將捷達VS7與途觀L和探岳并排對比是否公平？對于很多不明真相的消費者來說，僅看捷達VS7與兩款大眾車型接近一倍的差價，似乎很難把它們當作同一起跑線的對手，但事實上，捷達并非大家看上去的那般廉價，其作為德國大眾在沃爾夫斯堡發(fā)布的全新獨立品牌，承擔著與大眾、奧迪品牌形成“低中高搭配”、全面覆蓋國內汽車市場的重要使命，所以其研發(fā)與生產標準自然也秉承了大眾水準，諸如空腔注蠟、激光焊接、誤差不超過0.1mm的間隙控制等這些我們耳熟能詳的“大眾工藝”，途觀L與探岳有的，捷達VS7一樣也有。

同途觀L、探岳一樣，捷達VS7出身自大眾著名的MQB平臺，它們不僅基于同一生產標準的生產線打造，彼此間也共享諸多先進技術與零部件，例如在動力方面，捷達VS7全系均搭載大眾家族著名的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動機，與280TSI版本的途觀L、探岳相同；

不過在傳動方面，VS7并未選擇后者搭載的7速雙離合變速箱，而是選擇了穩(wěn)定性更好、更注重日常駕駛平順性與燃油經濟性的愛信6速手自一體變速箱，對比同樣搭載了EA211發(fā)動機的途觀L與探岳，捷達VS7的0-100km/h加速成績更好，并且工信部提供的百公里綜合油耗也更低，對于強調日常代步的家庭消費者來說，如此動力總成搭配顯然更具實用性，能夠帶來更舒適省心的駕乘體驗。

同為MQB平臺下的中型SUV，途觀L、探岳與捷達VS7在車身尺寸與車內乘坐空間方面的差異并不明顯，不論乘坐在哪個位置，乘客都能獲得非常寬敞的空間體驗，不過捷達VS7在行李廂儲物空間方面的表現(xiàn)較途觀L與探岳則要更勝一籌，在第二排座椅未放倒的情況下，捷達VS7的行李廂容積達到了548L，能夠為家庭消費者提供更加充裕自由的儲物空間。

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由于品牌定位與定價更高，途觀L與探岳在內飾用料方面的天花板肯定是要比捷達VS7更高的，例如途觀L與探岳的內飾均使用了大量皮質與軟性材質包裹，視覺與觸覺質感更豐滿，而探岳的內飾則基本由硬塑料包裹，只有少數與皮膚親密接觸的位置使用了軟包材質；

配置方面，雖然途觀L與探岳同樣具備不小的優(yōu)勢，但在對比之下，捷達VS7也毫不示弱，它是三款車型中唯一配備有自適應巡航、前/后倒車雷達與360°倒車影像、手機無線充電、前排座椅加熱等實用配置的車型；除此之外，捷達VS7所搭載的10英寸中控觸摸屏也要比途觀L與探岳更加先進，除了屏幕尺寸更大，還支持車聯(lián)網、語音控制與手機智能互聯(lián)功能，免去了消費者后期自費升級多媒體系統(tǒng)的麻煩。

不談價格的對比都是耍流氓，在很多情況下，即使消費者對某一款車型產生了極大的興趣與好感，只要價格超過心里預算，最終還是會果斷放棄——從上述的對比來看，不論是材質用料還是配置動力，途觀L與探岳都相對更符合絕大多數消費者對家用中型SUV的訴求，不過以此為代價，途觀L與探岳兩款車型的官方指導價也更高，并且其主銷車型均為級別更高的330TSI版本，280TSI車型可選擇性其實并不高；對比之下，捷達VS7的售價區(qū)間則更親民，最高只要13.68萬元即可買到其旗艦版車型，如此性價比甚至超過了不少自詡“性價比殺手”的自主品牌SUV，對于想要體驗合資品質、但又預算有限的消費者來說可以說是一大福音。

顯而易見，不論是途觀L、探岳還是捷達VS7，其作為一線合資品牌推出的主力中型SUV均擁有著極高的購買價值，所以只要預算充裕，購買哪一款車型都沒有問題；但如果預算有限，那么答案就很明顯了，捷達VS7擁有三款對比車型中最高的性價比，所以作為消費者，捷達VS7更值得購買。