共軌導(dǎo)讀

車輛想正常運(yùn)行，首先要成功啟動(dòng)。造成車輛無法啟動(dòng)的原因有很多，這篇文章將為大家介紹CAN線啟動(dòng)，以及車身控制單元。

故障案例

基本信息
車型	重汽豪沃T7H
電腦板	EDC17CV44
排放階段	國(guó)五
故障現(xiàn)象	打車馬達(dá)無反應(yīng)

這輛車在一個(gè)工廠里面，距離較遠(yuǎn)，之前找了一個(gè)師傅去維修，沒弄好。之后接到電話，我們跑了80公里去維修。

步驟一：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，讀取故障碼沒有相關(guān)的故障碼。

步驟二：擰鑰匙，馬達(dá)沒反應(yīng)。這款車配有Mini控制器，是通過CAN線啟動(dòng)的。

以前大多數(shù)車啟動(dòng)都是鑰匙T50信號(hào)直接給到電腦板，而CAN線啟動(dòng)的車輛，T50啟動(dòng)信號(hào)先接到Mini控制器，Mini控制器再把啟動(dòng)信號(hào)通過CAN線傳給電腦板。

導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障點(diǎn)有：

1.起動(dòng)機(jī)損壞；

2.電瓶沒電；

3.啟動(dòng)繼電器或其控制線路損壞；

4.電腦板的供電、地線、T15線故障，或電腦板數(shù)據(jù)問題；

5.空擋開關(guān)（為了安全，大多數(shù)車輛在啟動(dòng)時(shí)都要求在空擋狀態(tài)）；

6.Mini控制器的供電、地線、T15線故障，或Mini控制器數(shù)據(jù)問題。

步驟三：用解碼器進(jìn)到mini控制器里讀取數(shù)據(jù)流，選取空擋開關(guān)和鑰匙T50的數(shù)據(jù)，擰動(dòng)鑰匙，啟動(dòng)的數(shù)據(jù)流在啟動(dòng)鑰匙時(shí)讀取變?yōu)橛行В蔷驼f明鑰匙到mini控制器沒問題的。而空擋開關(guān)一直顯示無效，說明很有可能是空擋開關(guān)及其線路的問題。

步驟四：拔掉空擋開關(guān)，直接用線短接，打車，馬達(dá)仍然不轉(zhuǎn)。

步驟五：直連空擋開關(guān)也打不著，數(shù)據(jù)仍顯示空擋狀態(tài)無效，所以故障點(diǎn)應(yīng)該在空擋開關(guān)線路上。捋線查找，當(dāng)捋到變速箱機(jī)腳那里時(shí)發(fā)現(xiàn)了線路有斷的，接上后故障完美解決！

案例總結(jié)

CAN線控制的車，要滿足以下條件才能成功啟動(dòng)：

1.對(duì)于這種CAN線啟動(dòng)，首先要滿足電腦板與mini控制器要上電喚醒。它們的供電線、地線、T15線一定要沒問題。

2.T50的信號(hào)傳輸要保證無故障，也就是鑰匙開關(guān)T50到mini控制器A07針腳的線路與mini控制器到ECU的CAN線線路都沒問題。

3.電腦板要收到空擋信號(hào)。當(dāng)ECU收到CAN線發(fā)來的啟動(dòng)信號(hào)，如果沒有空擋信號(hào)，ECU是不會(huì)控制啟動(dòng)繼電器吸合的。當(dāng)空擋開關(guān)閉合，K67針腳就會(huì)收到K87的地線信號(hào)，此時(shí)ECU會(huì)認(rèn)為車輛在空擋狀態(tài)，所以當(dāng)空擋開關(guān)損壞時(shí)，用導(dǎo)線短接空擋開關(guān)是一個(gè)小技巧。

4.啟動(dòng)繼電器本身及其控制線路沒問題。

案例拓展

對(duì)于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的問題，大多數(shù)人都會(huì)用扳手搭起動(dòng)機(jī)，讓車啟動(dòng)。但是對(duì)于這種CAN線控制的車輛，如果ECU沒有收到從mini控制器通過CAN線發(fā)來的啟動(dòng)信號(hào)，ECU是不會(huì)控制噴油器噴油的，車輛仍無法啟動(dòng)。

我們之前也講過一個(gè)方法。如果電腦板的K29與K71針腳斷了，該如何應(yīng)急處理呢？

如上圖，開關(guān)擰到T50后，啟動(dòng)繼電器會(huì)吸合，并且mini控制器收到T50信號(hào)，并通過CAN線發(fā)給ECU，ECU控制噴油器噴油著火。這種改線方式有時(shí)會(huì)造成啟動(dòng)延遲。

什么是車身控制單元

車身控制單元也叫做車身中央電腦，常見的英文簡(jiǎn)稱有CBCU、VECU、Mini控制器、BCM等。它的主要作用就是控制車上的燈光、指示燈信號(hào)、喇叭、雨刮等。

車身控制單元的工作條件

車身控制單元也是一塊智能的電腦板，所以它要正常工作也需要供電線，地線，還有鑰匙開關(guān)T15線。以CBCU為例。

CBCU有六組接插件,從左到右分為:

(1)A,      (2)B,      (3)C,    

(4)D,      (5)E,      (6)F

CBCU工作時(shí)需要6組供電.每組供電為其對(duì)應(yīng)的輸出端提供電源。

1.連接到電源正極的針腳分別為插件A中的2和8號(hào)腳，插件E中的2和8號(hào)腳，插件F中的6和12號(hào)腳。

2.連接到電源負(fù)極的針腳分別為A中的3號(hào)腳，B中的7和8，C中的42、43、44，E中的1，F(xiàn)中的9。

3.連接T15喚醒線的針腳為F中的5號(hào)腳。

與電腦板ECU不同的是，車身控制單元在車上正常工作時(shí)，6根供電線缺一不可，而ECU的供電線只要沒全斷，還是可以正常工作的。

供電線接到CBCU的針腳后，供電針腳會(huì)通過CBCU內(nèi)部把電送到其他針腳，給對(duì)應(yīng)的用電器供電。類似于ECU中的供電模塊與主繼電器。

模塊控制方式與傳統(tǒng)電路控制有何區(qū)別？

在傳統(tǒng)電路控制中，如下圖，想點(diǎn)亮燈泡，只需按下對(duì)應(yīng)的開關(guān)就可以。

如果燈不亮了，需要排查的故障點(diǎn)有：

1.開關(guān)

2.線路

3.燈泡

在國(guó)五至以后的車輛設(shè)計(jì)中，會(huì)大量采用CAN線通訊，模塊控制的方式。想點(diǎn)亮燈泡，需按下對(duì)應(yīng)開關(guān)，儀表收到開關(guān)閉合的信號(hào)后，再把信號(hào)通過CAN線傳給CBCU，CBCU再輸出電流，去點(diǎn)亮燈泡。

如燈不亮了，需要排查的故障點(diǎn)有：

1.開關(guān)

2.線路

3.燈泡

4.儀表自身

5.儀表的供電、地線、T15線

6.CBCU自身及內(nèi)部數(shù)據(jù)

7.CBCU的供電、地線、T15線

8.CAN線

隨著以后車輛更加智能化的控制，到底是方便了我們維修，還是使維修更加復(fù)雜了，大家可以自己體會(huì)。

如何刷寫CBCU？

1.CBCU需要刷寫新程序時(shí)，盡量使用與原車相同的P文件版本。

2.若查不到原車的P文件版本，說明該版本已經(jīng)被新的升級(jí)版本替代，在其他位相同的情況下，最新日期的版本可替換之前日期的版本。

例如：01HW012100303C適用于HOWO系列車型，10年3月生成的03版軟件，適用于中文儀表。該版本可替換

01HWO12091103C和01HWO12100103C。

車身控制單元有什么功能？

車身控制單元與ECU一樣，可以檢測(cè)并報(bào)出故障。隨著智能化的發(fā)展，報(bào)出的故障點(diǎn)也會(huì)逐漸準(zhǔn)確。

我們可以用解碼器進(jìn)CBCU讀取故障碼，讀取開關(guān)狀態(tài)，做執(zhí)行器操作等。

在這里有一個(gè)維修小技巧，比如有輛車的故障是近光燈不亮，你可以用解碼器進(jìn)到車身控制單元，讀取近光燈開關(guān)狀態(tài)，然后撥動(dòng)近光燈開關(guān)，看看數(shù)據(jù)流中的開關(guān)狀態(tài)有沒有變化，如果有改變，就可以初步確定開關(guān)到控制單元的線路沒問題。

各位師傅在處理啟動(dòng)問題時(shí)，用了哪些小技巧，

可以評(píng)論區(qū)分享出來，一起討論。

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