剛剛過去的2019年，無疑是造車新勢(shì)力艱難一年。不少車企被迫離席。步入2020年，關(guān)于造車新勢(shì)力的真面目，也逐漸顯露在大眾視野。接下來汽車門網(wǎng)將對(duì)49家造車新勢(shì)力現(xiàn)狀進(jìn)行盤點(diǎn)，首先帶大家走近造車新勢(shì)力之四大天王。

       作為造車新勢(shì)力中的領(lǐng)軍品牌，蔚來、威馬、理想、小鵬汽車一直以來深受外界關(guān)注。不同于PPT造車，蔚來、威馬、理想、小鵬汽車均已有量產(chǎn)車型，且憑借各自量產(chǎn)車型俘獲不少粉絲。從2020年其量產(chǎn)車型市場(chǎng)表現(xiàn)來看，蔚來汽車整體表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)越，理想汽車緊隨其后，威馬、小鵬汽車也有不錯(cuò)成績(jī)。

       進(jìn)入2020年，蔚來汽車1-4月銷量為6993輛，占據(jù)造車新勢(shì)力車企交付量首位，銷量主力車型為蔚來ES6。值得注意的是，蔚來汽車早在2017年底就已推出首款量產(chǎn)車型ES8，并在2018年蔚來憑借ES8過萬銷量成功占據(jù)造車新勢(shì)力前排。2018年年底再次推出第二款量產(chǎn)車型ES6，在性價(jià)比方面優(yōu)于ES8，蔚來銷量重心逐漸向ES6偏移，截止到今年4月份，其累計(jì)銷量已經(jīng)超過4萬輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力交付量第一位。

       再來看看后起之星理想汽車，其前4月銷量為5518輛，銷量主力車型是理想ONE。理想ONE作為理想汽車唯一量產(chǎn)車型，于2019年10月上市，12月開始交付。從現(xiàn)有市場(chǎng)表現(xiàn)看，潛力還是很大的。

       威馬汽車及小鵬汽車1-4月銷量分別為4155、2427輛。其中威馬汽車銷量主力軍是威馬EX5，作為威馬汽車的首款量產(chǎn)車，早在2018年9月底，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付。2019年年底，威馬第二款車型EX6正式上市，2019年威馬汽車?yán)垆N量達(dá)1.68萬輛，位列造車新勢(shì)力陣營(yíng)排名第二位。而小鵬汽車銷量主力軍則是小鵬G3,該款車型于2018年12月上市并實(shí)現(xiàn)交付。2019年累計(jì)銷量達(dá)1.4萬輛，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力市場(chǎng)排名第三。到了2020年4月底，其第二款量產(chǎn)車型P7正式上市，續(xù)航里程達(dá)700公里，這也將助力小鵬汽車取得更好成績(jī)。

       除現(xiàn)有量產(chǎn)車型市場(chǎng)表現(xiàn)外，融資現(xiàn)狀也是外界關(guān)注的重點(diǎn)。

       眾所周知，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，融資就好比血液，只有不斷進(jìn)行新的融資才能助力品牌后續(xù)發(fā)展。而蔚來、威馬、理想、小鵬汽車實(shí)際上也均已完成多輪融資，具體表現(xiàn)如下：

       先來看看蔚來汽車，據(jù)天眼查信息顯示，蔚來自自成立以來，共經(jīng)歷12次融資。2019年共計(jì)獲得融資58.34億元；2020年再獲176.16億元融資，其中蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目計(jì)劃融資145億元，至于資金到賬時(shí)間還未可知。截止到目前，蔚來中國(guó)估值390億。

       相較而言，小鵬汽車、威馬汽車和理想汽車的融資情況相對(duì)較弱。資料顯示，小鵬汽車2019年11月完成C輪融資達(dá)4億美元，2020年相關(guān)融資信息還無法獲知。威馬汽車2019年3月完成C輪融資30億元，截至今年3月中旬，威馬汽車完成C輪融資累積230億元。理想汽車則在今年1月份，正式申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行首次公開募股（IPO），據(jù)悉，理想汽車的募集資金，至少為5億美元。

       作為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，蔚來、威馬、理想、小鵬的融資情況雖然看似樂觀，但在資金落實(shí)層面還是存在資金到賬周期長(zhǎng)、融資進(jìn)展緩慢等痛點(diǎn)。

       有銷量，有融資，造車新勢(shì)力就可以實(shí)現(xiàn)順利發(fā)展了嗎？其實(shí)未必，從蔚來、威馬、理想、小鵬汽車的經(jīng)營(yíng)狀況看，虧損依舊是造車新勢(shì)力關(guān)鍵詞。

       資料顯示，從2016年開始，蔚來汽車已經(jīng)累計(jì)虧損近285億元，即使2019年交付量位居國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力榜首，但其2019財(cái)年凈虧損仍達(dá)112.96億元，且虧損幅度同比擴(kuò)大17.2%。

       至于理想汽車，截止到2019年上半年，理想汽車營(yíng)業(yè)收入約為527.76萬元，凈利潤(rùn)約虧損6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.41億元，負(fù)債總額為9.31億元。再加上理想ONE交付新車報(bào)故障以及受力帆影響，導(dǎo)致部分車主無法順利貸款，直接影響新車交付，擺在理想面前的困難也層出不窮。

       對(duì)于威馬而言，2020年同樣是多事之秋。今年2月份，吉利狀告威馬21億索賠案，威馬最終賠償70萬訴訟費(fèi)；同年3月，威馬汽車取消年終獎(jiǎng)，并進(jìn)行重大人事調(diào)整，原出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群也已經(jīng)離職，而該事業(yè)部原下屬技術(shù)部和產(chǎn)品部正進(jìn)行大范圍裁員。可以說，威馬汽車也正處于艱難時(shí)刻。

       小鵬汽車的困擾大概在于車輛本身，除了新車交付，因售價(jià)爭(zhēng)議小鵬車主廣州總部維權(quán)事件以外，其新車小鵬G3本身質(zhì)量問題也廣遭質(zhì)疑。不少車主表示，小鵬G3有剎車異響、轉(zhuǎn)向異響、壓縮機(jī)噪音大等問題。另外，王銅根還曾發(fā)表微博表示，通過對(duì)小鵬汽車G3的“自動(dòng)駕駛”功能進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)小鵬汽車對(duì)周圍車輛的識(shí)別十分差勁，連狗都不如，再次引發(fā)輿論熱議。

       作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第一梯對(duì)成員而言，蔚來、威馬、理想、小鵬汽車還處于艱難時(shí)刻，可想而知其它造車新勢(shì)力處境有多難。隨著補(bǔ)貼退潮，2020年對(duì)于造車新勢(shì)力而言，生存仍是關(guān)鍵詞。