總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/p>

作者 | 黃拓

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

近日，網(wǎng)絡(luò)上頻頻刊發(fā)有關(guān)于三菱汽車(chē)將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞。事實(shí)上，早在去年，關(guān)于三菱是否會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的文章就比比皆是。作為一家擁有百年造車(chē)歷史，并且與中國(guó)市場(chǎng)頗有淵源的三菱汽車(chē)，難道真的會(huì)說(shuō)走就走嗎？

事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于三菱將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞實(shí)屬謠言，經(jīng)與三菱汽車(chē)官方確認(rèn)，在股東大會(huì)中提及的中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)內(nèi)容如下：

三菱自動(dòng)車(chē)會(huì)以有效利用有限資源的同時(shí)，通過(guò)結(jié)構(gòu)改革來(lái)進(jìn)行固定費(fèi)用的削減，作為最優(yōu)先考慮的課題，來(lái)提升各國(guó)的盈利性。具體的實(shí)施策略還在檢討中，但是關(guān)于中國(guó)，我們會(huì)和現(xiàn)有的合作伙伴繼續(xù)開(kāi)展今后的事業(yè)。

至此，有關(guān)“三菱將退出中國(guó)市場(chǎng)”的謠言已坐實(shí)，事實(shí)勝于雄辯，謠言終歸是謠言。

廣汽集團(tuán)作為三菱汽車(chē)在中國(guó)的核心合作伙伴，廣汽三菱自成立以來(lái)一直保持著昂揚(yáng)的發(fā)展勢(shì)頭，2017年更是登頂三菱全球市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，成為三菱新百年發(fā)展的中流砥柱。

不可否認(rèn)，隨著汽車(chē)行業(yè)從增量市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，強(qiáng)弱分化更加明顯，優(yōu)勝劣汰也會(huì)成為常態(tài)。不過(guò)，在2019年整體經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，廣汽三菱依舊取得了累計(jì)終端銷(xiāo)量13.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%的傲人成績(jī)。

不僅如此，2019年對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)同樣是一個(gè)具有重要?dú)v史意義的年份，因?yàn)樵谶@一年當(dāng)中，廣汽三菱迎來(lái)了其第50萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)，從0到50萬(wàn)輛它走過(guò)了不足七年時(shí)間；而從正式投產(chǎn)到10萬(wàn)臺(tái)，它也僅僅用了不到一年的時(shí)間。

七年的時(shí)間，廣汽三菱依托廣汽集團(tuán)精益制造與三菱汽車(chē)百年技術(shù)沉淀，它的快速成長(zhǎng)有目共睹。如今，廣汽三菱已然成為了眾多消費(fèi)者心目中的專(zhuān)業(yè)SUV品牌，更是贏(yíng)得了超過(guò)70萬(wàn)車(chē)主的青睞。

此外，2019年廣汽三菱構(gòu)建了以產(chǎn)品布局為根基，以品質(zhì)為外墻，以客戶(hù)服務(wù)為支柱的三足鼎立發(fā)展布局，也促進(jìn)企業(yè)從整車(chē)制造企業(yè)加速向“SUV生活方式引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)型。

而作為三菱汽車(chē)引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，經(jīng)過(guò)眾多世界級(jí)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)賽事檢驗(yàn)，以及萬(wàn)千車(chē)主的口碑相傳，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)已成為汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)重要標(biāo)簽。

2018年10月16日，廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)正式竣工投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能可達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。其中生產(chǎn)的4JI系列2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了三菱汽車(chē)最先進(jìn)的SMART MIVEC技術(shù)，具有重量輕、油耗低、扭矩強(qiáng)等特點(diǎn)，性能參數(shù)在世界領(lǐng)先水平。

值得一提的是，廣汽三菱研究院及零部件產(chǎn)業(yè)園也預(yù)計(jì)將于2020年年底建成。該項(xiàng)目建成后將構(gòu)建一支國(guó)際化人才團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)車(chē)型改款研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等。落成后，屆時(shí)將引進(jìn)20-30家汽車(chē)零部件配套企業(yè)以及國(guó)際化人才、配備國(guó)際先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，引領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)，研發(fā)升級(jí)。

根據(jù)廣汽三菱未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃的開(kāi)發(fā)需求、汽車(chē)行業(yè)對(duì)研發(fā)投入的政策要求，建設(shè)并預(yù)留面向未來(lái)產(chǎn)品需求的研發(fā)大樓、試驗(yàn)道路、試驗(yàn)室、試制車(chē)間以及新能源實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)硬件設(shè)施，在造型、試驗(yàn)驗(yàn)證以及新能源等方面提升本土化研發(fā)能力。

該研發(fā)中心建成后將具備改款車(chē)型的設(shè)計(jì)和工程分析能力，具備國(guó)內(nèi)實(shí)施三菱品牌車(chē)型試驗(yàn)驗(yàn)證能力，具備改款車(chē)型材料試驗(yàn)分析能力，具備新能源核心零部件測(cè)試能力，同時(shí)具備改款車(chē)型的造型參與設(shè)計(jì)和評(píng)審能力。

寫(xiě)在最后

從“SUV世家”到“SUV生活家”，表明了廣汽三菱由產(chǎn)品導(dǎo)向戰(zhàn)略，向消費(fèi)者價(jià)值戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型的堅(jiān)決態(tài)度，伴隨著“企業(yè)未來(lái)5年計(jì)劃”的不斷落實(shí)，等待著廣汽三菱的將是另一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

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