豐田 | 國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)，且行且珍惜
Author / 酷樂汽車
曾經(jīng)，普拉多是多少車友的夢想車之一，為的就是可以跋山涉水，帶著自己的家人去遠方，探索世界，享受世外桃源，可是 ——
6月23日，一汽豐田普拉多官宣正式停產(chǎn)。
從第一臺國產(chǎn)普拉多開始生產(chǎn)到最后一臺普拉多下線，該車型在這17年中總共生產(chǎn)了346706臺，這是一個非常耀眼的成績。
而此次普拉多車型的停產(chǎn)，主要是因為受到更嚴格國六排放法規(guī)的要求，今年5月，生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標準實施有關(guān)要求的公告，根據(jù)工信部發(fā)布的中國乘用車企業(yè)雙積分情況，四川一汽豐田在2018年與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分，在“負積分車企”中位居前列。
自2015年起，一汽豐田旗下包括銳志、普銳斯、皇冠、普拉多等均已退出中國市場。目前，一汽豐田在中高端市場將僅剩下亞洲龍一款車型，但從當前表現(xiàn)來看，亞洲龍2019年累計銷量僅6萬輛左右，同為類似平臺的廣汽豐田凱美瑞2019年銷量是其三倍。
但就普拉多目前而言，全國依然有多家經(jīng)銷商有多輛庫存車，所以隨著執(zhí)行規(guī)則的臨近，購買普拉多的時間不多了，同時普拉多的二手車價格也會在后期繼續(xù)上升。
接下來我們簡單梳理一下一汽豐田普拉多從第一臺下線到停產(chǎn)的歷史脈絡。
2003年，一汽豐田正式開始生產(chǎn)國產(chǎn)版普拉多車型。
同年6月，第一臺普拉多4.0L GX車型正式下線，與上代車型相比，新國產(chǎn)普拉多設計更加流線型與圓潤，在2007年，普拉多完成了年產(chǎn)量突破10000臺的里程碑。
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