剛剛過去的2019年，無疑是造車新勢力艱難一年，不少車企被迫離席。步入2020年，關于造車新勢力的真面目，也逐漸顯露在大眾視野。汽車門網(wǎng)將對49家造車新勢力現(xiàn)狀進行盤點，接下來帶大家走近有量產(chǎn)車型但市場表現(xiàn)不佳的五個品牌。

       哪吒汽車是合眾旗下的一個子品牌，也是合眾汽車將會推出的首款車型，成立于2014年10月。截止到目前，哪吒汽車累計進行了8輪融資，累計融資金額超過125億元。

       在產(chǎn)品及銷量方面，哪吒汽車共推出哪吒N01、哪吒U兩款產(chǎn)品。其中首款量產(chǎn)車型哪吒N01定位于一款純電動小型SUV，于2018年8月上市，并在當月實現(xiàn)首批新車交付。當年哪吒N01累計銷量為1206輛，2019年全年銷量高達9283輛，如此市場表現(xiàn)被業(yè)內(nèi)人士看好。

       2020年3月，哪吒汽車第二款量產(chǎn)車型哪吒U正式上市，新車定位為A級純電SUV，同年4月份實現(xiàn)新車交付。值得注意的是，新車型的注入似乎并未給哪吒汽車帶來多銷量，其2020年4月銷量為815輛，與去年4月銷量相比未增反減。

       雖然哪吒U與首款車型哪吒N01相比，各個方面均有很大提升，甚至應用了全球最先量產(chǎn)的透明A柱，但也正是因為這個科技展示，廣遭網(wǎng)友吐槽功能雞肋，輿論走向并不利于產(chǎn)品發(fā)展。

       零跑汽車成立于2015年12月，是由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立新能源汽車公司。截止到目前，零跑汽車共進行過4輪融資，公開融資金額已經(jīng)超36.4億元。

       在產(chǎn)品及銷量方面，零跑已推出S01與T03兩款產(chǎn)品。其中首款量產(chǎn)車型零跑S01于2019年1月上市，2019年6月正式開始交付，定位小型純電動轎跑；第二款量產(chǎn)車型T03于2020年5月上市，該車定位4座微型純電動車，NEDC續(xù)航里程為403km。雖然量產(chǎn)車型已有兩款，但零跑汽車整體銷量表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2019年全年交付數(shù)量不足千輛，進入2020年，其銷量數(shù)據(jù)不再對外公布。

       值得注意的是，零跑第二款量產(chǎn)車型T03上市時，網(wǎng)曝零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信，信中指出零跑汽車數(shù)十種質(zhì)量問題，200多位車主集中維權(quán)，引發(fā)輿論熱議。

       此前，零跑汽車曾公開表示，2020年底其首款緊湊級純電動SUV C-more將會上市，到 2022 年還會推出第四款車型，定位為轎車，共組成四款車型矩陣。雖不知產(chǎn)品布局能否如期推進，但從零跑汽車現(xiàn)有市場表現(xiàn)及口碑來看，短時間內(nèi)很難有大突破。

       騰勢汽車算是入局較早的造車新勢力，是由比亞迪通過控股子公司比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒共同投資，雙方各持股50%。2012年公司發(fā)布騰勢品牌，并推出概念車。截止到目前，共完成兩輪融資，其中最近一次融資是2020年1月得到股權(quán)融資3.5億元。

       在產(chǎn)品及銷量方面，騰勢已經(jīng)推出騰勢與騰勢X兩款產(chǎn)品。其中首款電動汽車騰勢于2014年9月上市。自上市以來銷量一直不景氣，數(shù)月銷量不足百臺。2017年累計銷量達4713輛，成為騰勢銷量巔峰，即便如此，月平均銷量也不足400輛，可以說成績相當不理想。自此之后，騰勢汽車銷量開始逐年下滑，2018年累計銷量僅1974輛。

       2019年11月，騰勢汽車第二款量產(chǎn)車騰勢X在廣州車展發(fā)布，并將于2020年陸續(xù)交付。新車加入，對于騰勢汽車而言變化并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，騰勢汽車銷量為296輛；2月銷量僅6輛，3月銷量為436輛。按照這個節(jié)奏下去，其銷量總數(shù)雖有望超越2018年銷量，但還是幾乎走不出虧損困境。

       資料顯示，騰勢汽車已經(jīng)持續(xù)虧損數(shù)年。2014年虧損2.6億元，2015年虧損5.7億元，2016年虧損13億元，2018年虧損8.9億元。2019年情況依舊沒有好轉(zhuǎn)，還是處于虧損之中。據(jù)悉，自2011年投資騰勢汽車以來，比亞迪單方面已經(jīng)累計投資虧損23.63億元?？上攵?，對于銷量僅過百，累計虧損數(shù)十億的騰勢而言，前景并不明朗。

       云度汽車是一家有福汽集團做背景的新能源汽車公司，總部在福建莆田，公司主要由福建省汽車工業(yè)集團有限公司與莆田國投主導，雙方分別持股39%、34.44%，是國內(nèi)最早獲得“雙資質(zhì)”的造車新勢力。截止到目前，云度汽車僅在2018年5月進行過A輪融資，投資方為海源機械。 

       在產(chǎn)品及銷量方面，云度汽車首款純電動SUV π1于2017年10月上市，等速最大續(xù)航里程可達330km；2018年3月底，云度新能源汽車第二款純電動SUV π3正式上市，等速工況下續(xù)航里程更可達350km。自此之后，除了更新版本外，再無新車上市。

       至于銷量，數(shù)據(jù)顯示2017年云度汽車銷量為2400多臺，2018年憑借云度π1 和π3兩款車型銷量達到峰值7643輛。但在2019年累計銷量降至2566輛，進入2020年，其4月銷量僅35輛。按照這個節(jié)奏，云度汽車2020年累計銷量很難突破2000輛，或?qū)⒂瓉礓N量歷史最低。

       即便如此，云度汽車也不會被壓垮。據(jù)悉，福汽集團是福建本土龍頭汽車企業(yè)，應政策要求，大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務是當下趨勢，而云度正是福汽集團選定目標。換言之，云度寄托并承載了福汽及福建的新能源汽車工業(yè)夢，即使市場銷量慘淡，也會得到福汽及福建地方政府的大力支持。

       國機智駿是一家成立于2017年的新能源汽車公司，隸屬于國機集團，業(yè)務覆蓋新能源汽車研發(fā)、制造、銷售和服務。截止到目前，只完成一次股權(quán)融資，投資方為國機資本。

       在產(chǎn)品及銷量方面，國機智駿已經(jīng)推出三款車型，分別是GX5、GC1、GC2。三款車型均在2019年10月底上市，2019年累計銷量為820輛。進入2020年，其前四月銷量分別為210輛、51輛、211輛、221輛。倘若國機智駿可以保持現(xiàn)有狀態(tài)，其2020年預計銷量也不過2000余輛，對于造車新勢力而言，國機智駿想要依托銷量存活，幾乎不可能實現(xiàn)。

       此前，國機智駿曾公開表示，對于今后在銷量方面的目標是三年5萬輛、五年10萬輛。在產(chǎn)品布局方面，國機智駿計劃2023年前推出16款電動汽車，并同步規(guī)劃左、右舵車型，構(gòu)建覆蓋轎車、SUV、MPV、轎跑等新能源汽車細分市場的產(chǎn)品陣營。

       作為造車新勢力第二梯隊成員，云度、零跑、哪吒、騰勢、國機智駿汽車雖然熬過了艱難的2019年，但2020年對他們而言，依舊需要苦苦煎熬。