng)先于本田CR-V。

很明顯，全新GS5擺出了一搏到底的姿態(tài)。

發(fā)布會上，不僅將新車價格起售區(qū)間下探至10.98萬元，還帶來了“2年0利率”專屬金融禮遇以及“整車三年或十萬公里免費保修政策”。再加上來自品質(zhì)、造型、配置等各方面的升級，全方位地提升了自己的戰(zhàn)斗力。

作為開啟傳祺品牌下一段征程的首款產(chǎn)品，全新GS5肩負著承上啟下的重任。

不僅要向上與一眾合資品牌一較高下，還要與旗下其他產(chǎn)品一起，形成合力，組建品牌最為牢固的SUV軍團。

“追尋偉大”的道路必定不是坦途，但廣汽傳祺已經(jīng)用全新GS5踏出了堅實的第一步。而隨著對方選手紛紛到位，可以想見，接下來等待著它的，將是無數(shù)的荊棘與榮耀！

專訪

廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明

廣汽研究院首席技術(shù)官Marco

鐘叔駕道

隨著全新GS5的入列，SUV家族車型更加豐富。傳祺的產(chǎn)品矩陣是否應(yīng)該重新再梳理規(guī)劃？可否介紹一下GS5、GS4和GS8之間的關(guān)系？如何考慮10萬的定價策略？ 

閆建明

第一、目前在傳祺的SUV產(chǎn)品矩陣中，我們有GS3、GS4，GS7、GS8，上一代GS5定價是12萬到22.98萬，也獲得很大成功。

目前傳祺GS3、GS4特別是GS4布局在緊湊型SUV市場中，基本是在10到15萬價格區(qū)間。大五座GS7在17到20萬的范圍，GS4則占據(jù)緊湊型SUV市場。傳祺產(chǎn)品矩陣中缺少一款中型SUV。

中型SUV的市場售價在15萬左右，這個市場占據(jù)整個SUV市場超過50%以上的市場份額。上一代GS5在中型SUV市場也取得一些成功。

因此我們綜合了GS5整體的產(chǎn)品價值、中型SUV市場競爭環(huán)境，以及目標消費者群體的整體購買力等因素，制定合理且具有競爭力的價格。在GS3、GS4、GS7、GS8之外，推出了全新傳祺GS5，賦予它開辟第二戰(zhàn)場SUV中型市場的使命。

第二、我們希望全新傳祺GS5能夠與GS4、GS7大五座高端車型形成合力，實現(xiàn)傳祺從緊湊型SUV到中型SUV到高端SUV的市場覆蓋，并增加我們的市場份額。在定價時將GS5定在中型SUV市場，它將與市場上的核心品牌和自主高端品牌進行競爭。

鐘叔駕道

請問全新傳祺 GS5在底盤結(jié)構(gòu)方面有哪些調(diào)校和設(shè)計上的優(yōu)化？另外，在操控上與競品相比有何優(yōu)勢？ 

Marco

對于傳祺的底盤，首先我們對整個架構(gòu)進行全新提升，同時我們也開始關(guān)注舒適性能，對舒適性能進行了相關(guān)優(yōu)化。

首先是關(guān)于舒適性，我們對后副車架進行了襯套的優(yōu)化，使駕駛舒適性有很高提升。

對于后懸架也進行了一定優(yōu)化，全新傳祺GS5后懸架的硬點設(shè)置有所抬高，讓車輛過坎時舒適性有很大提升。對于減振器杠桿比也進行調(diào)整，進一步對舒適性進行優(yōu)化。

對于輕量化，我們在轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置上嘗試使用鋁合金，成功減重10公斤，這對于舒適性和油耗都有很大好處。

剛剛提到與競品的操穩(wěn)方面的對比，在緊急工況下，傳祺車型的操穩(wěn)性能優(yōu)于競品車型，緊急工況是指駕駛員在誤操作或者是要躲避路上的障礙物時，把車開到穩(wěn)定性已接近物理極限的狀況。

傳祺的車型在底盤的安全性能上十分優(yōu)異，即使關(guān)上電子性能輔助，我們的底盤安全性也很高，優(yōu)于競品。

在試驗場的轉(zhuǎn)向視頻中，即便是在狹窄的試驗場，在最高的車速、打方向盤90度的情況下，也能夠保證車身的穩(wěn)定。

安全性是對于顧客最基本的保障。我們對不同車型的都會進行安全性的驗證。

鐘叔駕道

今年的汽車市場面臨極大挑戰(zhàn)，目前廣汽傳祺的銷量如何？接下來在營銷領(lǐng)域還會有些什么樣的動作？

閆建明

今年整個中國汽車市場的形勢很嚴峻。以往的所謂金九銀十傳統(tǒng)旺季，今年并沒有到來，反而是出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。我相信這也是很多企業(yè)在今年年初未曾預(yù)料的。從今年第一季度開始，傳祺就開始對整個市場情況做一些判斷。

首先，我們要考慮包括經(jīng)銷商在內(nèi)的整個營銷渠道。我們是根據(jù)市場上實際的終端銷售情況來確定每個月的產(chǎn)能。因此，從3月份開始，我們就在逐步調(diào)整生產(chǎn)計劃，同步也在逐月判斷和調(diào)整我們的經(jīng)銷商發(fā)車計劃。這一切都是依據(jù)終端的銷售情況來做調(diào)整的。

1月到10月，我們已經(jīng)完成了44萬多的銷售量，同比大概增長5%。在今年非常困難的市場形勢上，能取得增長不下滑已經(jīng)非常不容易了。我們逐步根據(jù)市場上的節(jié)奏，也考慮到經(jīng)銷商的庫存來做調(diào)整，所以目前來看，我們的庫存結(jié)構(gòu)、庫存度和銷售的節(jié)奏控制得還不錯。

第二方面是關(guān)于接下來在市場營銷方面如何去考慮的問題。首先是要做產(chǎn)品精品化。其次，是營銷的數(shù)字化。最后，是服務(wù)的特色化。

未來在營銷方面，從產(chǎn)品到營銷模式，再到服務(wù)特色或者是個性化服務(wù)，都是我們在做汽車、做品牌方面需要思考的一個話題。