在2025年上海國際車展的聚光燈下，英菲尼迪全球旗艦車型QX80完成了其中國首秀，作為英菲尼迪家族備受矚目的全新旗艦車型，QX80在多個產(chǎn)品維度都進行了升級，不僅在性能上有著顯著的提升，同時在智能化方面也緊跟時代需求進行了升級，接下來我們就來全面看看這款新旗艦的表現(xiàn)。

作為一臺旗艦級大型SUV，英菲尼迪QX80有著5365*2030*1945mm的魁梧體格，并采用了前后三排座椅結(jié)構(gòu)，第二排作為車內(nèi)的重點區(qū)域，不僅提供了各類舒適性配置，同時也支持靈活的調(diào)校功能，第三排在超過5.3米的車身內(nèi)也有了更加寬敞的縱向空間，同時在設(shè)計師的巧妙設(shè)計下，后備廂常規(guī)狀態(tài)時也擁有可觀的儲物容積。

英菲尼迪QX80的車頭延續(xù)了英菲尼迪“Artistry in Motion”設(shè)計哲學的精髓，但細節(jié)的調(diào)整讓其看起來更具侵略性。前中網(wǎng)采用了梯形輪廓的熏黑格柵設(shè)計，內(nèi)部的飾條以中軸向兩側(cè)斜向延展，分體式大燈組采用三層遞進式結(jié)構(gòu)，上部細長的日間行車燈帶與中網(wǎng)飾條形成視覺延伸，兩側(cè)的矩陣式LED大燈隱藏在兩側(cè)導流槽內(nèi)，下部則通過蜂窩狀進氣口與銀色護板的組合，構(gòu)建出富有層次感的立體造型。

車身側(cè)面的通過平直的線條組合，構(gòu)建出方正厚重的車身輪廓，從引擎蓋延伸至前翼子板的隆起線條強化力量感，后輪拱上方的折線處理增加了視覺張力。通過全車柱及車頂?shù)难谔幚碜屲図斠矌в辛藨腋⌒Ч?，值得一提的是，英菲尼迪QX80較為注重整車的風阻表現(xiàn)，隱藏式車門把手與車身型面平整融合，降低風阻系數(shù)的同時保持了整體美感。車尾配有貫穿式的尾燈設(shè)計，內(nèi)部燈帶通過明暗交替的設(shè)計獲得了漸變式的點亮效果。后保險杠處的啞光銀護板與雙邊共四出排氣裝飾還采用了上揚結(jié)構(gòu)，進一步提升了車尾的緊致感。

根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，全新英菲尼迪QX80融合了現(xiàn)代化的設(shè)計思路，中控臺表面包覆了分層式的深淺軟性面料組合，配上規(guī)整的縫線及單獨的飾條組合，增加了細節(jié)上的精致感，方向盤采用兩輻式設(shè)計，配上英菲尼迪的鍍鉻LOGO，有一種飛翼式的觀感。儀表與中控區(qū)域配有一塊雙聯(lián)屏，同時在中央通道前端配有一塊斜面觸控屏，全新的交互體驗也讓車內(nèi)的科技感大幅提升。

動力方面，全新英菲尼迪QX80摒棄了大排量自吸發(fā)動機，并換裝了全新的3.5T雙渦輪V6動力，實現(xiàn)了450馬力/700N·m的動力輸出，值得一提的是這款發(fā)動機與GTR同源，在較上代V8機型功率提升的同時油耗也有不少的降低。與之匹配的則是9AT變速箱，在舒適和運動模式下都有對應的換擋邏輯。整車還配有電子空氣懸掛系統(tǒng)，具備了5種高度調(diào)節(jié)，配合自適應阻尼，可在時速超過110km時自動降低車身20mm以優(yōu)化風阻，從而為整車帶來了更強的駕控表現(xiàn)。

其70-100萬元的預估價格區(qū)間讓全新英菲尼迪QX80處于了豪華SUV競爭紅海之中，既要面對德系三強的品牌壓制，又需應對新勢力品牌的沖擊。但憑借英菲尼迪35年的豪華底蘊、獨特的東方美學以及豐富的配置，有望在高端個性化市場贏得一席之地。參考北美市場首月訂單突破3000輛的表現(xiàn)，QX80有望實現(xiàn)年銷5000-8000輛的市場表現(xiàn)。

總結(jié)：

作為英菲尼迪SUV家族的全新旗艦車型，QX80并沒有一味迎合電動化浪潮，而是在保持固有豪華屬性的同時，在智能化和動力層面進行了優(yōu)化迭代，但對于這款車型而言，未來的競爭壓力也不容忽視，不知道你看好英菲尼迪QX80未來的表現(xiàn)嗎？