剛剛過去的2019年，無疑是造車新勢力艱難一年。不少車企被迫離席。步入2020年，關(guān)于造車新勢力的真面目，也逐漸顯露在大眾視野。汽車門網(wǎng)將對49家造車新勢力現(xiàn)狀進行盤點，接下來帶大家走近那些將重點放在代步車上的造車新勢力。

     知豆是由新大洋機電集團創(chuàng)立的電動汽車品牌，2006年，新大洋機電集團成立知豆品牌，是國內(nèi)最早進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)之一。

     2015年知豆汽車推出的首款電動車D1，D2、D3緊隨其后，5萬元的售價使其市場表現(xiàn)優(yōu)異，曾于2017年取得過全年銷量4.2萬輛的好成績。2018年初時，知豆的估值一度飆升至80億元。

     但好景不長，2018年受新能源補貼政策影響，消費者開始將目光鎖定高續(xù)航電動車，知豆因為補貼退坡導(dǎo)致銷量暴跌。數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，知豆累計銷量1.5萬輛，同比下滑63.9%；2019年前三季度知豆累計銷量僅為2095輛，同比下滑84.5%。

     與此同時，天豐電源向知豆汽車公開“討債”，請求法院判決知豆電動車有限公司支付2.01億元貨款，但知豆汽車無力償還。隨后因為買賣合同糾紛，知豆電動汽車有限公司法定代表人鮑文光被限制高消費，同時知豆公司3.3億元人民幣股權(quán)也被凍結(jié)。

     2019年11月，浙江省寧波市中級人民法院對蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權(quán)進行拍賣，起拍價為1.38億元，公司評估價格僅為1.97億元。

如今，知豆汽車已經(jīng)宣告出局，曾經(jīng)知豆汽車所經(jīng)歷的，也正是現(xiàn)在造車新勢力難以逃避的痛點。

     雷丁汽車是山東梅拉德能源動力科技有限公司旗下電動汽車品牌，成立于2008年，由比德文控股集團有限公司100%控股持有。

     最早雷丁汽車憑借低速電動車被人們熟知，針對的受眾群體主要是老年消費者。受相關(guān)政策限制，2019年實現(xiàn)造車新勢力轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型后旗下雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9銷量并不景氣。數(shù)據(jù)顯示，雷丁i3僅去年12月份銷量突破1000輛，其余月份銷量很難過百。步入2020年，雷丁i3前三月份銷量分別為9輛、13輛、118輛，十分慘淡。相比于雷丁i3，雷丁i5的銷量表現(xiàn)更差勁。2020年前三月銷量為0輛、7輛、85輛，且單月銷量峰值僅868輛。對于雷丁i9而言，日子也同樣難熬。

     2020年4月11日，雷丁汽車發(fā)布了“星藍計劃”，并簽下全新品牌代言人黃曉明，但并未對其市場表現(xiàn)有決定性幫助?？梢灶A(yù)知的是，雷丁汽車短期內(nèi)很難達到過去輝煌，留給雷丁的時間不多了。

     江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司早在1998年就已成立，是我國較早研發(fā)生產(chǎn)電動車的企業(yè)之一。目前擁有包括"三大電、三小電"在內(nèi)的電動汽車的三項核心技術(shù)和八項關(guān)鍵技術(shù)及豐富的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)和經(jīng)驗。

     值得注意的是，2015年-2018年的新能源物流車銷量排行榜中，陸地方舟曾一直躋身前15名，在微面榜單，一度排名前五。

     但好景不長，2018年陸地方舟經(jīng)營不善的消息開始在行業(yè)流傳。不斷被爆出“拖欠薪資半年”、“資產(chǎn)被凍結(jié)”等消息。業(yè)內(nèi)人士透露，陸地方舟已經(jīng)陷入經(jīng)銷商轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無門的境地。曾經(jīng)有司機投訴經(jīng)銷商“扣押金，合約到期不退款”等問題。

     截止到目前，旗下車型布局涉及轎車、SUV、MPV、商用車領(lǐng)域。其中僅有威途X35、勁瑪在售，其他車型顯示停售。

     裕路汽車是東風(fēng)裕隆旗下的新能源汽車全新子品牌，創(chuàng)立于2015年。東風(fēng)裕隆品牌是由東風(fēng)汽車集團與臺灣裕隆集團共同合資打造，成立于2010年12月14日，總投資4.9億美元。

     2017年10月，裕路品牌首款車型——裕路EV2正式上市，是由東風(fēng)裕隆與猛獅科技聯(lián)手打造的一款純電動微型車，也是裕路目前僅有的量產(chǎn)車型，有標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型兩種車型，官方市場指導(dǎo)價分別為11.98萬元和12.28萬元，補貼后的終端售價分別為4.98萬元和5.28萬元。

     至于銷量及其它相關(guān)消息并不是很多，陸地方舟步入2020年也并未有大動作，可以推測的是，陸地方舟現(xiàn)狀并不樂觀。

     紅星汽車全稱為河北紅星汽車制造有限公司，成立于2003年12月，其前身可以追溯到1960年成立的河北紅星旅行車制造廠。2004年被雙環(huán)汽車收購，進軍乘用車市場，主要生產(chǎn)紅星小貴族系列車型。后來雙環(huán)汽車破產(chǎn)，紅星汽車發(fā)展停滯一段時間后，于2015年被化工公司多氟多收購。

     2018年6月，紅星汽車在北京舉辦品牌戰(zhàn)略及新車上市發(fā)布會，紅星品牌旗下首款純電動車型——閃閃X2并正式上市，價格為11.98-13.98萬元，續(xù)航里程為252-300公里。自此后再無新產(chǎn)品推出。數(shù)據(jù)顯示，2018年紅星閃閃X2銷量為1700輛，其后銷量無法查詢。

     2019年3月，多氟多發(fā)布公告稱，2015年公司收購了紅星汽車，取得了造車資質(zhì)，由于紅星汽車規(guī)模不大也較老舊，它定位生產(chǎn)規(guī)模10000輛，實際5000輛左右，處于停產(chǎn)狀態(tài)。

     2019年6月，多氟多旗下河北紅星汽車制造有限公司發(fā)布通知，部分崗位停產(chǎn)放假。

之后，就不再有紅星汽車相關(guān)消息，這家老牌車企也逐漸被大眾遺忘。

     作為造車新勢力中靠代步車打入市場的造車的品牌，知豆汽車、雷丁汽車、裕路汽車、陸地方舟、紅星汽車無論是老牌車企還是后起之星，都難逃虧損狀況。其中知豆汽車已經(jīng)宣告失??；裕路汽車、陸地方舟、紅星汽車也逐漸消失在大眾視野；唯獨雷丁汽車還對外宣告新車計劃，但從其現(xiàn)有產(chǎn)品市場表現(xiàn)看，雷丁汽車很難翻身。對于此類造車新勢力而言，靠代步車很難上位。