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來(lái)源：改裝車（微信號(hào)：iModifiedCar）

作者：MOTORGUY（轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）

不到30萬(wàn)落地、免征購(gòu)置稅、一線城市無(wú)需搖號(hào)上牌，這些優(yōu)點(diǎn)似乎讓特斯拉Model 3變成完美的家用代步車之選。但今天的主角佐治則“劍走偏峰”：他把自己的Model 3打造成賽道英雄，成功將新能源車玩出了競(jìng)技范，請(qǐng)看視頻：

由于國(guó)產(chǎn)化以及各種優(yōu)惠政策的加持，現(xiàn)在Model 3的落地價(jià)格基本在25-27萬(wàn)元左右。但這臺(tái)配置更高一級(jí)的Model 3 Performance版，同時(shí)是免征購(gòu)置稅前一周提的車，所以落地價(jià)格高達(dá)50萬(wàn)。每每提到入手價(jià)格，佐治都想捶自己胸口…

佐治介紹，若是非要拿Model 3和汽油車比性能的話，奧迪的RS3、TTRS可能算是同級(jí)別對(duì)手，但后者的車價(jià)及升級(jí)費(fèi)用明顯比Model 3要高很多。這么看來(lái)，拿Model 3下賽道好像還挺劃算的。

為了令Model 3更適宜賽道操駕，RECARO RMS賽車桶椅、TAKATA四點(diǎn)式安全帶，Endless MX72剎車皮，都是佐治對(duì)于這臺(tái)賽道英雄的愛(ài)意。

帶有"SHUN"字樣的19寸輪轂，是由佐治親自設(shè)計(jì)的款式，搭配米其林Cup 2輪胎，看得出來(lái)是走性能操控路線。但佐治坦言，在專業(yè)人士眼中，Cup 2也僅僅是高性能街胎的級(jí)別，不過(guò)“街道賽道皆相宜”的特性，還是省去了到賽車場(chǎng)還要換胎的麻煩。

經(jīng)過(guò)一番升級(jí)打造，同時(shí)憑借電機(jī)響應(yīng)快、車輛重心低的優(yōu)勢(shì)，佐治的Model 3在賽道中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，能幫助他不斷探索自身駕駛水平的極限。

可以想象，采用新能源驅(qū)動(dòng)的汽車將逐漸成為主流，但“電動(dòng)無(wú)趣論”卻似乎變得不可成立。我們可以看到，越來(lái)越多玩車人正在發(fā)掘這些新能源車型的樂(lè)趣。而日后，會(huì)不會(huì)有更多汽車品牌在開(kāi)發(fā)新能源車型時(shí)，將性能和駕駛樂(lè)趣擺在重要的位置呢？

??車主/ 佐治

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