49家造車新勢(shì)力現(xiàn)狀盤(pán)點(diǎn)（五）邊緣品牌或?qū)⑻蕴?/h1>

汽車門(mén) 2020-06-19 18:20:53

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      剛剛過(guò)去的2019年，無(wú)疑是造車新勢(shì)力艱難一年。不少車企被迫離席。步入2020年，關(guān)于造車新勢(shì)力的真面目，也逐漸顯露在大眾視野。汽車門(mén)網(wǎng)將對(duì)49家造車新勢(shì)力現(xiàn)狀進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，接下來(lái)帶大家走近那些雖有量產(chǎn)車型但仍然處于邊緣位置的造車新勢(shì)力品牌。

愛(ài)弛汽車

      愛(ài)馳創(chuàng)立于2017年2月，總部位于在上海，是致力于驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)化的智能電動(dòng)車品牌。截止到目前，累計(jì)融資金額超過(guò)80億元。

      在產(chǎn)品方面，其首款量產(chǎn)車型愛(ài)馳U5于2019年12月上市，當(dāng)時(shí)交付量為20臺(tái)。截止到2020年5月份，愛(ài)馳U5的銷量數(shù)據(jù)僅僅只有78輛。值得一提的是，2020年3月，愛(ài)馳汽車線上發(fā)布愛(ài)馳U6 ion預(yù)覽官圖。還對(duì)外公布愛(ài)馳U7量產(chǎn)版車型將在2021年正式上市，其旗下跑車RG Nathalie量產(chǎn)版的官圖也已對(duì)外發(fā)布。

      盡管未來(lái)產(chǎn)品布局豐富，但愛(ài)弛終究難逃當(dāng)下虧損窘境。據(jù)悉，2018年愛(ài)馳汽車營(yíng)業(yè)收入為3319萬(wàn)元，虧損9.7億元。截止到去年3月底，其負(fù)債總額為24.07億元。

      步入2020年，愛(ài)弛又受疫情影響。2020年4月，有消息稱，愛(ài)馳汽車在未做通知的情況下，工資扣除10%發(fā)放，同時(shí)取消2019年所有員工年終。除了減薪、拖欠年終獎(jiǎng)之外，愛(ài)馳汽車內(nèi)部員工透露，愛(ài)馳汽車上饒工廠雖已復(fù)工，但訂單量非常稀少。這家搖搖欲墜的造車新勢(shì)力并不被外界看好。

新特汽車

      新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司成立于2017年9月，總部位于貴安新區(qū)，是由貴安開(kāi)投投資發(fā)起設(shè)立的全球化智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)制造企業(yè)以及全生態(tài)服務(wù)商。

      在產(chǎn)品方面，與中國(guó)一汽合作生產(chǎn)的首款產(chǎn)品DEV1于2018年8月正式上市，并于11月份實(shí)現(xiàn)交付；2020年5月，由新特汽車和成都城投集團(tuán)投資成立的啟能汽車旗下第一款車型——啟能GEV 1正式上市。

      值得注意的是，新特汽車旗下車型銷量并不理想。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年新特DEV1全年銷量為2533輛；2019年全年銷量不足3000輛，月平均銷量在240輛左右。進(jìn)入2020年，其1月銷量?jī)H20輛，相比與同期銷量大幅下滑。

      據(jù)悉，去年7月份新特汽車就曾被爆出在貴安新區(qū)的試制車間已停工，工廠項(xiàng)目處于暫緩狀態(tài)。2020年4月，又有媒體爆出北京最大的新特汽車4S店銷售其他品牌車型。種種跡象表明，新特汽車的淘汰警鐘已經(jīng)敲響。

國(guó)金汽車

      國(guó)金汽車成立于2016年，位于山東省淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，專業(yè)從事新能源汽車整車及其零部件的研發(fā)、制造和銷售。

      2017年11月，國(guó)金汽車首款MPV GM3正式上市銷售，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.34-22.34萬(wàn)元；2019年6月，國(guó)金汽車獲得工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為擁有“雙資質(zhì)”的造車企業(yè)。當(dāng)外界認(rèn)為國(guó)金汽車將有更好發(fā)展時(shí)，2019年7月，國(guó)金汽車又被爆出拖欠工資、工人被迫長(zhǎng)期輪休。

      與此同時(shí)，國(guó)金GM3市場(chǎng)表現(xiàn)也十分差勁，數(shù)據(jù)顯示， 2019年1-10月份，國(guó)金GM3累計(jì)銷量54輛，其它銷量無(wú)法查新?？梢灶A(yù)測(cè)的是，國(guó)金GM3并不被消費(fèi)者所認(rèn)可，國(guó)金汽車的未來(lái)也不被看好。

天際汽車

      電咖汽車成立于2015年6月，屬于樂(lè)視汽車系，樂(lè)視汽車倒閉后獨(dú)立，于2019年3月更名為天際汽車。

      未更名之前，電咖汽車旗下量產(chǎn)車EV10于2017年11月上市，并在2018年7月底，對(duì)外發(fā)布全新的高端品牌ENOVATE，但總體發(fā)展并不樂(lè)觀。更名天際汽車之后，2019年4月在上海車展上，天際汽車首款產(chǎn)品ME7正式公布售價(jià)，并計(jì)劃2019年9月份正式上市，于12月啟動(dòng)交付。

      值得注意的是，2019年12月，天際汽車旗下ME7正式下線，但交付時(shí)間推至2020年一季度。受疫情影響，ME7遲遲未能實(shí)現(xiàn)交付，外界不禁開(kāi)始對(duì)其產(chǎn)生質(zhì)疑。

      2020年2月底，有媒體曝出天際汽車正在進(jìn)行重大人事調(diào)整，天際汽車董事、首席營(yíng)銷官向東平已從天際汽車離職；同年4月，天際汽車開(kāi)始進(jìn)行裁員，裁員比例預(yù)計(jì)達(dá)10%左右；同年5月，網(wǎng)曝天際汽車資金鏈繃緊，拖欠合作方費(fèi)用逾3000萬(wàn)元，原型車組裝因零部件供應(yīng)不足受阻。

      似乎天際汽車的退場(chǎng)前奏已奏響。

刺猬汽車

      刺猬汽車，是由廈門(mén)三五新能源汽車有限公司推出的品牌，團(tuán)隊(duì)以前專攻車載互聯(lián)領(lǐng)域，通過(guò)與傳統(tǒng)汽車廠家合作推出刺猬汽車，刺猬汽車第一次以造車新勢(shì)力身份出現(xiàn)在公眾視野是在2018年的品牌發(fā)布會(huì)上。

      2018年4月，刺猬汽車正式發(fā)布品牌規(guī)劃和首款車型。新車定位是年輕人首選的第一臺(tái)車，且承諾2018年將推出Smile 1和Smile 2兩款電動(dòng)車型，主打智能互聯(lián)。 

      2019年12月5日刺猬汽車宣布小猬汽車正式量產(chǎn)，官方預(yù)計(jì)2020年小猬汽車的產(chǎn)銷量可達(dá)5萬(wàn)輛以上。

      值得注意的是，小猬EV400作為刺猬汽車首款量產(chǎn)車型，新車發(fā)布便被媒體爆出是開(kāi)瑞汽車K60 EV車型基礎(chǔ)上改造而來(lái)，產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)也并不理想。

      后來(lái)，關(guān)于刺猬汽車的相關(guān)消息少之又少，或許留給刺猬汽車最后的命運(yùn)也不過(guò)是被時(shí)間浪潮所掩埋。

賽麟汽車

      賽麟品牌源自美國(guó)，由賽車手、賽車設(shè)計(jì)師Steve Saleen創(chuàng)立于1987年，曾取得過(guò)輝煌成績(jī)，后由于品牌小眾和后繼產(chǎn)品匱乏走向暗淡。2014年，Saleen品牌被王曉麟收購(gòu)并以賽麟身份在國(guó)內(nèi)亮相，3年后宣布賽麟在江蘇國(guó)產(chǎn)，Saleen從此變成江蘇賽麟。

      在產(chǎn)品方面，賽麟邁邁是該品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首批車型之一，定位為城市“純電動(dòng)小跑車”，于2019年7月在北京鳥(niǎo)巢亮相。遺憾的是，聲勢(shì)浩大的賽麟邁邁并未得到市場(chǎng)認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，賽麟汽車邁邁上市至今，銷量仍舊停在兩位數(shù)，2020年前兩個(gè)月新車上險(xiǎn)量也僅為1輛。

      銷量不足，迫使賽麟汽車自身經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)重威脅。2019年12月底，不足半年的賽麟邁邁汽車天貓旗艦店注銷關(guān)閉；2020年4月15日，賽麟公司發(fā)布了降薪文件，員工工資按“最低工資”發(fā)放；2020年4月28日，又被爆出賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟遭公司前員工網(wǎng)絡(luò)實(shí)名舉報(bào)涉嫌貪污國(guó)有資產(chǎn)。

      只能說(shuō)賽麟汽車出場(chǎng)有多絢爛，離場(chǎng)就有多落寞。

國(guó)能汽車

      國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司于2015年6月18日在天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)成立，是一家新中外合資的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)商，以研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和增程式電動(dòng)汽車為主要目標(biāo)。

      2019年1月15日，恒大用64億元巨資直接收購(gòu)NEVS 51%的股權(quán)，成為后者的大股東。值得注意的是，NEVS的中文名稱是國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司，總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司。

      2019年6月底，恒大國(guó)能新能源首款車型國(guó)能93量產(chǎn)車在天津下線，但該產(chǎn)品早前由國(guó)能開(kāi)發(fā)完成，事實(shí)上與恒大并無(wú)關(guān)聯(lián)。據(jù)恒大方面透露，國(guó)能93由于產(chǎn)品相對(duì)老化，或?qū)⑼斗抛廛?、共享車等B端市場(chǎng)，銷量信息無(wú)從查詢。

      可以預(yù)知的是，國(guó)能汽車市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。

      處于邊緣位置的造車新勢(shì)力品牌，愛(ài)弛汽車、新特汽車、國(guó)能汽車、賽麟汽車、刺猬汽車、天際汽車、國(guó)金汽車多多少少都已出現(xiàn)工廠停擺現(xiàn)象。自身產(chǎn)品力也盡顯頹勢(shì)，車型單月銷量很難突破兩位數(shù)。對(duì)于這些品牌而言，自身經(jīng)營(yíng)已經(jīng)較為乏力，倘若短期內(nèi)無(wú)法獲得一定融資，淘汰將是它們最終歸宿。