有人站上中心位，有人淡出舞臺(tái)視野，二線豪華品牌的“分水嶺”逐漸清晰。

在經(jīng)歷近30年的高速增長后，中國汽車市場被按下“暫停鍵”，一時(shí)間整體市場如何回暖成為中國汽車圈討論熱度最高的話題。進(jìn)入2020年，突如其來的疫情讓中國汽車市場再度遭受重?fù)?，“如何回暖”升級成了像是大部分考生解不出來的“拔高題”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止今年5月，全國有近1400家4S店被注銷，閉店數(shù)量激增的背后是中國汽車市場面對困境不穩(wěn)定的表現(xiàn)。

但是，有這樣一個(gè)群體，在中國汽車市場持續(xù)下行的階段，它們表現(xiàn)相對突出。尤其是在今年上半年這樣一個(gè)非常時(shí)期，優(yōu)異表現(xiàn)更是突顯出它們的特殊性，隨著銷量的繼續(xù)走高，對整個(gè)車市的拉動(dòng)十分明顯，為“如何回暖”這道題提供了最佳正解。它們，是中國汽車市場的豪華品牌。

今年5月，中國車市環(huán)比增長12.5%，其中豪華車市場同比實(shí)現(xiàn)28%的增長。同期，主流合資品牌和自主品牌分別出現(xiàn)0.7%和2%的下滑。顯然，豪華車市場正在成為中國車市的新動(dòng)力，這張網(wǎng)正在越撒越大。

事實(shí)上，中國豪華車市的增長并非無跡可尋。中國汽車市場，在結(jié)束高增長后便向存量市場轉(zhuǎn)變，整體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。另一方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)的增長，消費(fèi)升級趨勢明顯，90后消費(fèi)者對于高端品牌的追求日益增加，再加之豪華車價(jià)格的進(jìn)一步下探，均成就了這一細(xì)分市場。與之同步的，是豪華品牌國產(chǎn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)。

也正是在這樣的市場，同樣有一個(gè)特殊群體。眾所周知，中國豪華車市場中德系三強(qiáng)BBA一直占據(jù)主要份額，比例接近80%。而在美國市場，三家占據(jù)整體豪華車市場份額不足50%，足以可見BBA在中國豪華車市場地位，它們被稱之為第一陣營。

而除此之外，還有一些包含日系、美系等在內(nèi)的豪華品牌，它們被稱之為二線豪華品牌。盡管所占份額較小，但為爭取擴(kuò)大在華市場份額，競爭同樣激烈，伴隨著市場壓力的逐漸增大，二線豪華品牌亦開始呈現(xiàn)冷暖不一的情況。有人站上中心位，有人淡出舞臺(tái)視野。

長期以來，二線豪華品牌頭名位置一直由凱迪拉克占據(jù)，緊隨其后的是雷克薩斯、沃爾沃。2018年，在中國汽車市場整體下行的大環(huán)境下，凱迪拉克品牌全年累計(jì)銷量達(dá)到228,043輛，同比大幅增長31.8%，成為繼奔馳、寶馬、奧迪之后第四家在中國市場實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛的豪華品牌。

但隨后，凱迪拉克露出疲態(tài)，雷克薩斯開始加速超車?，F(xiàn)階段，雷克薩斯5月單月銷量為22,145輛，同比增長35.1%，領(lǐng)先凱迪拉克20,900輛。1-5月，雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)73,312輛，與凱迪拉克之間的差距擴(kuò)大至近萬輛，成功坐上二線豪華品牌頭名位置。這其中，盡管凱迪拉克具備國產(chǎn)化優(yōu)勢，且這一階段推出多款極具性價(jià)比的國產(chǎn)車型，但全系進(jìn)口并在終端價(jià)格上無太多優(yōu)惠的雷克薩斯仍實(shí)現(xiàn)了對其的超越。這意味著，這場頭名之爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，且并不局限于價(jià)格戰(zhàn)等，涉及品牌影響力、產(chǎn)品等多方面的綜合考量。

除此之外，5月沃爾沃中國市場銷量為15,132輛，同比增長21.8%；捷豹路虎5月實(shí)現(xiàn)同比增長10.54%；林肯5月銷量突破5千，同比增長22%。但是，有人歡喜有人憂，反觀英菲尼迪和謳歌，市場表現(xiàn)則略顯慘淡。近年來，這兩個(gè)日系豪華品牌在華表現(xiàn)均不盡如人意。

2019年，英菲尼迪和謳歌全年銷量分別為35,035、14,786輛，這是雷克薩斯或凱迪拉克1-2個(gè)月的銷量水平。這標(biāo)志著，在二線豪華品牌這一陣營，“馬太效應(yīng)”正在愈演愈烈。強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者自然將會(huì)駛出賽道。

不過，從長遠(yuǎn)來看，機(jī)會(huì)還是擺在那里，這要看誰能爭取到。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國豪華車滲透率在14%左右，相比于歐美發(fā)達(dá)國家尚存一定差距，潛力空間仍在。對于二線豪華品牌來說，“發(fā)令槍”剛剛響起，比賽也才正式開始，誰能最終實(shí)現(xiàn)“搶灘登陸”，還是要靠自身硬實(shí)力。畢竟，率先突圍后向第一梯隊(duì)靠攏，才是真正機(jī)會(huì)的到來。