剛剛過去的2019年，無疑是造車新勢力艱難一年。不少車企被迫離席。步入2020年，關于造車新勢力的真面目，也逐漸顯露在大眾視野。汽車門網(wǎng)將對49家造車新勢力現(xiàn)狀進行盤點，接下來帶大家走近那些仍然處于PPT造車階段的造車新勢力。 

       游俠汽車始創(chuàng)于2014年，注冊資本42億元，總部坐落于上海，算是入局比較早的造車新勢力。截止到目前，游俠汽車共進行過6輪融資，累計融資總規(guī)模超過87億元。 

       對于造車新勢力而言，量產(chǎn)車型至關重要。游俠汽車的首款車型是游俠X，原計劃2017年上市，于2018年下半年又傳出游俠X將于當年四季度正式發(fā)布，2019年三季度前實現(xiàn)交付的消息，但實際上，至今也為實現(xiàn)量產(chǎn)。

       步入2020年，游俠汽車負面新聞不斷。先是游俠汽車內(nèi)部員工透露，因資金受困，游俠汽車百億工廠早已停擺，不久前公司還進行了大幅裁員，拖欠部分員工工資長達7個月。又有汽車研究院前員爆料，游俠汽車對外宣稱的研發(fā)成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。量產(chǎn)車型遲遲不出，欠薪裁員風波不斷，游俠汽車被冠以PPT造車的鼻祖。

       樂視汽車成立于2011年9月，致力于打造超乎想象的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)。截止到目前，樂視汽車共進行過2輪融資，累計融資總規(guī)模超過16.8億元。 

       至于樂視汽車的相關車型，還未出世，就遭遇到資金鏈斷裂、合伙人退出、供應商討債等一系列經(jīng)營危機。2017年7月，賈躍亭夫婦及旗下三公司12億存款被凍結(jié)；隨后，原樂視控股集團創(chuàng)始人、原董事長、CEO賈躍亭辭去所有職務，賈躍亭最終選擇背負巨債遠赴美國聚焦汽車項目，將重心轉(zhuǎn)向FF。而樂視汽車最終因為資金鏈斷流，一敗涂地，樂視汽車止步PPT。

       正道汽車公司隸屬于香港正道集團，主要開發(fā)和生產(chǎn)行業(yè)內(nèi)領先的新能源汽車。其母公司正道集團主營業(yè)務為新能源汽車及關鍵零部件——電池、電機、電控等三電系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

       據(jù)悉，正道汽車首款全新混合動力概念車H600最早是在2017日內(nèi)瓦車展正式亮相，綜合續(xù)航里程超過1000公里，0-100km/h加速時間為2.9秒；正道K550和K750兩款概念SUV也在2017上海車展進行了全球首發(fā)，其K550定位一款5座SUV，K750定位一款7座SUV；2018年4月，正道汽車攜全球首發(fā)的豪華轎車H500和豪華SUV K350，以及中國首發(fā)的正道超跑HK GT亮相北京車展。遺憾的是，概念車雖頻頻亮相，量產(chǎn)車型卻遲遲未出。

       值得注意的是，正道集團從2009年-2017年一直處于虧損狀態(tài)，虧損金額超過21.4億港元。業(yè)內(nèi)人士表示，正道汽車資金來源基本依靠融資，對于至今沒有實現(xiàn)量產(chǎn)的正道汽車而言，資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)嚴重問題。

       資料顯示，正道汽車正以百萬輛級和多基地的規(guī)劃目標，在全國各地落實建立生產(chǎn)基地，首個基地預計將在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。至于正道汽車能否按照規(guī)劃實現(xiàn)量產(chǎn)，還要打一個大大的問號。

       昶洧汽車早在2011年就已經(jīng)注冊成立，總部設在中國香港，目前已經(jīng)在江西贛州投建工廠，設計研發(fā)中心在意大利米蘭，公司的創(chuàng)始人、主席及董事長是沈瑋。 

       在產(chǎn)品布局方面，昶洧的首款概念車于2015年首次在法蘭克福車展亮相，2017年在北京發(fā)布了首款量產(chǎn)車，同年法蘭克福車展上推出了TP-01原型車和SUV車型。

       據(jù)悉，昶洧的首款車型TP-488C已經(jīng)可以預訂，預計售價在50萬元左右。據(jù)昶洧的高層透露，目前該車全球范圍內(nèi)的總訂單數(shù)已經(jīng)超過了25000臺，其中海外市場的訂單量占據(jù)大部分。至于數(shù)值是否真如官方所言，目前無從求證。 

       值得注意的是，昶洧汽車截止到目前尚未獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)，所以國內(nèi)工廠也沒有進入量產(chǎn)狀態(tài)。此前，昶洧汽車董事長沈瑋曾向媒體透露過，昶洧香港公司計劃于2020年在美國納斯達克或者中國香港進行IPO（首次公開發(fā)行股票），但目前也沒有更多關于這方面的最新消息。

       作為造車新勢力中止步于PPT造車的品牌，游俠汽車、樂視汽車、正道汽車、昶洧汽車均未實現(xiàn)國內(nèi)量產(chǎn)，其中游俠汽車、樂視汽車基本已經(jīng)宣告失?。徽榔嚾蕴幱趻暝A段， 2020年能否推進量產(chǎn)進程還未可知，但這家長期處于虧損的品牌并不被業(yè)內(nèi)人士看好；昶洧汽車雖號稱國外實現(xiàn)量產(chǎn)，但畢竟在國內(nèi)沒有生產(chǎn)資質(zhì)，且量產(chǎn)進程遲緩，被不少網(wǎng)友吐槽為PPT造車。對于造車新勢力而言，PPT造車時代已經(jīng)結(jié)束，沒有真功夫的車企，最終的命運只能是淘汰。