在中型SUV市場，大眾系產品的銷量一直位居前列，形成了捷達VS7、途觀L、和探岳 “德系三劍客”三足鼎立的局面。因為大眾深耕中國市場多年，最懂得中國人最看重的是哪些需求，對癥下藥，這也是它們產品取得如此成功的重要原因。

雖然同根同源，但是這三款車型在市場上卻是鋒相對的對手。那么對于持幣待購的消費者來說，這三款車型到底買誰才劃算呢？今天我們就把這三款車（捷達VS7 2020款1.4T自動榮耀型、途觀L 2019款280TSI自動兩驅全景舒適版和探岳2020款280TSI兩驅舒適智聯版）拉出來真刀真槍地比拼一番，看看誰才是性價比之選。

捷達VS7和途觀L、探岳均定位于中型SUV，且都出自MQB平臺，這也是它們并被外界稱之為“德系三劍客”的原因。

眾所周知，MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺，已經在大眾、奧迪等品牌中廣泛應用，標準化的零部件不僅方便不同品牌和不同級別車型的共享，也讓產品品質更有保證。

因為采用了同樣的制造工藝和質保標準，這三款車型在品質、用料、車身結構安全等方面基本處于同一水準，都有著標準的德系品質。

要知道，目前誕生于MQB平臺的車型在中國市場的用戶數量級都在千萬以上，產品品質和質量可靠性已經得到了廣大消費者的檢驗。無論選擇這三款車型中的哪一款，在以后的用車過程中都會非常省心。

除此之外，這三款車在機械層面就有略微的差異了，三款車都搭載了EA211系列1.4T高功率發(fā)動機，輸出最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ祝叶疾捎昧饲胞湼ミd后多連桿的懸架配置。

不同之處在于，捷達VS7沒有采用途觀L和探岳上搭載的7速DSG雙離合變速箱，而是采用了來自愛信的6AT變速箱。雖然AT變速箱在傳動效率上天生比雙離合要劣勢，在激烈駕駛時可能少了點激情，但是愛信的6AT也要已經經過了市場檢驗，在駕駛平順性、可靠性和燃油經濟性方面都可圈可點。

工信部給出的捷達VS7百公里綜合油耗最低只有6.2L，比途觀L和探岳都要低，油耗已經非常接近轎車的表現，這種經濟實惠的特質對家庭用車來說非常適合。

盡管這三款車都采用了德系車沉穩(wěn)低調的設計風格，嚴肅且不張揚，都比較符合中國消費者的審美。但是仔細深究的話，這三款車型的造型風格還是略有不同。

捷達VS7的前臉采用了點陣式格柵，給人的觀感非常精致，全LED大燈內部透鏡排列有序，保險杠下方還有鍍鉻飾條裝飾，車身線條棱角分明，很有層次和立體感，貫穿的腰線設計也起到了畫龍點睛的效果。

而途觀L則是運用許多直線條設計，整車顯得更為干練，比起同級車型顯得更為硬朗動感。橫拉式進氣格柵與前大燈組緊密相連，在拉伸橫向視覺寬度的同時又增添了辨識度。不過280TSI版本的途觀L并沒有配置全LED大燈，在精致感方面略有欠缺。

相比起途觀L，探岳層次感十足的線條要顯得更加時尚一點，尤其是延伸至兩側頭燈組內的鍍鉻飾條為探岳寬大厚重的車頭增添了必要的層次感。同時，蜂窩鏈式的格柵造型也讓探岳更顯動感與前衛(wèi)。

總體而言，捷達VS7的整車造型風格有別于途觀L和探岳，要更加年輕時尚、有精致感，非常符合當下車市年輕消費者審美。

在空間層面，這三款車都采用了MQB平臺“短懸長軸”的設計，內部空間在中型SUV市場都很有優(yōu)勢。具體來說，途觀L由于是加長車型，因此它4710mm的車長在三車中最有優(yōu)勢，軸距方面三款車則差異不大，都在2700mm以上。

因此這三款車型的空間表現在同級別車型中都非常優(yōu)秀，內部差距也微乎其微，都能滿足家庭所需，不足以影響對這三款車型的購買決策。

真正影響消費者對這三款車型購買決策的，其實是性價比。以我們選擇的三款車型來看，捷達VS7不僅擁有最豐富的配置，而且價格也占有明顯的優(yōu)勢。

不到14萬的價格，捷達VS7就能提供無鑰匙進入/啟動、仿皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐、主駕駛座椅電動調節(jié)、10英寸中央觸控液晶屏、車聯網、6喇叭、車內氛圍燈、感應雨刷、ACC自適應巡航、360度全景影像等配置，幾乎已經是中型SUV的滿配狀態(tài)。

而途觀L與探岳的280TSI車型，由于只是車系入門配置，因此別說是滿配，就連日常所需的基本配置都難以完全顧及。比如我們這次選擇加入對比的探岳2020款280TSI兩驅舒適智聯版，其售價已經達到了18.69萬元，卻還沒有采用全景天窗、不支持無鑰匙進入、主駕座椅也是織物材質且手動調節(jié)。

途觀L 2019款280TSI自動兩驅全景舒適版的配置雖然與捷達VS7已經不相上下，8英寸中控液晶顯示屏、手機互聯、無鑰匙啟動進入、真皮座椅、主副駕駛電動調節(jié)、車內氛圍燈、感應雨刷、溫度分區(qū)自動空調、車內PM2.5過濾裝置都有了，但是其售價卻已經達到了22.18萬元。

就算是在這樣一個比捷達VS7貴出了8萬多元的價格之下，途觀L也并沒有搭載時下已經相當普及的ACC自適應巡航功能，很難吸引到那些追求新科技、新體驗的年輕消費者。

這樣一番對比下來，我們明顯可以發(fā)現，捷達VS7不僅提供了最豐富、完善的產品價值，而且即便把終端優(yōu)惠考慮在內，其價格也是最親民的。因此真正決定消費者對這三款車購買決策的，其實是性價比。

總的來說，雖然這三款車型都有源自大眾的德系品質、超大的空間和完善的配置，但是捷達VS7確實是用最完善和貼心的配置滿足了家庭用戶的用車需求，售價也更加親民，兼顧了用戶對品質與價格的雙重需求，讓德系高品質產品變得觸手可及。對于精明的消費者來說，捷達VS7顯然更優(yōu)的選擇。