無實(shí)測，不真相，這里是磚叔講真。

這一期我們來聊一聊東風(fēng)英菲尼迪QX50，它是日系豪華品牌中型SUV，我們實(shí)測的這輛頂配款價(jià)格是48.98萬，作為有機(jī)會(huì)跟BBA相抗衡的一款中型SUV，它的實(shí)力能不能對(duì)得起這個(gè)價(jià)格呢？為此，我們對(duì)它進(jìn)行了全面的實(shí)測。

其實(shí)與BBA相比，QX50的確能更惹人注意，英菲尼迪家族式的“鯰魚嘴”、側(cè)面凹凸有致的腰線，還有車尾起伏的曲線，讓車身更有立體感，比德系那種橫平豎直的線條更有韻味。

在做工用料方面，QX50的表現(xiàn)并不能收獲到“很滿意”的評(píng)價(jià)，車身漆膜厚度平均只有85.9微米，而奔馳GLC的漆膜厚度達(dá)到了126.4微米，雷克薩斯NX漆膜厚度為135.8微米，相比之下，QX50的漆膜厚度是比較薄的。

從漆膜厚度對(duì)比表格中可以看到，在同級(jí)別豪華品牌車型中，QX50的漆膜厚度的確不如一些德系和美系車型，但好在漆膜厚度比較均勻，說明噴涂工藝尚可。

QX50發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了“蚌”式結(jié)構(gòu)，機(jī)蓋兩側(cè)覆蓋至前翼子板上方，因此縫隙較常規(guī)車型偏大，平均達(dá)到了4.8毫米。并且車身左右兩側(cè)的縫隙大小不夠均勻，可見車身覆蓋件的鈑金和裝配工藝也是一般般。

與同級(jí)別豪華品牌車型相比，QX50的車身縫隙是比較大的，而且也并不均勻，與同價(jià)位的凱迪拉克XT5和奧迪Q5L之間還是有些差距的。

作為日系豪華品牌旗下的中型SUV，QX50的內(nèi)飾也是比較精致的，尤其是我們實(shí)測的這款頂配車型，還選裝了1.9萬元的圣托里尼套裝，這個(gè)套裝中包含中控臺(tái)、中央扶手和車頂大面積的麂皮裝飾。

配置上，車內(nèi)這兩塊大屏幕也非常有科技感，上面是娛樂信息，下面是一些空調(diào)和安全配置的設(shè)置。兩塊中控屏+儀表盤+抬頭顯示屏幕可以實(shí)現(xiàn)四屏幕信息互通。雖然現(xiàn)在多傾向于一塊大尺寸中控屏的設(shè)計(jì)，但QX50上的上下雙屏在視覺效果上還是很不錯(cuò)的。

在尺寸上，QX50和那些加長加大的中型SUV是顯然還是有點(diǎn)兒差距的，但內(nèi)部空間表現(xiàn)還是符合中型SUV應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。按照實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)，將前排座椅靠背到剎車踏板之間的距離調(diào)整到90cm后，后排靠背到前排座椅的距離是840mm，縱向空間比較充裕；后排地板雖然不是全平，但地臺(tái)并不高，只有110mm，寬度為140mm，乘坐感受還是比較舒適的。

QX50的空間數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中是很有優(yōu)勢(shì)的，尤其是840mm的后排縱向空間，與凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60相比，可以說是完勝。

QX50的后備廂是電動(dòng)的，內(nèi)部空間很規(guī)整，用30*30*30厘米的標(biāo)準(zhǔn)紙箱來填充，能裝得下12個(gè)，空間不輸同級(jí)別對(duì)手。

QX50的后備廂容積算是中規(guī)中矩，在同級(jí)別車型中雖然沒什么優(yōu)勢(shì)，但是所裝載的紙箱數(shù)量也只比凱迪拉克XT5少一個(gè)，滿足日常使用是沒問題的。

動(dòng)力方面，我們實(shí)測的這臺(tái)QX50搭載的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩380Nm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上來看，是比奔馳GLC、寶馬X3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更出色的。在實(shí)際駕駛過程中，低轉(zhuǎn)速時(shí)也并不會(huì)因?yàn)闇u輪沒介入而感到乏力，反而加速比較敏捷。

由于它匹配的是一臺(tái)能模擬8擋的CVT變速箱，并沒有真正的換擋過程，所以動(dòng)力輸出非常平順。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是可變壓縮比技術(shù)，它能在8:1到14:1之間只能切換，按理說這項(xiàng)專利技術(shù)是對(duì)降低油耗有所助益的，但我們實(shí)測的油耗數(shù)據(jù)是10.9L/100km，與官方7.4L/100km的油耗數(shù)據(jù)差距較大。

從油耗對(duì)比的表格中可以看到，擁有可變壓縮比技術(shù)的QX50，油耗竟然比凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60高了不少，對(duì)油耗的控制也并沒有官方宣傳的那么有效。

懸掛方面，QX50配備的是前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，而且是偏舒適的調(diào)校，通過小的坑洼路面的時(shí)候，體感舒適性不錯(cuò)。我們實(shí)測過程中用20km/h的速度，通過連續(xù)減速帶，車內(nèi)量杯顛出水量為53.3毫升，對(duì)于一款中型SUV來說，這個(gè)成績還不錯(cuò)。

QX50的舒適性實(shí)測成績?cè)谕?jí)別車型中屬于中等偏上，與凱迪拉克XT5不相上下，比奔馳GLC要更優(yōu)秀一些。

實(shí)測的頂配QX50是一款四驅(qū)版本，配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器。經(jīng)過實(shí)測，它在雙前輪著地、雙后輪著地、交叉軸和僅單前輪著地的情況下，都能成功脫困，在僅單后輪著地時(shí)，無法脫困。

在噪音實(shí)測過程中，車內(nèi)乘坐人員的體感是比較舒適的，從實(shí)測數(shù)據(jù)上也印證了這一點(diǎn)，60km/h的噪音是61.3dB，80km/h的噪音是64.3dB，100km/h的噪音是67.1dB，隔音效果比較出色。這也與QX50前機(jī)蓋、四個(gè)輪拱處的齊備的隔音棉有關(guān)。

盡管與同級(jí)別豪華品牌車型相比，QX50的噪音實(shí)測數(shù)據(jù)并不如XT5、GLC出色，但實(shí)際感受并不覺得吵。

經(jīng)過做工用料、空間、舒適性、油耗、四驅(qū)等全方位實(shí)測后，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)QX50四驅(qū)旗艦版在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的豪華感、配置、空間方面，都有著豪華中型SUV的調(diào)性，但在漆面厚度上，還是略遜于同級(jí)別的一些對(duì)手，而且在配備了可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，油耗仍然比較高，算是美中不足。

文章回顧：

【四驅(qū)測試】橫置布局+適時(shí)四驅(qū)，全新QX50四驅(qū)夠不夠強(qiáng)

【空間測試】魚和熊掌何以兼得？來看看QX50是怎么做到的

日本人早了一臺(tái)超NB發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在30萬的SUV上，僅此一款全球沒對(duì)手！