長安推出UNI-T，之所以驚羨車市，在于這款車打破了SUV審美，打破了同質(zhì)化……

                                                                                文 / 寧熙

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經(jīng)過前期宣傳醞釀、預(yù)售，成為車市網(wǎng)紅大熱SUV后，長安UNI-T就只缺一個價格了。

6月21日，長安UNI-T正式上市，共推出豪華型、尊貴型、旗艦型3款車型，官方指導(dǎo)價11.39萬元—13.39萬元。

 

UNI-T是長安“引力”UNI序列的第一款車型，這是長安汽車發(fā)力高端產(chǎn)品的一款重磅產(chǎn)品，自打它一亮相，就以超新脫俗的設(shè)計，令人耳目一新。不可否認，UNI-T是長安設(shè)計的高峰。

 

近幾年來，尤其是眾多PLUS車型的推出，長安汽車的設(shè)計水平呈現(xiàn)飛躍性的進步，在顏值、檔次上的變化，人人可見，這也是長安汽車業(yè)績從低谷拉升起來的關(guān)鍵之一。

 

而UNI-T驚羨車市，不僅僅在于它的設(shè)計，還在于這款車打破了SUV同質(zhì)化，打破了人們對SUV的審美疲勞，怎一個“香艷”！

 

UNI-T在設(shè)計上的突破是顯而易見的?！皹O流”的大嘴，前臉包括尾部，都有很多設(shè)計方面的獨創(chuàng)的元素，很有視覺沖擊力。艙內(nèi)推式換擋手柄，來自殲20戰(zhàn)機的設(shè)計靈感，兩側(cè)非?？鋸埖腖ED分體式大燈，尾燈更是提煉了很多車型設(shè)計的精華……生命動感，不是靠宣講的華麗，而是與客戶審美的愜然，甚至調(diào)動客戶喜歡它的設(shè)計。

 

內(nèi)飾上，不是偏袒，長安這幾年的設(shè)計，的確是讓人喜歡的那一種，從2019款逸動和轎跑CS85 COUPE開始，它的大屏，它的中控設(shè)計，檔次感覺，舒適感，一以貫之，應(yīng)該說超越了很多合資產(chǎn)品的設(shè)計。

 

目前看，受大屏設(shè)計趨勢印象，很多產(chǎn)品，大屏總是與氛圍襯托不好，不是突兀就是呆板，有的為了大屏而設(shè)計大屏……如果看看這兩年長安的產(chǎn)品，你就會發(fā)現(xiàn)，它的中控、大屏總是處理得要好很多。

總得來說，長安UNI-T的設(shè)計，矛盾與和諧對立與統(tǒng)一，很難在一款車上體現(xiàn)地這么淋漓盡致。它非常前衛(wèi)犀利，卻又有很強的科技感，但卻又不失傳統(tǒng)的審美。筆者認為，這是截止目前，中國汽車品牌設(shè)計最為香艷的SUV之一。

 

當然，一款汽車產(chǎn)品的優(yōu)劣，顏值只是視覺上的，產(chǎn)品力需要全方位來看。

 

長安UNI-T新車長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，是一款緊湊型SUV，長安將UNI-T的產(chǎn)品特點，概括為“四有”：“全新的設(shè)計語言，全新的智能車機系統(tǒng)，全新的藍鯨動力和平臺架構(gòu)，為消費者帶來前所未有的駕馭品質(zhì)，享受酣暢舒適的用車體驗。”

 

也就是說，從設(shè)計顏值，車機系統(tǒng)，動力和平臺構(gòu)架、操控駕馭這四個涵蓋一款車產(chǎn)品力的維度，長安UNI-T實力均不菲。

 

我們從這四個維度來看。首先，顏值上文都說了，放眼當前SUV市場，是出色的，即便顏值外觀因人而異，但它的設(shè)計取悅了年輕人是確定無疑的。

 

其次，就是智能車機系統(tǒng)。長安UNI-T搭載UNI-Life智能交互車機系統(tǒng)，目前來看，中國汽車品牌產(chǎn)品幾乎所有在10萬元以上的車型，都搭載了智能車機系統(tǒng)，但是誰優(yōu)誰劣，誰更功能強大，誰更便捷實用，其實是很難量化的。

 

往往是一些很有特色的別人沒有的配置，倒更吸引人。比如長安UNI-T的車輛啟動后自動刷臉，梧桐車聯(lián) TINNOVE 智能系統(tǒng)下的多場景語音交互控制等。

 

第三，就是平臺構(gòu)架、動力系統(tǒng)。長安UNI-T搭載藍鯨1.5T+7DCT動力，這款長安的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300?！っ?，在長安已有車型上搭配獲得很好的口碑，在同級包括燃油經(jīng)濟性、動力輸出來說，都還算不錯。

 

最后駕駛品質(zhì)。筆者還沒有體驗這款車在各種路面的試駕感受，但試駕媒體給的評價看，都還不錯。當然這個動力平臺，作為SUV，這個級別尤其是中國品牌，操控感能有普遍一致的好評，也實屬難得。

 

按照車款價格匹配，11.39萬元起步車型即是豪華型，居中的尊貴型為12.39萬元，頂配旗艦型為13.39萬元，價格差為一萬元，三款車型均是同樣動力匹配，無2.0T或其他動力匹配。

 

可見，定位高檔產(chǎn)品，長安UNI-T也沒有推出手動擋或者舒適款車型，將價格放在10萬出頭或者十萬以下，而是與市場一眾的1.5T SUV形成反差，用產(chǎn)品本身新穎的設(shè)計、檔次來維系其高檔定位。

 

試想，如果推出更低配置的舒適款，售價10.39萬元，或者手動擋車型，售價9.39萬元，這顯然不是打造“引力”這個產(chǎn)品序列的初衷。

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