?6月20日，幾何汽車的首款純電SUV——幾何C在2020粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場(chǎng)首秀。它也是“新官”劉智豐走馬上任幾何品牌銷售公司總經(jīng)理后的首款新車。

在車展發(fā)布會(huì)后，車透君專訪了劉智豐，聽(tīng)聽(tīng)他履任后將對(duì)幾何汽車作出怎樣的變革。

市占率居前的小目標(biāo)

劉智豐很直爽，一開(kāi)頭就透露了幾何的小目標(biāo)，他說(shuō)：“幾何品牌從去年發(fā)布到現(xiàn)在整整一年的時(shí)間。在中國(guó)的乘用車市場(chǎng)，吉利去年排在第四位，市占率達(dá)到7%。吉利對(duì)新能源的定位，也是希望能和乘用車有一個(gè)相符合的的匹配度，市占率也要排在前列。”

“應(yīng)該說(shuō)，去年我們的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，幾何與吉利新能源加在一起，我們?nèi)ツ暌步咏?萬(wàn)輛，基本上達(dá)到了我說(shuō)的目標(biāo)，排在第三，還是可圈可點(diǎn)的?！?/span>

“依托吉利這棵大樹(shù)，幾何汽車有很好的優(yōu)勢(shì)，比如底盤、操控、制造工藝，都是很多新能源汽車廠商所不具備的?！眲⒅秦S臉上寫著自信。

“我們希望幾何能慢慢回歸本位，核心的一條就是，幾何汽車是吉利汽車旗下的的中高端純電品牌。未來(lái)會(huì)把這一塊做得更精準(zhǔn)，便于傳播，也便于理解?！甭?tīng)得出雖然到任還未滿兩個(gè)月，但劉智豐心中已經(jīng)為幾何汽車的營(yíng)銷造勢(shì)勾勒著一幅藍(lán)圖。

今年5月10日，幾何汽車發(fā)布了幾何+科技出行創(chuàng)意共創(chuàng)平臺(tái)，引起了廣泛關(guān)注。幾何+瞄準(zhǔn)的是，未來(lái)能成為汽車行業(yè)的安卓，給更多人提供一個(gè)共創(chuàng)的平臺(tái)，一個(gè)技術(shù)開(kāi)放的平臺(tái)，一個(gè)創(chuàng)意者的孵化平臺(tái)，一個(gè)能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

劉智豐進(jìn)一步表示，在營(yíng)銷方面，幾何C接下來(lái)將圍繞產(chǎn)品進(jìn)行更多創(chuàng)新，比如下個(gè)月將開(kāi)展一項(xiàng)沙漠挑戰(zhàn)，旨在凸出幾何C的真實(shí)續(xù)航實(shí)力。

五管齊下的“真”續(xù)航

在電動(dòng)車用戶最care的續(xù)航里程方面，劉智豐祭出的是“真”字訣。

“目前續(xù)航問(wèn)題的根本不在于長(zhǎng)度，而在于真實(shí)度。我們強(qiáng)調(diào)的是真續(xù)航，就是要說(shuō)到做到。在這個(gè)價(jià)位上我們的續(xù)航是真實(shí)的，而同級(jí)別一些產(chǎn)品的續(xù)航真實(shí)性是有很大問(wèn)題的?！眲⒅秦S強(qiáng)調(diào)，“我們很自信的說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別，能量控制的管理系統(tǒng)上，我們是最牛的。”

據(jù)吉利新能源開(kāi)發(fā)中心副主任李常珞介紹，幾何C搭載的SEM智能能量管理系統(tǒng)，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過(guò)以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)電能最大化利用，成就精準(zhǔn)真續(xù)航。

其中，幾何C搭載的高密度電池包，能量密度已超過(guò)183Wh/kg；運(yùn)用三合一電驅(qū)將電機(jī)、電控、減速器高度集成；設(shè)計(jì)優(yōu)化使得整車實(shí)現(xiàn)了超低風(fēng)阻0.273，輕量化材料使得整車減重50kg；搭載博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，能做到最大30%續(xù)航源自于能量回收，整車綜合續(xù)航提升10%；智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)能有效從外界吸收能量，電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)還能將電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量循環(huán)利用，轉(zhuǎn)移到電池包的加熱中，最大提升4%的續(xù)航里程；獨(dú)創(chuàng)融合VCU與BMS的SOC算法，續(xù)駛里程越開(kāi)越準(zhǔn)，精準(zhǔn)度接近100%；搭載的ITCS電池液冷溫控管理系統(tǒng)已迭代到3.0版本，電池單體溫差控制在±2℃以內(nèi)，使電池溫度始終處于最佳范圍；具備Eco+超級(jí)節(jié)能模式，能在開(kāi)啟后節(jié)省空調(diào)能耗和座椅加熱能耗，可一鍵提升8%續(xù)航。

此外，基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里的出行大數(shù)據(jù)，幾何C全車有17個(gè)控制器支持OTA推送升級(jí)，可對(duì)整車能量管理策略不斷優(yōu)化迭代。

李常珞表態(tài)，在如此“多管齊下”后，幾何C能為用戶帶來(lái)精準(zhǔn)度接近100%的續(xù)航體驗(yàn)。相比沒(méi)有此系統(tǒng)的車型，在冬季、擁堵等使用場(chǎng)景下，續(xù)航最大提升40%。

寫在最后：

從幾何C在車展現(xiàn)場(chǎng)公布的13.98萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)看，幾何C也正顯示出對(duì)標(biāo)同級(jí)競(jìng)品時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)。

對(duì)于后續(xù)新車，劉智豐略作透露，他表示，繼幾何C之后，可能在10、11月份發(fā)布一款新車，專門針對(duì)網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)。

在采訪完劉智豐，車透君最大的感受是，在他身上充滿著務(wù)實(shí)和冷靜。

仔細(xì)想想，特別是當(dāng)博郡、賽麟和拜騰近期連續(xù)爆出危機(jī)后，這也許是新能源汽車市場(chǎng)最需要的初心、堅(jiān)守與執(zhí)著。

（車透社出品，主編羅裕）